近日來，關(guān)于西安奔馳女車主維權(quán)事件引發(fā)多方關(guān)注，如今新車質(zhì)量問題、4S店違規(guī)收取'金融服務(wù)費'等問題已成為焦點。盡管西安涉事汽車公司已和維權(quán)者達成和解協(xié)議，但事情還在持續(xù)發(fā)酵，更多車主開始積極維權(quán)，就連寶馬也被波及，迎來了'金融服務(wù)費'退款潮。

日前，有媒體報道稱深圳一家寶馬4S店也向顧客收取了'金融服務(wù)費'。但經(jīng)調(diào)查，該公司與消費者簽訂的按揭購車合同中，約定將收取'按揭服務(wù)費'，不同車型的收費不同，金額為6000-10000元不等，并且全都有明碼標(biāo)價公示，暫時并沒有發(fā)現(xiàn)違法的行為。繼奔馳之后，寶馬也被牽扯了進來。但其實，寶馬先前就曾在北美也陷入過維權(quán)事件。

當(dāng)時寶馬因?qū)植寇図斨匦聡娖岷髤s未告知消費者，并繼續(xù)以'新車'的名義出售了多輛類似汽車，最終寶馬賠償了200萬美金。如今這兩大德國車企在中國連續(xù)被爆問題，卻沒有任何實質(zhì)性的賠償措施，寶馬似乎還'心虛了'。據(jù)外媒4月18日報道稱，寶馬公司就已從中國召回至少36萬輛車，因擔(dān)心其存在缺陷的安全氣囊將會導(dǎo)致更多人受害，這直接影響了寶馬在華的銷量。

德國汽車巨頭奔馳、寶馬接連出現(xiàn)爭端，而這只不過是一個起點，還將引來汽車消費領(lǐng)域的大規(guī)模整頓。事實上，德國汽車制造業(yè)從去年開始，就面臨著不樂觀的處境。2018年，作為德國汽車制造業(yè)最重要的市場，中國自28年來銷量首次出現(xiàn)下滑。今年1-2月，汽車銷量繼續(xù)同比下降了15%，德國汽車行業(yè)受到重創(chuàng)，這也將給德國經(jīng)濟帶來致命打擊。

德國兩大車企輪番陷入困境，而該國汽車行業(yè)前景也變得更加慘淡。這讓人不由得想到近期也處于水深火熱中的美國波音公司，在兩起空難之后，涉事機型已被多國停飛、退訂。盡管奔馳和寶馬不至于到波音的地步，但不可否認(rèn)，其汽車業(yè)的黃金時代似乎已經(jīng)結(jié)束。