埃塞俄比亞航空黑盒子有最新發(fā)現(xiàn)，美國聯(lián)邦航空總署（FAA）工程師指出，波音737 MAX的機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）有嚴(yán)重瑕疵，原本這套系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)動飛機(jī)的水平翼，把機(jī)頭調(diào)整為往下來防止失速，但在實(shí)際運(yùn)行時，MCAS轉(zhuǎn)動尾翼的速度竟比原先的安全評估超出4倍。

據(jù)《西雅圖時報》報導(dǎo)，美國聯(lián)邦航空總署并沒公開工程師身份，只有點(diǎn)出波音公司在MCAS的安全分析上有錯誤，而且未完整標(biāo)示CAS的全部動力，也沒考慮到機(jī)師響應(yīng)后，系統(tǒng)是否能及時復(fù)原。

工程師還提到，原本波音公司的安全評估將系統(tǒng)失靈的可能性評為「有害等級」（hazardous），雖然低于「災(zāi)難性等級」（catastrophic），但也不能只靠一個感應(yīng)器信號，就想要阻止飛行控制系統(tǒng)啟動。

對此，波音公司表示，737 MAX系列都有合法通過審核標(biāo)準(zhǔn)，「班機(jī)上的MCAS系統(tǒng)也都符合規(guī)定」，不過，仍決定全面停飛此型號飛機(jī)，會再全面更新737 MAX 8的飛行軟件。據(jù)了解，2018年10月發(fā)生的獅航空難在當(dāng)時也被指出MCAS有問題，印度尼西亞調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，MCAS在意外發(fā)生時不斷把機(jī)頭自動朝下，導(dǎo)致機(jī)師無法以人工操縱，才會釀成嚴(yán)重空難。