[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

可能在多數(shù)人的印象中，WEY是第一個(gè)由中國車企成立的高端品牌，領(lǐng)克緊隨其后，依靠強(qiáng)大的集團(tuán)背景快速壯大。但事實(shí)上，第一個(gè)瞄準(zhǔn)高端豪華市場的中國品牌應(yīng)該是奇瑞控股的觀致，奈何當(dāng)時(shí)的市場并不成熟，中國豪華品牌的理念過于超前，觀致的反響并不算好，然而奇瑞并沒有放棄這個(gè)想法，在2017年的法蘭克福車展上發(fā)布了旗下高端品牌EXEED星途，而我們今天要試駕的則是該品牌的首款車型——TXL。

在開始本次試駕文章前，先來看看《懂車10刻》了解一下星途TXL究竟有哪些亮點(diǎn)？

隨著中國車企技術(shù)實(shí)力的不斷提升，消費(fèi)者對中國品牌汽車的認(rèn)可度也不斷增高，各大廠商紛紛開始發(fā)布高端子品牌，長城推出了WEY，吉利打造了領(lǐng)克，而奇瑞也為我們帶來了EXEED星途，新品牌推出的首款車型定位5座中型SUV，搭載的1.6T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)亮眼，最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩290Nm，新車提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版TX和長軸距版TXL，兩款車型外觀幾乎沒有區(qū)別，只是車長和軸距有所不同。

我們本次試駕的是奇瑞旗下高端品牌星途的首款車型，新車分為標(biāo)準(zhǔn)軸距版TX和長軸距版TXL，定位5座中型SUV，搭載數(shù)據(jù)亮眼的1.6T發(fā)動機(jī)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13-18萬元。

作為全新的品牌，星途TX的外觀設(shè)計(jì)在并不過分夸張的情況下，依然帶來了不錯(cuò)的新鮮感，成熟穩(wěn)重的整體造型看起來很大氣，前衛(wèi)大膽的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)又讓它具有一定時(shí)尚感。

新車的前臉設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，略顯夸張的進(jìn)氣格柵為其帶來了很好的辨識度，多條橫向鍍鉻裝飾的設(shè)計(jì)增加了前臉的層次感，格柵內(nèi)部使用黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，頂部黑色飾板上則是品牌英文名“EXEED”。

細(xì)長的大燈造型小而有神，內(nèi)部結(jié)構(gòu)則較為簡單，LED日間行車燈與中網(wǎng)鍍鉻飾條連成一體，增加了前臉的視覺張力。前大燈全部采用LED光源。

燈組下方配有獨(dú)立的霧燈，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)可以作為輔助燈使用，采用鹵素光源。霧燈區(qū)同樣使用鍍鉻進(jìn)行裝飾以提高時(shí)尚感，外側(cè)的導(dǎo)流口貨真價(jià)實(shí)。

TX車型的長寬高分別為4690×1885×1706mm，軸距為2715mm。TXL車型的寬和高與TX保持一致，軸距則增加至2800mm，相應(yīng)的車長也增加至4775mm。

由于尺寸上的差距導(dǎo)致TXL的后車門稍長一些，但肉眼看起來TX與TXL的車身造型完全一樣。車側(cè)豐富的線條營造出了很好的運(yùn)動感，尤其后車門處延伸出的線條，力量感十足。

19英寸多輻輪圈造型精致，營造出了豪華優(yōu)雅的視覺效果，使用馬牌UltraContact UC6輪胎，尺寸為225/55 R19。

車尾的造型能夠與車頭產(chǎn)生良好的呼應(yīng)，貫穿式尾燈加上中部內(nèi)凹的造型設(shè)計(jì)與底部的銀色飾板，讓車尾具有很好的層次感。雙邊雙出的排氣布局則為車尾增添了一些運(yùn)動感。

