2019年3月28日?qǐng)?bào)道（具體拍攝時(shí)間不詳），日前，一個(gè)羅馬尼亞團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一款名為ADIFO的飛行器，號(hào)稱(chēng)從美國(guó)飛到歐洲只需要1小時(shí)！在低速飛行時(shí)，它像四軸飛行器一樣運(yùn)轉(zhuǎn)；而在高速飛行時(shí)，它是一種噴氣推進(jìn)的高效超音速飛機(jī)，其整個(gè)機(jī)身充當(dāng)?shù)妥枇C(jī)翼。這些羅馬尼亞研發(fā)者對(duì)其ADIFO“飛碟”的描述，其旨在提供以各種速度提供前所未有的空中靈活性。

根據(jù)工程師和發(fā)明家Razvan Sabie的說(shuō)法，ADIFO（全向飛行物體），是一種旨在“改變實(shí)際飛行范式”的飛行器。Sabie與該國(guó)著名的空氣動(dòng)力學(xué)家Iosif Taposu（羅馬尼亞國(guó)家航空研究所資深科學(xué)家，國(guó)家航空研究所理論空氣動(dòng)力學(xué)前負(fù)責(zé)人）合作開(kāi)發(fā)這一概念飛碟，并建造了一個(gè)直徑1.2米的原型進(jìn)行測(cè)試。垂直起降和慢速機(jī)動(dòng)由四個(gè)涵道風(fēng)扇處理，讓ADIFO像普通的四軸飛行器一樣運(yùn)行。

背面還有兩個(gè)噴射器（由原型上的額外電風(fēng)扇代替）提供水平推力，并且還可以單獨(dú)矢量以實(shí)現(xiàn)水平飛行中的高度靈活性。在高速時(shí)，小圓盤(pán)可以伸出并覆蓋在四軸飛行器風(fēng)扇上。最后是一組兩個(gè)側(cè)向推力噴嘴，指向每一側(cè)，其操作類(lèi)似于航天器上的反應(yīng)控制系統(tǒng)推進(jìn)器。在水平飛行中，這些允許ADIFO在任一方向上快速向側(cè)面推動(dòng)，或在飛行時(shí)極快地旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)Sabie的說(shuō)法，它賦予它空中任何其他能力無(wú)法比擬的機(jī)動(dòng)能力，而不需要單獨(dú)的機(jī)翼、副翼、方向舵或襟翼。

ADIFO還可以倒飛，無(wú)論是四驅(qū)模式還是水平飛行，使用合適的噴氣式飛機(jī)，它將非常高效，因?yàn)樗哂谐羲?，Sabie表示團(tuán)隊(duì)的模型表明不會(huì)有傳統(tǒng)的音爆。雖然原型顯然是無(wú)人駕駛和無(wú)線電控制，但ADIFO團(tuán)隊(duì)聲稱(chēng)，如果將超音速飛行內(nèi)置到配備混合動(dòng)力/噴氣推進(jìn)系統(tǒng)的單座或多座有人駕駛飛機(jī)中，它有可能使超音速飛行“個(gè)性化”。