順豐航空一架飛機被波音修壞了

近日，據(jù)媒體報道，波音公司的維修公司在上海修飛機時，把大客戶順豐航空的飛機修壞了。這架隸屬于順豐航空的B-1576飛機，在波音位于上海的工廠維修時，由于工作人員的違規(guī)操作，導致飛機方向舵前梁斷裂。波音公司這次闖的大禍，遭到了中國民航重罰：上海波音航空維修工程有限公司被暫停B767機型的檢修，時間期限為3個月。

印尼獅航墜毀的波音737 MAX殘骸

波音公司最近兩年可謂是進入多事之秋。印尼航空的一架波音737 MAX8在去年10月29日起飛11分鐘后墜毀，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX8在今年3月10日起飛6分鐘后墜毀。兩架飛機同屬一個型號，而且在墜毀后無人一人生還。埃航在4月4日出具了墜機的初步調查結果，從飛機遺落的黑匣子中提取的錄音顯示，埃航墜機事故與印尼獅航的墜機事故如出一轍。

波音737 MAX 8自動控制系統(tǒng)有致命缺陷

兩架飛機在事發(fā)前都出現(xiàn)飛行員無法控制飛機的緊急情況，波音737 MAX 8飛機會在飛行過程中自動將機頭往下沉。盡管兩起事故中的飛行員都在盡力控制飛機，將飛機由自動控制轉為手動控制，并在飛機自動降低機頭之后由人工迅速拉起。不過，最終飛行員抵不過自動控制，兩架飛機最后都墜毀了。

波音737 MAX出現(xiàn)問題之后并未引起足夠重視

在印尼獅航的波音737 MAX 8飛機墜毀之前，剛剛更換了迎角傳感器。飛行員也報告了相關的異常情況，但是沒有引起獅航的足夠重視。事實上，波音737MAX的機頭下沉問題一直存在，這是波音為了改善飛機平衡而設計的自動機制，據(jù)傳這部分代碼外包給了印度公司編寫。最糟糕的是，在波音737MAX8的飛行員訓練說明書中，并沒有對這部分由代碼控制的自動機制進行任何說明。兩架波音737 MAX8飛機雖然都關閉了自動駕駛模式，并且由飛行員們盡力拉起機頭，但最后還是敵不過飛行自動機制，最終釀成機毀人亡的慘烈后果。

美國總統(tǒng)對波音737發(fā)布禁令

值得注意的是，在兩架波音737MAX機型出事之后，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)布禁令，禁止波音737系列機型飛越美國領空。美國方面稱，需要等到事情查清楚之后，再對該型飛機開放美國領空。即使全球最有權力的人物發(fā)言，也未能等來波音737 MAX機型事故的最終原因。波音公司試圖掩飾真正的原因，一直到今天，波音公司也沒有就737 MAX飛機的原因做出令人信服的解釋。

波音公司修壞順豐貨機

波音公司本次再出現(xiàn)修壞順豐貨機的事情，顯然問題出在波音本身。波音737 MAX機型從事故調查報告來看，屬于軟件控制問題。但是本次修壞順豐貨機卻是硬件維修操作規(guī)程問題。維修人員并沒有按照要求規(guī)程進行操作，最終也沒有相關的操作簽字說明。這充分說明這個全球巨型企業(yè)，管理上出現(xiàn)了巨大的漏洞。

F-15X掛彈能力十分強悍

但即便是如此，作為美國政府的親兒子，波音公司本次卻并沒有因為737MAX客機接連墜毀而遭到美國政府過多的責罰。波音公司依然在說服美國軍方采購F-15X戰(zhàn)機，這是F-15戰(zhàn)機的最新升級版。在五代隱身戰(zhàn)機滿天飛的時候，波音公司拿出自己的非隱身戰(zhàn)機還在美國空軍中標，不得不說，波音公司的運作能力不是一般的強。但是，連維修飛機都能出事故的波音，到底還能走多遠呢？

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