貫穿式尾燈是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，星途TX的尾燈可以完全連貫點(diǎn)亮，給人帶來了很好的視覺延伸感，配合下方長長的鍍鉻裝飾條，看起來還挺時(shí)尚的。

倒車燈位于下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)，外側(cè)的仿空氣動力學(xué)套件與車頭設(shè)計(jì)形成良好的呼應(yīng)，但車尾這里只起到豐富設(shè)計(jì)元素的裝飾作用。

外觀大氣又不失時(shí)尚感

來到車內(nèi)，星途TXL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀那么大膽，整體造型趨于保守。但豐富的層次感與精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓它簡潔的內(nèi)飾看起來并不簡單，優(yōu)秀的用料和做工為內(nèi)飾營造出了很好的豪華感。另外車輛首次搭載了雄獅智云i-Connect2.0智能系統(tǒng)，星途也是首款使用百度Apollp小度車載系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

星途TXL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為保守，雖然整體造型比較簡潔，但豐富的層次感與精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，輔以優(yōu)秀的用料，營造出了不錯(cuò)的高級感，相比同級競品，TXL給人的感覺要更加親切。

三輻式多功能方向盤的設(shè)計(jì)很別致，整體造型給人的感覺很時(shí)尚，平底的造型加上三九點(diǎn)處的設(shè)計(jì)又讓它看起來多了一絲運(yùn)動感。包裹的皮質(zhì)觸感不錯(cuò)，但內(nèi)部填充物有一點(diǎn)硬。

三九點(diǎn)處鋒利的線條設(shè)計(jì)確實(shí)很好看，但略硬的材質(zhì)讓它握起來有一點(diǎn)割手感。不過這種感覺并不是每個(gè)人都有，同車的媒體認(rèn)為沒有影響，建議大家購車時(shí)親自體驗(yàn)一下。

新車配備了一塊10.25英寸的全液晶儀表，兩側(cè)的水溫和油量顯示并不是液晶儀表的內(nèi)容。儀表的顯示效果很清晰，顯示的內(nèi)容也比較豐富，但并不支持主題的切換，并且兩側(cè)的時(shí)速和轉(zhuǎn)速顯示部分不能縮小。

13.4英寸的中控液晶屏顯示效果同樣令人滿意。值得注意的是，星途TXL是首款搭載全新的百度Apollo小度車載系統(tǒng)的量產(chǎn)車，該系統(tǒng)支持百度地圖在線導(dǎo)航、QQ音樂、語音控制等功能，并且在車機(jī)系統(tǒng)相當(dāng)完善的同時(shí)，也支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

百度打造的系統(tǒng)自然使用了百度地圖，界面簡潔，操作邏輯和手機(jī)完全一樣，上手沒有難度。并且支持離線地圖功能，方便在沒有網(wǎng)絡(luò)的情況下使用。另外這套導(dǎo)航支持AR虛擬增強(qiáng)功能，雖然界面只能在中控屏上顯示，但詳細(xì)的信息和導(dǎo)航標(biāo)識確實(shí)很好用。

另外一大亮點(diǎn)是人臉識別功能，通過普通和紅外兩顆攝像頭，即便在夜間也能準(zhǔn)確識別用戶。識別用戶后，車輛會自動切換到相應(yīng)的座椅位置、空調(diào)溫度和氛圍燈顏色等，并且支持人臉識別支付功能。

在使用人臉識別進(jìn)行登錄后，用戶還可以綁定多種不同的智能家居客戶端，既可以在回家途中通過車輛對家中的智能家居進(jìn)行控制，例如讓電飯煲煮飯，也可以在家中通過百度音響對車輛進(jìn)行設(shè)置。在5G時(shí)代即將來臨之際，為萬物互聯(lián)做好了準(zhǔn)備。

試駕車配備了雙區(qū)自動空調(diào)功能，整個(gè)區(qū)域的布局清晰簡單，轉(zhuǎn)動旋鈕有清脆的回饋，轉(zhuǎn)動的手感比較高級，另外兩側(cè)旋鈕上的液晶顯示屏也很顯檔次。

