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記者昨日從廣東省交通集團(tuán)獲悉，虎門二橋?qū)⒂?月2日通車。該工程自2013年12月動工，歷經(jīng)5年多艱辛建設(shè)，通車后從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，從東莞到番禺縮短30分鐘車程，將大大提升珠江口東西兩岸的互聯(lián)互通水平。 廣東省公路建設(shè)有限公司虎門二橋分公司昨日也發(fā)布《關(guān)于虎門二橋開通營運(yùn)的告知函》，請廣東省高速公路營運(yùn)管理協(xié)會告知各路段并配合做好相關(guān)工作，并請粵中區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)營運(yùn)管理中心協(xié)調(diào)粵中片區(qū)各路段在2019年4月2日虎門二橋通車當(dāng)天發(fā)布情報(bào)信息“虎門二橋2019年4月2日正式通車”告知市民。 值得注意的是，在廣東省公路建設(shè)有限公司虎門二橋分公司的公函中，4月2日虎門二橋通車當(dāng)天粵中片區(qū)各路段發(fā)布的情報(bào)信息仍稱虎門二橋?yàn)椤盎㈤T二橋”。這意味著，截至記者發(fā)稿，日前網(wǎng)絡(luò)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)得虎門二橋改名傳聞無最新消息。 虎門二橋工程是粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)新的重要過江通道，2013年12月28日正式動工，至今已歷時(shí)近6年?；㈤T二橋路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，順接國道主干線廣州繞城公路南環(huán)段，同時(shí)與廣珠北段高速公路連接，經(jīng)廣州市南沙區(qū)、番禺區(qū)，并先后跨越大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港進(jìn)入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點(diǎn)與廣深沿江高速公路相接，路線總體為東西走向，路線全長12.886公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)日均標(biāo)準(zhǔn)車流量10萬車次，設(shè)計(jì)使用壽命100年。 虎門二橋項(xiàng)目公司副總經(jīng)理李彥兵早前接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，虎門二橋建成通車后，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，從東莞到番禺縮短30分鐘車程，將大大舒緩珠江口東西兩岸的繁忙交通，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通提供強(qiáng)力支持，對于促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動，對于珠三角實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群意義深遠(yuǎn)。 ■3月21日晚，虎門二橋項(xiàng)目實(shí)施全線調(diào)試亮燈 首席記者 鄭琳東 攝 ■虎門二橋“之最” 世界首次！兩座超千米級特大跨度懸索橋同時(shí)建設(shè) 虎門二橋有大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米的世界級跨江特大橋，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時(shí)建設(shè)屬世界首次，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一，跨徑為世界第二。 虎門二橋主塔高260米，相當(dāng)于90層樓的高度，高度為國內(nèi)懸索橋第一。 虎門二橋錨碇地連墻外徑達(dá)90米，壁厚1.5米，面積相當(dāng)于15個(gè)籃球場，規(guī)模國內(nèi)第一。 坭洲水道橋?yàn)殡p向8車道設(shè)計(jì)，鋼箱梁寬度達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的49.7米，是世界上最寬的鋼箱梁懸索橋。 虎門二橋首次在公路行業(yè)中探索開發(fā)“基于互聯(lián)網(wǎng)+BIM技術(shù)的信息化管理系統(tǒng)”并在項(xiàng)目管理中全面應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了信息技術(shù)和工程建養(yǎng)技術(shù)的深度融合。 虎門二橋工程成功研制1960MPa纜索鋼絲并大規(guī)模生產(chǎn)，促成我國橋用高強(qiáng)鋼絲生產(chǎn)技術(shù)躍居世界領(lǐng)先水平。 虎門二橋項(xiàng)目全線節(jié)段箱梁共計(jì)3533榀，最大重量174噸，全采用短線匹配法工藝預(yù)制拼裝，這也是廣東省首次大規(guī)模采用短線匹配法工藝完成寬幅節(jié)段梁安裝。 ■虎門二橋大事記 2013年12月28日，虎門二橋項(xiàng)目在廣州南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)舉行開工動員大會，虎門二橋正式動工。 2014年6月，完成第一根試驗(yàn)樁。 2017年4月，坭洲水道橋東塔塔柱封頂，標(biāo)志著虎門二橋項(xiàng)目兩座超千米級懸索橋——大沙水道橋、坭洲水道橋的4座主塔全部封頂。 2017年9月26日上午，世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋主纜索股在虎門二橋跨越珠江，與廣州市番禺海鷗島岸西錨碇順利對接。這標(biāo)志著虎門二橋主纜索股架設(shè)工程正式開始，也標(biāo)志著虎門二橋坭洲水道橋上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入又一新的建設(shè)高峰。 2017年11月9日，首片鋼箱梁在廣東虎門二橋架設(shè)成功，此舉標(biāo)志著世界最寬懸索橋進(jìn)入鋼箱梁“拼積木”階段，上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入“快車道”。 2018年1月9日，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝完成，虎門二橋項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設(shè)完畢，成功合龍。 2018年5月25日，虎門二橋項(xiàng)目跨徑達(dá)1688米的坭洲水道橋順利合龍。這標(biāo)志著虎門二橋兩座主橋均已順利貫通。2018年稍早，主跨1200米的虎門二橋大沙水道橋主橋率先合龍。 2018年11月20日，虎門二橋最后一片節(jié)段箱梁成功架設(shè)，大橋主線全面貫通。 2019年3月12日，虎門二橋坭洲水道橋已完成荷載試驗(yàn)。3月14日凌晨1時(shí)30分左右，虎門二橋項(xiàng)目大沙水道橋順利完成動靜態(tài)荷載試驗(yàn)。 2019年3月18日，虎門二橋車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)出爐：客車實(shí)行按次計(jì)費(fèi)，貨車實(shí)行完全計(jì)重收費(fèi)。 2019年3月21日晚，虎門二橋項(xiàng)目實(shí)施全線調(diào)試亮燈，項(xiàng)目施工進(jìn)入尾聲。 ■工程榮譽(yù) 獲魯班獎(jiǎng)和詹天佑工程獎(jiǎng) 虎門二橋自建設(shè)之初，即以推動我國從“橋梁大國”邁向“橋梁強(qiáng)國”為己任，明確了打造“安全耐久，環(huán)保節(jié)約，科技創(chuàng)新，至臻建設(shè)”的精品工程的目標(biāo)，獲魯班獎(jiǎng)和詹天佑工程獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。 ■收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 虎門二橋客車實(shí)行按次計(jì)費(fèi)，貨車實(shí)行完全計(jì)重收費(fèi) 7座以內(nèi)小客車全程通行費(fèi)42元 廣東省人民政府官方網(wǎng)站3月18日公布《廣東省人民政府關(guān)于虎門二橋車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問題的批復(fù)》，批復(fù)虎門二橋車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問題。 批復(fù)表示，同意虎門二橋交工驗(yàn)收通車和收費(fèi)站收費(fèi)設(shè)施經(jīng)驗(yàn)收符合省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求后開始收費(fèi)，收費(fèi)車型按國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，1至5類車的收費(fèi)系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5，客車實(shí)行按次計(jì)費(fèi)，東涌互通立交至海鷗島互通立交段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為18元/標(biāo)準(zhǔn)車次，海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為24元/標(biāo)準(zhǔn)車次；貨車實(shí)行完全計(jì)重收費(fèi)，東涌互通立交至海鷗島互通立交段基本費(fèi)率為0.54元/噸公里，海鷗島互通立交至沙田互通立交段基本費(fèi)率為0.77元/噸公里。 根據(jù)上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以7座以內(nèi)小客車為例，7座以內(nèi)小客車屬于1類車，收費(fèi)系數(shù)1，全程通行虎門二橋一次需支付42元通行費(fèi)。（記者 劉召） |
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