開創(chuàng)了大量的世界第一的閃電

二戰(zhàn)美軍有一款戰(zhàn)機(jī)開創(chuàng)了很多的世界第一，這款戰(zhàn)機(jī)是美軍陸航的第一種雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)，同時也是擊落日本飛機(jī)最多的美國陸航戰(zhàn)斗機(jī)，作為美軍應(yīng)對二戰(zhàn)中納粹不斷擴(kuò)張帶來的全球不安而研發(fā)的一款戰(zhàn)斗機(jī)，P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)有何傳奇之處，能囊括多個世界第一，并被日軍稱為雙胴惡魔呢？本期武器大講堂和大家一探究竟。

美軍P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)為何被日軍憎恨？

P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)的誕生，得從1937年的美國陸軍航空隊(duì)發(fā)布的一項(xiàng)截?fù)魴C(jī)需求說起，當(dāng)年美軍要求研發(fā)一款戰(zhàn)機(jī)能夠在6100米的高度以580公里／時的速度飛行。

當(dāng)時的傳奇人物凱利·約翰遜親自參與設(shè)計，凱利·約翰遜是一位美國的系統(tǒng)工程師和航空創(chuàng)新者，他帶領(lǐng)的洛克希德臭鼬工廠設(shè)計出了很多傳奇的飛行器，包括后來的U-2偵察機(jī)和SR-71黑鳥偵察機(jī)均是出自他的手筆。

當(dāng)時洛克希德公司提出一個設(shè)計方案，這個方案被稱為洛克希德22式戰(zhàn)機(jī)，洛克希德22式就是后來的P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)。當(dāng)年洛克希德公司的設(shè)計團(tuán)隊(duì)考慮過好幾種布局，在最后才確定了P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)采用獨(dú)特的雙機(jī)身設(shè)計。

P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)的外部設(shè)計上，飛行員和武器彈藥安裝在機(jī)身中央的短艙區(qū)塊里，而發(fā)動機(jī)則安裝在雙尾椼的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，這種設(shè)計也就成就了它后來雙胴惡魔的稱號，也成為了美軍第一款采用雙發(fā)動機(jī)和雙尾衍的戰(zhàn)斗機(jī)。

機(jī)身的材料大都是采用不銹鋼材料，外殼的鏈接方面采用的是平頭對接鉚釘?shù)慕Y(jié)合方式，而在起落方式上，由于雙體機(jī)身的設(shè)計方案，起落架就直接采用了我們?nèi)缃耧w機(jī)普遍使用的三點(diǎn)式起落架的方式起落，這樣能讓它在條件簡陋，跑道長度有限的前線機(jī)場擁有更安全的操作性與起降性能，這些獨(dú)特技術(shù)應(yīng)用在美軍的軍用飛機(jī)設(shè)計上，都是第一次采用。

P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)長11.53米、翼展15.85米、高度3.0米、空重5.800噸。通過機(jī)身兩側(cè)的兩具艾利森V-1710 -111/113 V-12水冷活塞發(fā)動機(jī)提供動力，這具發(fā)動機(jī)能輸出1600匹的馬力，通過驅(qū)動三槳葉的螺旋槳提供動力，這兩具螺旋槳分別向相反的方向旋轉(zhuǎn)用以抵消力矩。

這種動力配備使得這款戰(zhàn)機(jī)擁有9798千克的起飛重量，最大速度可以實(shí)現(xiàn)713公里/時的速度，這個速度在當(dāng)時是非?？斓?，P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)也因此成為美國第一種飛行速度超過640公里/時的雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)。

最大實(shí)用升限達(dá)到了13400米，攜帶的油量能讓P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)擁有最大1770公里的作戰(zhàn)航程和 3640公里的運(yùn)輸航程?？偟膩碚f，這款戰(zhàn)機(jī)的基本機(jī)動性能在當(dāng)年是非常出色的，不過因?yàn)楠?dú)特的氣動設(shè)計，造成它的纏斗能力并不是很出色。

另外一個問題就是在飛行的時候，只要任何一個發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，就會造成墜機(jī)的情況發(fā)生，因?yàn)楫?dāng)一具發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，另一具發(fā)動機(jī)就會使飛機(jī)發(fā)生滾轉(zhuǎn)，而不是像現(xiàn)在的雙引擎飛機(jī)一樣可以采用另一側(cè)引擎帶動飛機(jī)繼續(xù)飛行，所以最后會造成飛機(jī)翻轉(zhuǎn)過來墜向地面。

