■解放日?qǐng)?bào)記者 裘雯涵 李蕾 見(jiàn)習(xí)記者 王倩 劉雪妍 前些天，上海20路公交線路突然上了“熱搜”。原來(lái)，一群自稱公交迷的年輕人在車站舉辦了一場(chǎng)生日會(huì)，吃蛋糕、唱生日歌一樣不少，生日的主角卻是這條“爺爺輩”的公交線路。 20路公交已有111年歷史，是上海第一條公交線路。它的開(kāi)通標(biāo)志著上海近代公共交通的誕生。 記者獲悉，今后，20路公交將升級(jí)成移動(dòng)的“公交博物館”。車身內(nèi)部將裝飾它百年變遷的老照片，展現(xiàn)上海的百年公交歷史。 具有111年歷史 20路公交延承1路公交線路 一說(shuō)起20路公交的歷史，上海巴士第一公共交通有限公司八車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王建青便滔滔不絕。 1908年3月5日，上海首條有軌電車線路1路公交開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，線路從靜安寺開(kāi)至上海外灘。1928年，20路無(wú)軌電車開(kāi)通，線路從中山公園到靜安寺。線路開(kāi)通的新聞還上了當(dāng)天的《申報(bào)》。記者查閱這張91年前的老報(bào)紙發(fā)現(xiàn)，在報(bào)紙第八版最右側(cè)，有一則原上海公共租界電車公司發(fā)布的通告，其中特意寫(xiě)明線路：“愚園路駛行無(wú)軌電車，自靜安寺起點(diǎn)至極司非爾公園（1944年改稱中山公園）。” 1963年，南京東路上的有軌電車軌道被拆除，20路公交與1路公交合并，20路公交開(kāi)始改走1路公交線路。當(dāng)時(shí)本報(bào)也于8月16日刊登南京路無(wú)軌電車通車的好消息。文中寫(xiě)道：“第一輛開(kāi)出以后，第二輛、第三輛……隨著朝日東升，幾十輛無(wú)軌電車來(lái)回奔馳在南京路上，代替了幾小時(shí)前還在行駛的有軌電車。一路上，行人駐足而觀；有的還排坐在人行道上，像歡迎游行隊(duì)伍似的歡迎它們?！碑?dāng)時(shí)，一位殘疾老人還特意讓兒子背著來(lái)到南京路，他說(shuō)要“看看拆掉舊的，建設(shè)新的，看看我們自己的無(wú)軌電車在南京路上行駛”。 就這樣，20路公交延承了1路公交的線路，因此才說(shuō)20路公交有111年歷史。王建青說(shuō)，當(dāng)時(shí)1—10路公交線路都是有軌電車，10路以后的才是無(wú)軌電車，所以1路與20路合并后，沿用了20路公交的線路名。 線路合并后，兩條線路的交匯處——靜安寺站，成了當(dāng)時(shí)20路公交的中心調(diào)度點(diǎn)。王建青說(shuō)，中心調(diào)度點(diǎn)不僅是職工交接班的場(chǎng)所，也是正常線路的運(yùn)營(yíng)緊密度調(diào)節(jié)點(diǎn)。更重要的是，20路靜安寺站還成了當(dāng)時(shí)的調(diào)頭點(diǎn)?！叭绻麑?duì)面車站人員聚集太多，中心調(diào)度站就可能讓反向車輛上的乘客全部下車，乘坐下一輛車。車輛調(diào)頭去對(duì)面載客，及時(shí)疏散乘客?！蓖踅ㄇ嗾f(shuō)，當(dāng)時(shí)只有調(diào)度員打鈴，司機(jī)才能發(fā)車。 111歲的20路公交，車型也幾經(jīng)變化。最早，20路使用的是蘇式電車，9—10米的單機(jī)車，滿載50人左右；從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，用的是18米的鉸接式公交車，滿載時(shí)可達(dá)170人左右。“當(dāng)時(shí)的公交車從凌晨4時(shí)一直運(yùn)營(yíng)到24時(shí)。”王建青回憶說(shuō)，高峰時(shí)乘公交車，都得“推屁股”才能擠上去。 到了80年代中期，20路公交車高峰時(shí)期，每班車間隔僅30秒，18米長(zhǎng)的鉸接式20路多達(dá)65部。記者翻閱巴士一公司保存的《上海巴士電車有限公司簡(jiǎn)史》查到，1978年20路公交的行駛長(zhǎng)度為7.52公里，日均客流量為187329人次。 