右側(cè)旋鈕上的液晶顯示屏一般情況下顯示獨(dú)立的區(qū)域溫度，點(diǎn)擊后則可以根據(jù)用戶的個(gè)性化需求顯示時(shí)間、日期、石英表盤或天氣信息。巧妙的設(shè)計(jì)很能討好用戶，讓車內(nèi)的檔次感得到提升。

后排提供空調(diào)出風(fēng)口，但并不能單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度，中間部分是一個(gè)較大的儲物空間，底部則提供兩個(gè)USB電源接口。

試駕車還配備了全景天窗，采光面積和可開啟面積都屬于同級別的正常水平。

智能科技是內(nèi)飾亮點(diǎn)

白色的座椅看起來很素雅，座椅的填充物很柔軟，坐上去有一種陷進(jìn)去的感覺，并且腰部支撐很到位，長途駕駛也并不會感覺疲勞。主副駕駛座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并且試駕車還配備了座椅加熱功能。后排座椅與前排的填充物一樣，同樣十分柔軟，雖然靠背角度不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，但良好的腰部支撐大幅提高了后排乘客的舒適性。

內(nèi)飾座椅的配色看起來很素雅，皮質(zhì)手感舒適，縫線的做工也比較有檔次感。座椅的填充物十分柔軟，對駕乘人員的包裹與支撐都很到位，尤其腰部支撐，減小了長途駕駛的疲勞感。主副駕駛均支持電動調(diào)節(jié)，并且試駕車提供了座椅加熱功能。

后排座椅的填充物與前排相同，同樣十分柔軟，雖然座椅靠背的角度不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，但良好的腰部支撐能大幅提高后排乘客的舒適性。后排中間位置提供了單獨(dú)的頭枕和三點(diǎn)式安全帶。

將座椅調(diào)至最低并保持合理坐姿，身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，此時(shí)的頭部空間為一拳一指。

保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)的頭部空間為一拳一指，TXL的長軸距優(yōu)勢讓它具有兩拳以上的腿部空間。整體乘坐空間很寬敞。

后排中央地板的隆起并不高，比一個(gè)iPhone XS Max的寬度略高，隆起地板上的平臺很寬，足夠放下一雙43號的球鞋，確保了后排中間乘客的舒適性。

星途TXL的常規(guī)儲物空間一應(yīng)俱全，使用起來很方便。另外，各個(gè)儲物空間的容積都很大，尤其前后門板的儲物格和手套箱，拿取與儲存物品很方便。中央扶手箱底部還有一個(gè)向內(nèi)的拓展空間，容積也相當(dāng)可觀。

行李廂地板很平，內(nèi)部的儲物空間很規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展儲物空間。應(yīng)付家庭的日常使用需求和中短途出行都沒有問題。

乘坐與儲物空間表現(xiàn)

動力方面，星途TX/TXL是首款搭載奇瑞自研的第三代1.6T GDI發(fā)動機(jī)的車型，最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到290Nm/2000-4000rpm，賬面參數(shù)非常亮眼，幾乎可以稱為現(xiàn)階段最強(qiáng)的1.6T發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)只略低于菲斯塔的1.6T高功率版本，但星途所搭載的發(fā)動機(jī)符合國六標(biāo)準(zhǔn)。

星途TX/TXL是首款搭載奇瑞自研的第三代1.6T GDI發(fā)動機(jī)的車型，最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到290Nm/2000-4000rpm，賬面參數(shù)非常亮眼。

傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。

底盤懸掛方面，新車與同級別大部分車型一樣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。

1.6T發(fā)動機(jī)不但動力參數(shù)亮眼，實(shí)際駕駛中的動力輸出也相當(dāng)令人滿意。配合油門初段較為靈敏的調(diào)校，讓車輛在起步時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)靈活。雖然在2000rpm時(shí)還是能感受到動力有些許爆發(fā)，但整體動力輸出保持的比較線性，日常道路中營造出了相當(dāng)輕松的駕駛氛圍。

