▲上為米格31（后輪2個(gè)，尾噴口突出）；

下為米格25（后輪1個(gè)，尾噴口較短）

這是蘇聯(lián)空軍前線航空兵/國(guó)土防空軍作戰(zhàn)體系下的一種高度特化的機(jī)型，也就是所謂的截?fù)魴C(jī)。之所以機(jī)體這么大，也是由它所承擔(dān)的特定任務(wù)類型與武器裝備的性質(zhì)所決定的。

未來(lái)世界上除了俄羅斯，其它國(guó)家應(yīng)該已經(jīng)不再需要這種任務(wù)高度特化的機(jī)型了，但是俄羅斯自己還要不要這種東西，目前不好講。

我們之前曾經(jīng)提過(guò)，蘇聯(lián)的空中戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)力量分為空軍與國(guó)土防空軍兩個(gè)并行的體系，基本特點(diǎn)是兩個(gè)體系的任務(wù)分界高度明晰，單一機(jī)型執(zhí)行的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)高度特化，基本上可以用“某一型飛機(jī)應(yīng)對(duì)某一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，執(zhí)行某一個(gè)任務(wù)”來(lái)形容。

比如最典型的蘇聯(lián)空軍前線戰(zhàn)術(shù)航空兵，主要的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境只有一個(gè)：蘇聯(lián)陸軍開始向北約防線發(fā)起戰(zhàn)役突破，打開戰(zhàn)役突破口并實(shí)施縱深攻擊的時(shí)期；主要的作戰(zhàn)任務(wù)也很明確，在蘇聯(lián)陸軍執(zhí)行以上任務(wù)的時(shí)刻，前線航空兵要負(fù)責(zé)在蘇聯(lián)陸軍頭上打傘，也就是所謂的“確保300公里制空權(quán)”，避免蘇聯(lián)陸軍遭到北約戰(zhàn)術(shù)空軍的戰(zhàn)場(chǎng)與戰(zhàn)役縱深遮斷；連執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)的預(yù)定執(zhí)行時(shí)間都被估算的差不多——7到10天。

因?yàn)榘凑仗K軍的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備與圖上推演，作戰(zhàn)順利不順利，7到10天以后都該分出勝負(fù)了，要么推到安特衛(wèi)普，要么無(wú)法達(dá)成突破大家該坐下來(lái)談判了。

因此米格-23MLD，米格-29A/UGT這種機(jī)型，本質(zhì)上都是圍繞著這三個(gè)因素來(lái)設(shè)計(jì)的，在外人看來(lái)搞戰(zhàn)術(shù)空軍搞的這么機(jī)械這么教條這么目標(biāo)明確根本就是不可思議的事情，但是在人家蘇聯(lián)空軍的空中戰(zhàn)役學(xué)說(shuō)里，這些條件完全正常，無(wú)需多言。

再說(shuō)蘇聯(lián)空軍的國(guó)土防空軍，米格-25、圖-128和米格-31這種機(jī)型，米格-25這種機(jī)型的多功能性能稍微強(qiáng)一些，還可以客串所謂的戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)我們暫且按下不表，圖-128跟米格-31這兩種東西其實(shí)更有相似性——它們的主要任務(wù)都是部署在蘇聯(lián)的國(guó)土縱深地帶，諸如蘇聯(lián)西部的列寧格勒-莫斯科-圖拉-斯大林格勒一線，或者蘇聯(lián)東部的勘察加半島-共青城-伊爾庫(kù)茨克一線，或者蘇聯(lián)南線的阿拉木圖-葉卡捷琳堡-第比利斯-蘇呼米一線，用來(lái)承擔(dān)攔截美軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)向蘇聯(lián)境內(nèi)實(shí)施戰(zhàn)役或戰(zhàn)略核攻擊的任務(wù)。

作為攔截機(jī)，意味著這些飛機(jī)需要有相對(duì)較強(qiáng)的超音速飛行性能（注意是飛行性能不是機(jī)動(dòng)性能）；主要的作戰(zhàn)對(duì)象就是轟炸機(jī)，意味著這些飛機(jī)不需要太強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性；而蘇聯(lián)國(guó)土北部、東部與南部的國(guó)土極為廣袤，大量區(qū)域的空情保障體系又聊勝于無(wú)，又決定了這些攔截機(jī)必須具有相當(dāng)強(qiáng)的自主戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力，最好有實(shí)施遠(yuǎn)程攔射的能力盡力擴(kuò)展可用的作戰(zhàn)半徑。

這些因素融合在一起之后，就變成了我們現(xiàn)在能夠看到的米格-31：機(jī)體極為巨大（確保作戰(zhàn)半徑與容納足夠強(qiáng)大的雷達(dá)與導(dǎo)彈）、使用粗笨的重型相控陣?yán)走_(dá)（確保較強(qiáng)的態(tài)勢(shì)感知能力）、攜帶重型遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈（盡力擴(kuò)展攔截半徑）、使用推力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)（犧牲亞音速機(jī)動(dòng)性來(lái)增加超音速飛行性能）——米格-31的機(jī)體極為巨大，實(shí)際上是它所承擔(dān)的任務(wù)類型決定的。

但是，攔截機(jī)這種機(jī)型畢竟是蘇聯(lián)特色空軍航空兵建設(shè)與運(yùn)用體制下極為特殊的產(chǎn)物，也是廣闊的蘇聯(lián)國(guó)土所帶來(lái)的特殊產(chǎn)物。這種機(jī)型實(shí)際上并不太適合這個(gè)世界上的大多數(shù)國(guó)家，尤其是在第三代戰(zhàn)斗機(jī)乃至第四代戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，超音速攔截與亞音速機(jī)動(dòng)在單一機(jī)型上的性能趨向于融合，三代機(jī)也可以承擔(dān)攔截機(jī)承擔(dān)的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)了。

比如美軍在F-102A“康維爾三角箭”攔截機(jī)退役后就沒(méi)再研發(fā)新攔截機(jī)，目前負(fù)責(zé)阿拉斯加方向防空攔截線的是艾爾門多夫基地的F-22A與F-15C機(jī)隊(duì)，而且任務(wù)執(zhí)行的也很好。

但是，起碼到目前為止，俄羅斯空軍依然沒(méi)有徹底放棄攔截機(jī)這一機(jī)型，給俄羅斯空天軍未來(lái)研發(fā)的四個(gè)戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)武器系統(tǒng)中，蘇-57是前線航空兵體系的，預(yù)研中的戰(zhàn)略轟炸機(jī)是戰(zhàn)略預(yù)備航空兵體系的，還有一個(gè)代號(hào)PAK-DP的項(xiàng)目應(yīng)該是屬于未來(lái)的遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)的，前些年俄國(guó)國(guó)內(nèi)一直風(fēng)傳要搞所謂的米格-41，應(yīng)該就是米格-31的換代版。

但是照目前俄國(guó)國(guó)內(nèi)的這個(gè)情況，PAK-FA項(xiàng)目進(jìn)展不順利，PAK-DA（轟炸機(jī)）項(xiàng)目杳無(wú)音信，這個(gè)PAK-DP到底還能不能搞得成，未來(lái)的俄羅斯空天軍是向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，走偏通用化的路子還是繼續(xù)搞這種專機(jī)專用的路子，值得繼續(xù)觀察。