為了解決這個問題，在后續(xù)的閃電戰(zhàn)斗機(jī)中做了一個修改，當(dāng)發(fā)生這個問題的時候，會減少能工作的那臺發(fā)動機(jī)的推力，將發(fā)生故障的發(fā)動機(jī)螺旋槳改為順槳，然后再慢慢增加推力直到飛機(jī)能平穩(wěn)飛行，從而安全著陸。

在駕駛方面，只需要一名飛行員就可以飛行，不過因?yàn)轳{駛艙離發(fā)動機(jī)艙比較遠(yuǎn)，在駕駛艙的溫度控制方面就出現(xiàn)了一些問題，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的廢氣無法很好的為駕駛艙的溫度調(diào)控提供能量。

所以在早期的P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)中，駕駛艙內(nèi)的溫度經(jīng)常出現(xiàn)極端情況，例如在熱帶飛行時，機(jī)艙內(nèi)就會變得很熱，在飛行的時候，機(jī)艙蓋還不能隨便打開，不然會讓飛機(jī)開始劇烈的振動，所以只能忍受酷熱的環(huán)境飛行。

而在北歐和高海拔地區(qū)的上空飛行時，機(jī)艙內(nèi)溫度就會快速下降，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的廢氣無法在如此遠(yuǎn)的距離上提供足夠的熱量，所以當(dāng)年在執(zhí)行高空轟炸機(jī)遠(yuǎn)程護(hù)航任務(wù)的時候，飛行員經(jīng)常被凍得失去知覺，在后來通過增加和優(yōu)化供熱系統(tǒng)，引入部分發(fā)動機(jī)廢氣來改善艙內(nèi)溫度，才解決了這個問題。

武器上，由于兩側(cè)的發(fā)動機(jī)螺旋槳已經(jīng)抵消了力矩，所以射擊的穩(wěn)定性就得到了保障，于是P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)在中部機(jī)身的機(jī)頭上安裝了大量的機(jī)槍，包括一門備彈150發(fā)的伊斯帕諾-西扎M2 20 mm機(jī)炮，和每挺備彈500的勃朗寧12.7毫米機(jī)槍，在機(jī)翼下還可以最大攜帶1415千克炸彈或火箭彈，可以說是一款大火力的武器。

但是這種方案有一個大的問題，那就是瞄準(zhǔn)的問題，因?yàn)镻-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載武器幾乎都是安裝在機(jī)鼻的前端，那么這就意味著P-38的飛行員必須瞄得很準(zhǔn)才能擊中目標(biāo)，想要擊中目標(biāo)的話，需要讓飛機(jī)的機(jī)頭對準(zhǔn)目標(biāo)才能擊中它。

這個時候如果擊中敵機(jī)之后，敵機(jī)在你前面爆炸，你可能得從敵機(jī)爆炸后在空中亂飛的碎片中穿過，對自身而言也是很危險的。但是P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)有個優(yōu)點(diǎn)，那就是武器的有效射程與最大射程幾乎是相等的，所以P-38可以在遠(yuǎn)距離外擊落敵機(jī)，跟其它飛機(jī)的射擊范圍只能在100碼與250碼之間相比，P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)可以在超過1000碼的范圍擊落敵機(jī)，這樣對地面目標(biāo)的掃射時非常有效，可以大大的避免防空火炮的威脅。

在1939年1月原型機(jī)交付使用之后，P-38開始了它的服役之路，第一次使用是在珍珠港事件后，用于日常保衛(wèi)美國西海岸。

而第一次參加實(shí)戰(zhàn)是在1942年與兩架日本帝國海軍的九七式水上飛機(jī)相遇并將它們擊落，這兩架飛機(jī)成為第一批被P-38擊落的日本戰(zhàn)機(jī)。后來參加了地中海戰(zhàn)場、太平洋戰(zhàn)場和歐洲戰(zhàn)場，它的航跡遍布了整個戰(zhàn)區(qū)，在太平洋戰(zhàn)場，P-38戰(zhàn)斗機(jī)擊落日軍飛機(jī)1800多架，成為了擊落日本飛機(jī)最多的美國陸航軍戰(zhàn)斗機(jī)。

P-38戰(zhàn)斗機(jī)具有航程遠(yuǎn)，載彈量大，速度快，爬升率高且火力密集的特點(diǎn)，因此在二戰(zhàn)中用途十分多元，在二戰(zhàn)中，美國頭號和二號王牌飛行員駕駛的機(jī)型都是P-38戰(zhàn)斗機(jī)，后續(xù)還改裝成為各種偵察機(jī)，為二次大戰(zhàn)的盟軍提供了戰(zhàn)略轟炸所需要的目標(biāo)資訊和地圖，為盟軍的勝利提供了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)，可以說是一款堅(jiān)固強(qiáng)大的多元戰(zhàn)機(jī)。