電廠汽輪機在沖轉前盤車、沖轉升速、停機惰走及停機后盤車時段，由交流油泵向汽輪發(fā)電機組各軸承供油、潤滑和冷卻軸承；轉速至額定轉速后，切換至汽輪機主油泵工作。交流油泵為主油泵的后備，直流事故油泵為交流油泵的后備。直流事故油泵聯(lián)鎖保護啟動條件為潤滑油壓下降到某一壓力（比如0.05 MPa）或交流油泵跳閘時。在緊急情況下，就需要直流事故油泵短時間內快速啟動，以保證提供足夠壓力和充足流量的潤滑油，否則就會引起嚴重的斷油燒瓦事故。

1 直流事故油泵聯(lián)鎖保護啟動的條件

以菲律賓某電廠為例，直流事故油泵聯(lián)鎖保護啟動的條件如下：

(1) 交流潤滑油泵跳閘；

(2) #3 軸承潤滑油壓低1PS3006(0.05 MPa)（取自壓力開關）；

(3) #1 軸承潤滑油壓低1PS3002(0.05 MPa)（取自壓力開關）；

(4) 交流潤滑油泵啟動失?。ㄑ訒r3 s）。

只要滿足以上任一條，就聯(lián)鎖保護啟動直流事故油泵。

2 電廠調試中發(fā)現(xiàn)的一些問題

在該電廠調試做潤滑油系統(tǒng)的聯(lián)鎖保護冷態(tài)試驗時，發(fā)現(xiàn)從交流潤滑油泵跳閘到聯(lián)鎖保護啟動直流事故油泵的過程中，潤滑油泵出口油壓下降很大，從0.37 MPa 下降到最低0.09MPa，所以汽機運轉層母管油壓會更低，而油壓從0.37 MPa 下降到最低0.09MPa 再恢復到0.34 MPa 的時間一共用了5 s，兩臺泵聯(lián)鎖啟動之間的油壓下降過大、間隔時間過長，這是機組的一個重大安全隱患，不能保證汽輪機的安全運行。試驗詳細參數(shù)見圖1。

3 針對發(fā)現(xiàn)問題的研究與改進

經(jīng)過查找DCS 歷史曲線，汽機、電氣、熱控專工共同分析認為：熱控聯(lián)鎖動作時間較長、啟動直流事故油泵指令發(fā)出慢，是導致油壓下降過大的主要原因。又經(jīng)過查找圖紙發(fā)現(xiàn)，只設計了DCS 程序保護(在交流油泵跳閘后聯(lián)鎖啟動直流事故油泵)，而沒有交流油泵跳閘后聯(lián)鎖啟動直流事故油泵的硬接線保護。根據(jù)國家能源局新頒布的《防止電力生產事故二十五項重點要求》9.4.2 條要求：“涉及機組安全的重要設備應有獨立于分散控制系統(tǒng)的硬接線操作回路。汽輪機潤滑油壓力低信號應直接送入事故潤滑油泵電氣啟動回路，確保在沒有分散控制系統(tǒng)控制的情況下能夠自動啟動，保證汽輪機的安全?！苯?jīng)過充分調查研究后，認為增加電氣硬接線聯(lián)鎖回路，保證交流油泵跳閘后能迅速啟動直流事故油泵，可縮短直流事故油泵啟動的時間。

現(xiàn)場進行了交流油泵跳閘后硬接線啟動直流事故油泵聯(lián)鎖保護的改造，并進行了聯(lián)鎖動作試驗，結果顯示：潤滑油泵出口油壓從0.36 MPa 下降至最低0.17MPa 后恢復至0.31 MPa，時間只用了3 s，比原來的DCS 程序聯(lián)鎖啟動時間縮短了2 s，且最低潤滑油油壓也從原來的最低0.09 MPa 提高到了0.17MPa，達到了縮短啟動時間、保證油壓的目的，極大的提高并保證了汽輪機組的安全運行。試驗詳細參數(shù)如圖2。

4 結束語及建議

通過這兩次試驗結果的對比，有硬接線聯(lián)鎖的保護，既縮短了聯(lián)鎖保護的啟動時間，又保證了油壓的穩(wěn)定，極大地提高了機組的安全系數(shù)。建議新設計機組潤滑油系統(tǒng)既要有DCS 程序保護，也要有硬接線保護。

參考文獻

[1] 胡代舜. 大型汽輪機事故及預防[J]. 電力安全技術, 1999, (2).

[2] 金亞杰. 汽輪機直流油泵聯(lián)鎖啟動回路可靠性改造方案的實踐與

應用[J]. 甘肅科技縱橫, 2016, (8).

[3] 朱如義. 汽動給水泵交流潤滑油泵電氣聯(lián)鎖回路改造[J]. 安徽電力, 2012, (12).

注：原文發(fā)表于《電站系統(tǒng)工程》，2018年第4期，

原文標題：汽輪機交、直流油泵跳閘聯(lián)鎖保護的硬接線改造

參考閱讀：

1、原創(chuàng)| 又見直流油泵未及時啟動造成的汽機燒瓦

2、某聯(lián)合循環(huán)機組潤滑油泵切換造成機組跳閘事件分析與處理