1964年，客機史上享有盛譽的波音727飛機問世，727飛機是波音生產(chǎn)的唯一一款三發(fā)噴氣式飛機，也是唯一采用T形垂尾布局的波音飛機。1967年，當(dāng)今世界最成功的客機之一，波音737騰空出世，737飛機如今依然暢銷全球，到2018年時銷量總量超過一萬架次。737飛機的成功一定程度上奠定了波音公司在現(xiàn)代客機史上的霸主地位。

圖-154飛機

這一時期，在全球范圍內(nèi)，噴氣式客機取代活塞式飛機的進(jìn)程如火如荼，制造商們適時而動，生產(chǎn)最合適的飛機來滿足航司需求。波音飛機之外，1965投入運營的英國“BAC 1-11”飛機后來取得了很好的銷量，成為英國飛機史上十分成功的飛機；1969年，蘇聯(lián)“圖-154”飛機誕生，圖-154曾是世界上飛行速度最快的民用客機，能在簡易跑道上起降，影響深遠(yuǎn)，一直到2009年，俄羅斯航空才淘汰了公司內(nèi)所有的圖-154飛機。

羅爾斯-羅伊斯公司的“飛馬”發(fā)動機用4個矢量噴口取代了傳統(tǒng)單一的軸向噴口，可以滿足垂直/短距起降的要求，是當(dāng)時工業(yè)技術(shù)的結(jié)晶。飛行員可以控制4個噴口的推力方向在垂直與傳統(tǒng)后向間轉(zhuǎn)變，各噴口推力可自動保持穩(wěn)定。垂直/短距起降能力減弱了飛機對跑道的依賴，4個矢量噴口賦予戰(zhàn)斗機直升機般的機動性，這些特點得“鷂”式戰(zhàn)機成為卓越的艦載機，并名揚海外。

羅羅“飛馬”發(fā)動機與鷂式戰(zhàn)機，發(fā)動機有四個矢量噴口

時至今日，一些六十年代生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機和轟炸機仍然在全球一線服役，通過不斷的更新升級，有人認(rèn)為它們將服役到2045年或者更久遠(yuǎn)的時刻。60年代生產(chǎn)的“米格-21”飛機后來產(chǎn)量超過10000架，裝備到世界50多個國家，是一款效率極高的輕型戰(zhàn)斗截?fù)魴C，最大速度2230公里每小時；同時期，美國麥克唐納·道格拉斯公司的F-4“鬼怪”飛機，是最早達(dá)到兩馬赫速度的戰(zhàn)斗機，結(jié)構(gòu)大量使用鈦合金，一度打破速度和升限記錄，共生產(chǎn)5195架，誕生后幾十年內(nèi)不曾落伍。

一系列復(fù)雜的驗證型飛機被設(shè)計出來。美國“X-15”試驗機采用火箭動力，曾經(jīng)創(chuàng)造了7272公里每小時的有人駕駛速度記錄，是迄今為止人類研制的最快的有人駕駛飛機?！癤-15”飛機的試驗數(shù)據(jù)為后來美國的太空飛機計劃、航天飛機的發(fā)展提供了諸多經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

X-15試驗機，由波音B-52飛機運載到空中后釋放

這一時期，旋翼機行業(yè)獲得了大發(fā)展，西科斯基公司一直在設(shè)計和創(chuàng)新方面引領(lǐng)著整個旋翼機行業(yè)的發(fā)展。戰(zhàn)場上，直升機扮演著運兵、火力支援與救援的角色，民間直升機則可以進(jìn)行近海石油勘探、醫(yī)療救援。西科斯基公司的“S-64”直升機，也叫做“空中吊車”，可以執(zhí)行已墜毀戰(zhàn)機的起吊回收任務(wù)，改進(jìn)款“S-64F”可以45S內(nèi)從海面取水10000升，用于森林滅火，S-64及它的改進(jìn)型號活躍在世界各地的森林消防、林業(yè)開采、建筑吊裝等領(lǐng)域。

二十世紀(jì)六十年代，是飛機發(fā)展史上十分輝煌的一個年代。人們對超音速的旅行抱持樂觀態(tài)度，認(rèn)為實現(xiàn)是遲早的事情；各種復(fù)雜的驗證飛機用來解決可能面臨的安全問題；垂直起降噴氣式戰(zhàn)機變?yōu)楝F(xiàn)實；火箭為動力的原型機創(chuàng)造了未來幾十年都無法超越的速度記錄；旋翼機的救援作用讓人感到心安，它的多元發(fā)展讓人充滿希望。