隨著車速的提高，這臺發(fā)動機(jī)沒有出現(xiàn)一般小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的后段乏力現(xiàn)象，對于一臺1.6T發(fā)動機(jī)來說，它在法定限速內(nèi)的動力表現(xiàn)都能令人滿意。加速時(shí)的動力輸出對于一般城市駕駛中的提速超車需求來說完全足夠，能夠給予駕駛員一定的信心。

變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，日常駕駛時(shí)會在1700rpm左右完成升擋，換擋動作比較輕柔，平順性表現(xiàn)令人滿意，只是在低速行駛時(shí)，會有偶發(fā)的輕微頓挫，但不會對車內(nèi)的舒適性造成過多干擾。深踩油門，變速箱會有短暫遲疑，之后則會準(zhǔn)確的完成降擋。

切換到運(yùn)動模式，動力對于油門踏板的響應(yīng)會更加靈敏。變速箱將維持在更低擋位，升擋轉(zhuǎn)速也推遲至2500rpm，時(shí)刻保持最大功率輸出。但整體依然保持著相對輕松的駕駛氛圍，它并不能給你帶來更多的激情，只是在山路駕駛或想要超車時(shí)，給你更好的反饋。

底盤懸掛的調(diào)校明顯更加傾向于舒適，對于路面的細(xì)碎顛簸能進(jìn)行很好的過濾，快速通過較大的溝坎時(shí)懸掛的處理也比較干脆，但是在面對連續(xù)的坑洼路段時(shí)，懸掛表現(xiàn)的不夠淡定，還是存在一定的晃動。

雖然在快速通過起伏路面時(shí)，較軟的懸掛會讓車內(nèi)感到一些多余的彈跳，但是在快速過彎時(shí)，懸掛后段較硬的調(diào)校還是能為車輛提供足夠的側(cè)向支撐，有效抑制車輛側(cè)傾，提供更好的駕駛體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)中規(guī)中矩，中間位置存在些許虛位，但并不影響一般的正常駕駛。輕柔的轉(zhuǎn)向力度與均勻的回饋給人不錯(cuò)的印象，即便是女性也能夠擁有輕松的駕駛體驗(yàn)。

車輛在隔音降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，首先，發(fā)動機(jī)不會輕易的拉高轉(zhuǎn)速，即便是日常加速超車時(shí)，發(fā)動機(jī)的噪音也被很好的隔絕在車外。其次，胎噪和風(fēng)噪也抑制的很好，不會引起車內(nèi)駕乘人員的注意。

編輯點(diǎn)評：

作為奇瑞旗下全新的高端品牌，星途正在與WEY和領(lǐng)克一起打造屬于中國品牌的高端產(chǎn)品陣容。新車外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在足夠成熟大氣的基礎(chǔ)上，帶有明顯的個(gè)性化時(shí)尚元素，不過分夸張，卻能很好的營造出高端豪華的效果。另外，作為首款搭載百度Apollo小度智能車載系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，新車中控的科技水平很高，不但使用了少見的人臉識別系統(tǒng)，并且通過和多家智能家居軟件的聯(lián)合，打造出了真正萬物互聯(lián)的生態(tài)，為迎接5G的到來做好了充足的準(zhǔn)備。

而在駕駛方面，1.6T發(fā)動機(jī)的動力水平可圈可點(diǎn)，7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也能夠令人滿意，整個(gè)輕松舒適的駕駛氛圍給人帶來了很好的親切感。新車的底盤雖然調(diào)校的比較舒適，但缺乏高級感，不過我們這次試駕的依然屬于試裝車型，在未來真正的量產(chǎn)車型上希望能得到改善。

幾乎是地表最強(qiáng)的1.6T