4月5日上午10時(shí)30分，隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛聲劃破長(zhǎng)空，一列掛裝48輛C80E的列車(chē)，在曹妃甸港港池島站完成礦石裝車(chē)作業(yè)后駛離。這標(biāo)志著曹妃甸港鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，歷時(shí)2年多建設(shè)的曹妃甸港鐵路港池島站正式通車(chē)運(yùn)行。這也是港池島站首列“公轉(zhuǎn)鐵”礦石發(fā)運(yùn)列車(chē)，該站的順利開(kāi)通為“北煤南運(yùn)”回程貨物后續(xù)運(yùn)輸開(kāi)辟了新的通道。

當(dāng)前，曹妃甸港正加快打造世界一流的綜合貿(mào)易大港，配套大秦、唐呼鐵路大動(dòng)脈和區(qū)域內(nèi)遷曹、唐曹鐵路及后續(xù)即將建成的水曹、漢曹等鐵路，后方鐵路集疏運(yùn)呈四通八達(dá)之勢(shì)。與此同時(shí)，港內(nèi)鐵路建設(shè)相對(duì)滯后，存在“最后一公里”短板問(wèn)題。具體到港池島區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)了多個(gè)重量級(jí)的煤炭專(zhuān)業(yè)化碼頭、礦石碼頭及其他各類(lèi)散雜貨碼頭，目前已形成2.5億噸煤炭下水能力，鐵路集疏運(yùn)模式均為“重來(lái)輕回”，回程運(yùn)力基本呈空白狀態(tài)，該區(qū)域上水散件貨對(duì)鐵路運(yùn)輸有很大需求，鐘擺式運(yùn)輸空間巨大。

為推進(jìn)港口運(yùn)輸模式改革，曹妃甸港集團(tuán)在港池島鐵路燈泡線(xiàn)輕車(chē)線(xiàn)上規(guī)劃建設(shè)了鐵路港池島站專(zhuān)用線(xiàn)及改擴(kuò)建集裝箱線(xiàn)工程。該項(xiàng)目總投資約5億元，占地38萬(wàn)平方米，主要建設(shè)兩個(gè)功能區(qū)，分別為到發(fā)場(chǎng)、裝車(chē)場(chǎng)。據(jù)介紹，該項(xiàng)目作為曹妃甸港集團(tuán)“集裝箱振興計(jì)劃”的重要組成部分，將促進(jìn)港口集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)體系的進(jìn)一步優(yōu)化與完善，增強(qiáng)集裝箱作業(yè)能力，有效解決港池島區(qū)域礦石鐵路發(fā)送以及C60、C70等普通車(chē)型小列煤炭到達(dá)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)5000噸列車(chē)整列直達(dá)港區(qū)，為企業(yè)和港口提供“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)。