預(yù)測思路

（1）蒙華鐵路規(guī)劃配套項(xiàng)目進(jìn)展情況；（2）相似輸煤專用線運(yùn)營歷史過程

 蒙華鐵路沿線規(guī)劃配套項(xiàng)目進(jìn)展緩慢

蒙華鐵路規(guī)劃的集疏運(yùn)系統(tǒng)包括集運(yùn)項(xiàng)目30個(gè)、疏運(yùn)項(xiàng)目39個(gè)以及配套設(shè)施（機(jī)車、車皮、供配電所等），部分項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。例如：沿線煤礦開發(fā)滯后。原有煤礦以電廠、煤化工等形式就地消化為主，導(dǎo)致煤源裝車點(diǎn)不配套，面臨煤源不足的問題；電廠、儲(chǔ)煤基地建設(shè)滯后，專用線未接軌蒙華鐵路。在到達(dá)站方面，預(yù)計(jì)僅有荊州煤炭儲(chǔ)備基地可以跟上蒙華鐵路的進(jìn)度要求。

相似輸煤專用線情況分析

（1）大秦鐵路：1989年開通運(yùn)營，開通之后第14年（2002年）煤炭運(yùn)量1.034億噸。

（2）朔黃鐵路：2000年開通運(yùn)營，開通之后第7年（2006年）煤炭運(yùn)量1.11億噸。

（3）瓦日鐵路：近期設(shè)計(jì)運(yùn)量為1億噸/年，2015年開通運(yùn)營，開通之后第4年（2018年）煤炭運(yùn)量3395萬噸。

（4）蒙翼鐵路：情況比較特殊，屬于弓背型鐵路，夾雜在大秦鐵路與朔黃鐵路的競爭中，運(yùn)費(fèi)上處于極端劣勢。雖然年設(shè)計(jì)運(yùn)量達(dá)到2億噸，但是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)高于上述兩條鐵路原因，運(yùn)量一直在低位緩慢增長，導(dǎo)致曹妃甸港區(qū)吞吐量僅達(dá)到設(shè)計(jì)能力一半左右，遠(yuǎn)期看政策方面是否有利好。

蒙華鐵路2020-2025年運(yùn)量預(yù)測

綜上所述，筆者分析蒙華鐵路沿線集運(yùn)型專用線、直通礦區(qū)專用線、疏運(yùn)型專用線以及沿線電廠、儲(chǔ)煤基地的建設(shè)進(jìn)度。結(jié)合北通道（大秦、朔黃、蒙翼）、中通道（瓦日）等輸煤專用線的運(yùn)營歷史過程，考慮到朔黃鐵路的良好運(yùn)營歸功于神華集團(tuán)的優(yōu)秀管理水平（這里為神華集團(tuán)點(diǎn)個(gè)贊），蒙華鐵路有16個(gè)股東加上多個(gè)沿線路局需要平衡關(guān)系等眾多因素，對(duì)蒙華鐵路2020-2025年運(yùn)量進(jìn)行了初步大膽預(yù)測，不到之處歡迎讀者拍磚。

結(jié)論：假設(shè)蒙華鐵路2019年底開通，2020年作為一個(gè)完整經(jīng)營年算起，2020年的運(yùn)量預(yù)計(jì)在1500萬噸左右，2025年運(yùn)量預(yù)計(jì)在6000萬噸左右。