如今，20路公交車還是保留著人們熟悉的“小辮子”，車型則變?yōu)?2米左右的單機(jī)車，但現(xiàn)在的車輛可以脫網(wǎng)行駛30多公里。地鐵二號(hào)線開(kāi)通后，分流了不少乘客，日均客流量約為1.3萬(wàn)人次。雖然客流量大幅減少，但一些站點(diǎn)附近的上班族依然青睞這條線路，“現(xiàn)在乘坐公交車幾乎都有座位，一點(diǎn)兒也不擁擠，挺舒服的”。又因?yàn)?0路公交線路不少站點(diǎn)是老上海的經(jīng)典地標(biāo)，大光明電影院、新世界百貨、市百一店……不少觀光族也愿意乘坐20路感受老上海情懷。 目前，20路公交共有18個(gè)站點(diǎn)，其中80%的站點(diǎn)和線路都和100多年前初創(chuàng)時(shí)一樣。王建青說(shuō)，只有南京東路改為步行街后，20路公交的線路才改走九江路。 景觀位基本靠“搶” 隔著大玻璃欣賞南京路風(fēng)景 “上海20路公交過(guò)生日”上熱搜后，引起一批公交迷的注意。80后上海人張淵源業(yè)余研究上海電車歷史10余年。他說(shuō)，20路公交車是電車迷和游客中最受歡迎的線路之一，“不管是百年前還是現(xiàn)在，20路公交線路都特別經(jīng)典，沿途的地標(biāo)獨(dú)具代表性”。 上世紀(jì)80年代，20路是上海最密集的公交線路之一。不少游客來(lái)上海，點(diǎn)名要坐20路，那時(shí)候不僅南京路是景點(diǎn)，南京路上的20路也是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。當(dāng)時(shí)，最后一排景觀位是要靠“搶”的，隔著大大的玻璃可以直接欣賞南京路沿路的風(fēng)景。 對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，乘坐20路是種樂(lè)趣，但對(duì)行人來(lái)說(shuō)卻多有不便。在搜集歷史照片時(shí)，張淵源發(fā)現(xiàn)幾組對(duì)比照。照片的拍攝對(duì)象都是南京路上的20路公交車，但拍攝時(shí)間卻分別是上世紀(jì)70、80和90年代。 上世紀(jì)60至70年代，大量外國(guó)消費(fèi)品擁入上海，洋雜貨店日益增多，南京東路的商業(yè)進(jìn)入興盛時(shí)期。在一張拍攝于70年代的黑白照片中，20路公交車只能在南京東路擁擠的人群中艱難穿行。這樣的情形一直延續(xù)至上世紀(jì)90年代，只不過(guò)在80和90年代的照片中，道路兩邊設(shè)置了人行道圍欄。1999年，南京路步行街建成，才逐漸成為現(xiàn)在人們熟悉的樣子?！翱梢哉f(shuō)，20路見(jiàn)證了十里南京路的歷史變遷?！睆垳Y源說(shuō)。 除了南京東路步行街，乘坐20路公交車還能看到哪些風(fēng)景？近日，記者從九江路乘車至中山公園終點(diǎn)站，體驗(yàn)20路公交之旅。只需2元車費(fèi)，就可以跨越長(zhǎng)寧、靜安、黃浦三區(qū)。從繁華深處穿過(guò)海派經(jīng)典，20路公交車沿路的地標(biāo)建筑、懷舊商號(hào)、人文館舍不勝枚舉，堪稱上海城市最精華部分。 在外灘起點(diǎn)站，還沒(méi)等司機(jī)上車，車上已零星坐了幾名乘客。天氣晴好，外灘沿線隨處是拍照的游客。車開(kāi)出幾分鐘便來(lái)到九江路上的人民大舞臺(tái)，這座著名的百年劇院門(mén)口貼著幾張大幅話劇海報(bào)。春日午后，陽(yáng)光投射進(jìn)車?yán)?。行至人民廣場(chǎng)附近，車外行人明顯增多，車流也更密集。望向窗外，西藏中路上一片盛放的白玉蘭格外惹眼，不等看個(gè)仔細(xì)，20路又帶乘客領(lǐng)略大光明電影院的風(fēng)采。 穿過(guò)南京路，20路經(jīng)過(guò)人民廣場(chǎng)、上海革命歷史博物館、上海電視臺(tái)、靜安寺等地標(biāo)。一路上，還見(jiàn)到泰興大樓、德義大樓等歷史建筑，以及王家沙、功德林、第一食品等一批老字號(hào)。在駛過(guò)愚園路時(shí)，乘客能夠見(jiàn)到涌泉坊等新式里弄。沿著窄小幽靜的萬(wàn)航渡路，20路公交車最終在中山公園附近停下來(lái)。