70年代，商業(yè)航空日趨成熟，航空票價大幅度降低，普通民眾也可以享受航空運輸帶來的高效和便捷。

1970年，波音747飛機問世，波音747是世界上第一款寬體雙層甲板民用客機，是一款高速且成功的客機。在空客A-380飛機出現(xiàn)之前，747一直保持著承載旅客數(shù)量的記錄，目前已經(jīng)生產(chǎn)了一千四百多架，還在繼續(xù)生產(chǎn)。

波音747飛機

70年代，面對需求旺盛的假日旅游市場，也為了打破波音公司的壟斷，歐洲各國合作創(chuàng)建空中客車公司。1972年，空客A300寬體客機問世，有較為先進(jìn)的機翼結(jié)構(gòu)、自動駕駛系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)，A300飛機一直生產(chǎn)到2007年，總共交付561架?？湛凸镜某霈F(xiàn)避免了大型客機市場上波音公司的一家獨大的局面。

1976年，協(xié)和客機問世，這是世界上第一種也是唯一一種超音速商用客機。由英法兩國合作研制，開創(chuàng)性的采用電傳操縱系統(tǒng)、雙三角翼以及其它先進(jìn)設(shè)計。起降過程中，機頭可以下垂讓飛行員獲得更好的視野，飛行過程中機頭抬起與機身水平。協(xié)和飛機巡航時可以飛到兩馬赫，跨洋飛行時間只需要傳統(tǒng)飛機的一半，被視為英法兩國航空設(shè)計師的最高成就。但是由于當(dāng)時的石油危機，各國大型航司資金周轉(zhuǎn)乏力，都未訂購該飛機，最終，協(xié)和客機只生產(chǎn)了16架。2000年7月，法航4590航班爆發(fā)空難，無人生還，最終協(xié)和機隊在2003年全部退役。

協(xié)和客機

70年代， 巴西、以色列這樣的國家逐漸成為新興的飛機生產(chǎn)國，在不同運力和不同運輸類別的細(xì)分市場中尋找自己的位置，生產(chǎn)相應(yīng)的飛機。巴西航空工業(yè)1972年推出了EMB110飛機，這款飛機可靠性好，運行成本底，受到不少航空公司的青睞；1976年，以色列IAI公司推出了1124“西風(fēng)”飛機，這款飛機的設(shè)計圖紙從美國購買，經(jīng)過改進(jìn)發(fā)展而來，總共生產(chǎn)了442架。

商業(yè)航空時代，機場設(shè)計趨向于現(xiàn)代化。許多早期機場只有一條跑道和一座指揮塔臺，現(xiàn)代機場的設(shè)計中首先考慮留下足夠的空間供飛機起降，其次給旅客提供舒適的乘機環(huán)境，還考慮綜合運行保障效率等。七十年代，典型的現(xiàn)代機場衛(wèi)星式布局設(shè)計開始流行起來。

米格-25

這一時期的軍用戰(zhàn)機普遍具有超音速能力，蘇聯(lián)“米格-25”最大速度可以飛到2.7馬赫，是當(dāng)時世界上最快的戰(zhàn)斗機；“米格-23”可以完成超視距攻擊，比西方同類飛機造價更為低廉，一共生產(chǎn)了5047架；美國F-16戰(zhàn)機在速度與機動性方面表現(xiàn)不俗，產(chǎn)量超過4500架。固定翼飛機的垂直起降技術(shù)發(fā)展成熟，使得較小噸位的航空母艦也能搭載高性能噴氣式艦載戰(zhàn)斗機。

航天飛機的概念讓人眼前一亮。作為后來成為人類太空探索史上明珠，航天飛機的研制在70年代取得了突破性進(jìn)展，1977年，企業(yè)號航天飛機開始由747飛機馱載進(jìn)行飛行試驗。

航天飛機出現(xiàn)在航展上，由波音747飛機馱載

直升機制造產(chǎn)業(yè)低迷，大部分直升機制造公司進(jìn)展平平，唯有少數(shù)例外，美國恩斯特龍公司的直升機維持了較好銷量，在美國本土之外還行銷歐洲五國。貝爾206直升機成了時代的寵兒，它設(shè)計簡練、內(nèi)部空間寬敞、可以在高溫和高海拔地區(qū)使用，配備“艾利遜”250系列渦軸發(fā)動機，前后總共生產(chǎn)超過40年，產(chǎn)量超過7500架。

二十世紀(jì)七十年代，商業(yè)航空的新紀(jì)元開始，航空旅行不再是少數(shù)人的專屬，更多普通人可以體驗航空旅行的魅力。