據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社3月9日報道，馬來西亞重新啟動?xùn)|海岸鐵路項目，之前，馬來西亞弄巧成拙在該項目上損失了數(shù)十億，東方大國在這個項目中不戰(zhàn)而勝。

東海岸鐵路是馬來西亞打算在馬來西亞半島建設(shè)的一條鐵路，該鐵路建成后將會連接馬來西亞多個重點城市，包括道北、哥打峇魯、關(guān)丹、增卡等，全長688.3千米。

該建設(shè)工程由東方大國承建，開發(fā)大約耗時5至6年，分階段進行，預(yù)計在2022年完成。但是，在2018年馬來西亞為了壓低費用叫停了該項目。

這不僅浪費了時間，還讓馬來西亞損失了數(shù)十億。目前馬來西亞終于在該項目上松口了，又想讓東方大國繼續(xù)建設(shè)該項目了。

俄羅斯專家對此評價稱，這就是亞洲的現(xiàn)實，該國不得不低頭。

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馬來西亞從未來發(fā)展的角度出發(fā)，為了改變吉蘭丹州和馬來西亞東海岸各州的經(jīng)濟局面，也為了提高人民生活水平，真正做到給人民帶來利益，提出了要進行東海岸鐵路項目建設(shè)，并且將該項目交給了東方大國來做。

本來雙方談得好好的，該大國也在馬來西亞進行了幾百億的投資，但是馬哈蒂爾突然翻臉，馬來西亞在2018年，以自身的利益為理由叫停了該項目。

馬來西亞給出的解釋是，國家的開銷過于龐大，貸款額度過于沉重，因此才決定終止東海岸鐵路計劃。不過，這明顯是馬來西亞的借口。

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據(jù)有關(guān)分析人士認(rèn)為，馬來西亞此舉不僅讓自己浪費了2年時間，還造成了數(shù)十億元的損失。

東海岸鐵路項目本來能給馬來西亞帶來巨大的利益，該項目完工后，能配合關(guān)丹深水碼頭來進行大型物流運輸，這可以大大提升馬來西亞的國際貿(mào)易地位。

而且，該項目還能給馬來西亞提供大量的就業(yè)機會和培養(yǎng)大批的鐵路建設(shè)及營運人才。

但是由于馬哈蒂爾翻臉叫停了該項目，馬來西亞不僅浪費了自己的時間，也失去了自己成為最大受益者的機會。

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馬哈蒂爾為了壓低該工程的費用，以叫停該項目來給東方大國施壓，結(jié)果沒想到受損失的是自己。馬來西亞違約在先，不僅要支付違約金，還損失了一次收獲巨大利益的機會。

而且東方大國并不是只能在馬來西亞投資，該大國有很多可以選擇的國家。但是，馬來西亞這一鐵路項目目前只有該大國能建成。因此，馬哈蒂爾只能考慮繼續(xù)與該大國合作。