華東政法大學(xué)校門(mén)口，是20路公交車的另一個(gè)“港灣”。 張愛(ài)玲聽(tīng)見(jiàn)電車響才睡得著覺(jué) 提到自己的公寓鄰近電車廠，描寫(xiě)電車進(jìn)廠的場(chǎng)景就像“回家” 運(yùn)行至今111年，20路這條“10個(gè)上海人9個(gè)坐過(guò)”、串聯(lián)起城市精華的公交線路，自然也承載了上海人的共同記憶。 張愛(ài)玲可以說(shuō)是對(duì)電車情有獨(dú)鐘，她的散文和小說(shuō)中曾多次出現(xiàn)電車身影。在1943年發(fā)表的散文《公寓生活記趣》中，張愛(ài)玲寫(xiě)道：“我喜歡聽(tīng)市聲。比我較有詩(shī)意的人在枕上聽(tīng)松濤，聽(tīng)海嘯，我是非得聽(tīng)見(jiàn)電車響才睡得著覺(jué)的?！庇腥さ氖牵谶@篇文章中，她還提到自己的公寓就鄰近電車廠，電車進(jìn)廠的場(chǎng)景就像“回家”：“一輛銜接一輛，像排了隊(duì)的小孩，嘈雜，叫囂，愉快地打著啞嗓子的鈴：克林，克賴，克賴，克賴！”經(jīng)記者考證，這家電車廠就在當(dāng)時(shí)的安南路南，經(jīng)營(yíng)著全市大部分電車線路。在“回家”的電車中，就曾有20路的身影。 40年前，隨著線路延長(zhǎng)，20路與更多上海人產(chǎn)生了交集。聽(tīng)說(shuō)有人給20路過(guò)生日，一位乘客表示，她和母親兩代人都乘坐20路上下班。母親上世紀(jì)70年代在上海時(shí)裝公司上班，女兒則80年代在第一百貨商店附近上班。從九江路外灘起點(diǎn)站乘車，這條公交線路陪伴了這家人幾十年。 另一位乘客則回想起小時(shí)候去舅舅家就要從安西路站乘坐20路公交。他記得，那時(shí)20路“小辮子”電車有前后兩節(jié)車廂，中間連接處面對(duì)面有兩個(gè)弧形座，孩子們叫它“香蕉座位”。不過(guò)，坐“香蕉座位”要當(dāng)心，一不小心可能會(huì)被甩出車外。 聊起過(guò)去，20路的司機(jī)師傅也有頗多感慨。安全員徐師傅記得，從前司機(jī)們駕駛的不是空調(diào)車，夏天開(kāi)車曬得受不了，就蓋一塊毛巾在頭頂吸汗防曬。那時(shí)候，20路特別火爆，每天60多部車都不夠坐，司機(jī)特別有成就感。 如今，這輛依然留著“辮子”的20路公交車也吸引了不少小“粉絲”。一位在上海市實(shí)驗(yàn)小學(xué)上學(xué)的小姑娘一路大聲唱著英文歌，說(shuō)自己上學(xué)經(jīng)常乘坐這班車。聽(tīng)說(shuō)20路過(guò)111歲生日，她驚訝地說(shuō)：“原來(lái)公交車是個(gè)老爺爺??！” “20路公交車這樣的'辮子車’背后，是幾代人的特殊情懷。保留延續(xù)至今的公交文化，也是保留本土記憶的一種方式?！睆垳Y源說(shuō)，滬上有一群公交迷常自發(fā)搜集歷史資料，進(jìn)行交流。每年11月15日是全國(guó)第一條無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)的紀(jì)念日，這一天也成了公交迷每年舉行例行紀(jì)念活動(dòng)的日子。不僅是上海的公交迷，現(xiàn)在還有不少國(guó)外的電車迷特意來(lái)上海旅游，尋找20路等無(wú)軌電車的蹤跡。 在公交迷看來(lái)，20路這樣的公交線路已超越交通作用，成為上海歷史文化的標(biāo)志?！吧虾Ｓ械罔F博物館，有鐵路博物館，為什么見(jiàn)證上海歷史的公交車卻沒(méi)有博物館呢？”記者從巴士第一公共交通有限公司獲悉，不久的將來(lái)，一座移動(dòng)的“博物館”將出現(xiàn)在20路公交車上，車身內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)一系列體現(xiàn)上海公交百年變遷的老照片。此外，每年重陽(yáng)節(jié)、情人節(jié)等節(jié)日，20路還將變身“老人專車”“愛(ài)情專車”等，在原本公共交通功能上附加更多文化、旅游功能。 |
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來(lái)自： 老沈閱覽 > 《記憶上?！?/a>
