漢蘭達(dá)這款車(chē)大伙兒應(yīng)該很熟悉了。當(dāng)年的“現(xiàn)象級(jí)加價(jià)”，除了另一款“神車(chē)”途觀之外沒(méi)有第二家了。

關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)賣(mài)車(chē)的事情是絕對(duì)不提倡的。雖然后來(lái)國(guó)家發(fā)布了許多政策來(lái)監(jiān)管，但依舊是換湯不換藥，玩起了變相加價(jià)。（強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)店內(nèi)車(chē)品、保險(xiǎn)等）然而從另一面說(shuō)，加價(jià)也證明了漢蘭達(dá)這款車(chē)熱度高，大家都想買(mǎi)，車(chē)就那么多，所以才搞起了加價(jià)。這里我們不過(guò)多討論定價(jià)問(wèn)題，就來(lái)看看漢蘭達(dá)如何做到這么“火”的。

千禧年：第一代漢蘭達(dá)

上世紀(jì)90年代，具備大視野、高視角、大空間、良好通過(guò)性又有良好舒適型的城市SUV突然興盛了起來(lái)。而就在這時(shí)，眼光一直很獨(dú)到的豐田汽車(chē)瞄準(zhǔn)了這個(gè)趨勢(shì)，順勢(shì)推出了一款名為Highlander漢蘭達(dá)的車(chē)型。第一代漢蘭達(dá)發(fā)布于千禧年的紐約車(chē)展，一經(jīng)發(fā)布就引起了轟動(dòng)。雖然那個(gè)年代的漢蘭達(dá)有些“狂野”與現(xiàn)在的審美并不符合。但作為一款中型SUV，那種將越野和家用完美結(jié)合的理念在那個(gè)年代還是會(huì)引起轟動(dòng)的。后續(xù)增加的七座車(chē)型更是讓他在北美持續(xù)熱賣(mài)，一直到2007年才正式停產(chǎn)。銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)78萬(wàn)臺(tái)。

在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造傳奇：第二代漢蘭達(dá)

可能第一代漢蘭達(dá)由于未引進(jìn)國(guó)內(nèi)大伙并不熟悉，那么第二代漢蘭達(dá)就可以說(shuō)是“家喻戶曉”了。也正是這款車(chē)，創(chuàng)造了漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)傳奇。

2007年的上海車(chē)展，第二代漢蘭達(dá)首秀，隨后以整車(chē)進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，以作試水；雖然彼時(shí)SUV的概念在國(guó)內(nèi)剛剛大火，但作為國(guó)內(nèi)7座中型SUV的開(kāi)山鼻祖，空間大、省油、性價(jià)比極高自然成為了熱銷(xiāo)車(chē)型。也讓消費(fèi)者們對(duì)他國(guó)產(chǎn)化的呼聲越來(lái)越高。

2009年4月，國(guó)產(chǎn)的廣汽第二代漢蘭達(dá)車(chē)型正式發(fā)布。3.5L，2.7L的排量何等熟悉？24.88~42.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也是眾望所歸了。上市僅三個(gè)月就收獲五千臺(tái)的銷(xiāo)量，一時(shí)成為了最炙手可熱的車(chē)型。在那個(gè)年代，同級(jí)別的車(chē)型都比較“弱雞”，一個(gè)能打的都沒(méi)有。SUV大火大熱，國(guó)人又偏愛(ài)大車(chē)，這樣一款車(chē)，順應(yīng)潮流而來(lái)，能不火么？也不怪他后來(lái)的“加價(jià)神話”了。

而隨后幾年的小改款，也讓第二代漢蘭達(dá)不斷的自我完善，外觀上也更加時(shí)尚。往小了說(shuō)是一款單一車(chē)型的熱賣(mài)，往大了說(shuō)，SUV市場(chǎng)的火爆和自駕游的興盛與這款車(chē)型也無(wú)不關(guān)系。以前我們帶著一家老小出游，五座車(chē)坐不下，7座商務(wù)那時(shí)還沒(méi)那么多選擇，家用的話，誰(shuí)會(huì)選擇呢？現(xiàn)在一臺(tái)7座漢蘭達(dá)就解決問(wèn)題了，豈不美哉？第二代漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交出了46.58萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)單。

再創(chuàng)新高的第三代

第三代漢蘭達(dá)于2015年4月在國(guó)內(nèi)正式上市。在第二代的基礎(chǔ)上舒適性更好、配置更高、空間更寬敞。雷克薩斯NX的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也順利移植到了第三代漢蘭達(dá)身上，再也不存在沒(méi)勁、小馬拉大車(chē)的錯(cuò)覺(jué)了。種種高科技配置武裝到牙齒，不論是城市通勤，還是郊外狂野，第三代漢蘭達(dá)都能勝任。當(dāng)然了，也持續(xù)了上一代的“加價(jià)神話”。

話說(shuō)這車(chē)為啥一直在加價(jià)呢？蜆子來(lái)分析一下：

1.被市場(chǎng)認(rèn)可。深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，太知道國(guó)人真正需要什么樣的車(chē)子了。

2.抗造。漢蘭達(dá)在質(zhì)量方面還是一直被大家所認(rèn)可的，三大件的故障率真的不算高。

3.保值?？纯锤骷叶周?chē)網(wǎng)站，第二代漢蘭達(dá)依舊可以賣(mài)好價(jià)，更不用說(shuō)第三代了。保有量大決定了這一點(diǎn)。

4.定位獨(dú)特。提到7座SUV選車(chē)，自然就會(huì)想到漢蘭達(dá)，已經(jīng)成了一種思維定式。雖然現(xiàn)在的競(jìng)品越來(lái)越多了，但漢蘭達(dá)依舊保持著他獨(dú)特的魅力，這一點(diǎn)毋庸置疑。

假如一款車(chē)型做到以上幾點(diǎn)，不火都難。

據(jù)報(bào)道，就在下周即將開(kāi)幕的紐約車(chē)展上，豐田即將推出第四代漢蘭達(dá)。

說(shuō)實(shí)話，這個(gè)預(yù)告圖有點(diǎn)虛幻，除了輪廓是看不出太多細(xì)節(jié)的?？偟膩?lái)說(shuō)，新車(chē)基本保留了現(xiàn)款的輪廓；整體車(chē)身比較修長(zhǎng)，看起來(lái)比較清爽。全新一代漢蘭達(dá)將基于TNGA架構(gòu)下的中級(jí)車(chē)平臺(tái)打造，動(dòng)力方面也將會(huì)有混合動(dòng)力方面的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)群雄割據(jù)，早就不是20年前的樣子了。那時(shí)候真的是一個(gè)能打的都沒(méi)有，現(xiàn)在呢？哪家還沒(méi)有個(gè)中型7座SUV？誰(shuí)又能小覷他們的實(shí)力呢？競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，第四代漢蘭達(dá)又會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起怎樣的波瀾？就讓我們拭目以待吧！