從1994年起，《沃德汽車世界》的編輯們會對三十多個候選車型進行長達兩個多月的測試，主要測試發(fā)動機的動力性能、燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機的創(chuàng)新性，最終選出他們心目中的十款表現(xiàn)最佳的發(fā)動機，那么2018年入圍“全球十佳”的發(fā)動機有哪些呢？

單從“十佳發(fā)動機”獲獎名單上來看，福特與本田都有兩款發(fā)動機入圍，成為18年十佳發(fā)動機中最大的贏家，而克萊斯勒、英菲尼迪和捷豹則代表豪華品牌位于其中。那么，這十款發(fā)動機的特點如何呢？

雪佛蘭150kW驅(qū)動系統(tǒng)

此款電動機搭配在雪佛蘭Bolt EV車型上，最大輸出扭矩為360N·m，最大功率150kW，在這套動力系統(tǒng)的幫助下，Bolt這款純電動小車在不到7秒內(nèi)就可以完成0-100km/h的加速。續(xù)航里程達到383km，在240V電壓充電樁下9小時就能夠完全充滿?？梢娡ㄓ玫倪@款車目標很明確，矛頭直逼特斯拉MODEL3。

克萊斯勒3.6L V6自吸發(fā)動機

這款3.6L自吸發(fā)動機可爆發(fā)出205kW以及345N·m的最大扭矩。作為混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機，為了提升燃燒效率，能夠?qū)崿F(xiàn)阿特金森循環(huán)效果的可變正時機構(gòu)是非常重要的技術(shù)，尤其是通過氣門正時系統(tǒng)，是進氣門晚關(guān)，行程膨脹比大于壓縮比，最大化的壓榨出每一滴燃油的能量。

“我們對克萊斯勒Pacifica兩種動力輸出的無縫銜接而感到震驚”，這是一位沃德評委對這款混合動力MPV的評價。可見在渦輪增壓大行其道的今天，克萊斯勒的3.6L自吸V6發(fā)動機顯得尤為珍貴。

福特2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機

這款發(fā)動機搭載在福特F-150上，采用了雙渦輪增壓和發(fā)動機啟停技術(shù)，最大功率329馬力，最大扭矩507N·m，不僅動力充沛，同時在環(huán)保上更加先進，打消了以往的美國車大油耗的概念，使得F-150成為福特F系列皮卡家族中性價比最高，燃油經(jīng)濟性最好的車型。

福特5.0L V8自吸發(fā)動機

這款最大功率達到310kW，峰值扭矩達到530N·m，百公里加速5.51秒，使得福特Mustang GT比競爭對手擁有更充裕的動力儲備、更平順線性的動力輸出以及更嘹亮的聲浪，讓福特野馬不在是那輛讓小偷都躲著走的野獸，而是一輛各方面都均衡的美式跑車。

本田130kW燃料電池

純電驅(qū)動車型從某種意義上來說確實環(huán)保，不過平時充電時間實在令人頭疼。動輒以小時計算的過程無疑于將車主拴在充電樁旁，不過這些煩惱在燃料電池車型上并不存在，其燃料加注時間與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型十分相似，3-5分鐘的“進食”后，它們就可以再次帶上車主狂奔數(shù)百公里，難怪評委們對它傾心。

本田2.0L渦輪增壓發(fā)動機

本田在沉寂多年之后，Type R車型橫空出世，首次采用渦輪增壓的K20C發(fā)動機，235Kw/400N·m的最大動力輸出足以迷倒眾人。而且就目前國內(nèi)市場福克斯RS和高爾夫R廝殺正熱，如果本田能在不久的將來把這款車引入進來，那么我們也將有望看到三臺平民終極鋼炮之間的比拼。

英菲尼迪3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機

這款日產(chǎn)全新自主研發(fā)的發(fā)動機代號為VR30DETT發(fā)動機，搭載與英菲尼迪Q50車型上，采用了雙渦輪增壓技術(shù)，進排氣門可變正時技術(shù)，并針對標準版和高功版的不同，進氣中冷器也有不一樣的設(shè)計。

捷豹2.0L渦輪增壓發(fā)動機

這款代號AJ20的全新發(fā)動機與之前捷豹采用的2.0TEcoBoost的發(fā)動機相比，動力方面有著不小的提升，最大馬力250PS，最大扭力365N·m，在達到最大扭矩的同時，轉(zhuǎn)速卻比之前有所下降，這對捷豹的這款全新發(fā)動機來說是一個不小的進步。

起亞3.3L V6渦輪增壓發(fā)動機

這款發(fā)動機在轉(zhuǎn)速稍低于1500轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出最大扭矩510N·m，低轉(zhuǎn)扭矩輸出充盈。進氣門正時調(diào)節(jié)器增大了調(diào)整范圍，可以在上止點前50°至上止點30°范圍內(nèi)調(diào)整，從而實現(xiàn)了進氣門延遲關(guān)閉功能，有利于減小發(fā)動機工作時的泵氣損失，提升了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

豐田2.5L自吸發(fā)動機

剛上市的廣汽豐田凱美瑞就是采用的這款發(fā)動機，它是第一款豐田TNGA架構(gòu)產(chǎn)品，主要的創(chuàng)新技術(shù)可以歸納為提高熱效率（在普通燃油車型上，這款發(fā)動機熱效率達到40%，在混動版本上燃燒熱效率則提升到41%）、提升響應(yīng)速度以及降低排放。百公里油耗僅有5.8L，這也是沃德評委對此青睞的重要原因之一。

來源于:今日汽車訊息 原創(chuàng)： 噠噠