文/可口可樂與信天翁

自從那兩架波音737MAX系列客機(jī)因飛控設(shè)計(jì)缺陷而墜毀，導(dǎo)致發(fā)生數(shù)百人身亡的慘劇后，昔日的“世界航空業(yè)頭把交椅”——波音公司就淪為了“落水狗”，人人都能把它踩上那么一腳。在波音737MAX8型客機(jī)遭到停飛后，波音接連迎來股價(jià)遭到重挫、聯(lián)邦航空局的調(diào)查、被自家股東起訴等不幸遭遇。在經(jīng)歷了市值被大量蒸發(fā)、訂單數(shù)量大幅度減少的重挫后，波音公司終于可以松一口氣，能夠“重整旗鼓，重新出發(fā)”了嗎？現(xiàn)實(shí)總是那么的殘酷：客機(jī)的問題還沒解決，波音公司的衛(wèi)星又出事了……

（波音737至今仍是世界上使用數(shù)量最多、使用范圍最廣的雙發(fā)客機(jī)）

據(jù)國際通信衛(wèi)星組織消息，近日，由波音公司制造、國際通信衛(wèi)星組織運(yùn)營的高通量地球靜止軌道通信衛(wèi)星Intelsat 29E（IS-29E）因?yàn)榘l(fā)生不明原因的故障，失去聯(lián)系后解體。而此時(shí)，距離該衛(wèi)星被發(fā)射升空僅僅過去了三年。該衛(wèi)星耗資4億美元（合人民幣26.7億）制造，原計(jì)劃在地球靜止軌道上空停留至少15年，但現(xiàn)在僅過了三年就報(bào)廢解體，實(shí)在令美國人惋惜。

（衛(wèi)星解體效果圖）

據(jù)悉，早在4月7日，這枚倒霉的衛(wèi)星就出現(xiàn)了推進(jìn)系統(tǒng)故障、推進(jìn)劑泄漏等重大故障。在故障發(fā)生后不僅，地面控制中心就丟失了這枚衛(wèi)星的信號。三天后的4月10日，空間態(tài)勢感知公司（ExoAnalytic Solutions）的首席執(zhí)行官道格·亨德里克斯（Doug·Hendrix）在第35屆太空峰會上公開了該公司的觀測成果，宣稱“已觀測到有碎片從該衛(wèi)星上飛出”，證明這枚失聯(lián)衛(wèi)星已經(jīng)進(jìn)入了解體狀態(tài)。隨后，該公司還公開了由望遠(yuǎn)鏡觀測系統(tǒng)拍攝的視頻，顯示IS-29E衛(wèi)星已經(jīng)確確實(shí)實(shí)地解體了。

（空間態(tài)勢感知公司公開的視頻畫面）

據(jù)空間態(tài)勢感知公司公開的模擬計(jì)算數(shù)據(jù)顯示，由于受到多方因素影響，該衛(wèi)星解體后的碎片并不會繼續(xù)保持在靜止軌道，而是會以每天一度左右的速度發(fā)生不規(guī)則漂移。目前，這些衛(wèi)星碎片已經(jīng)向著位于西經(jīng) 37.5 度軌道上的Telstar 11N 衛(wèi)星靠近，一旦碎片與衛(wèi)星發(fā)生碰撞，不僅會導(dǎo)致第二枚衛(wèi)星報(bào)廢，還會產(chǎn)生至少450個(gè)衛(wèi)星碎片。這意味著，波音公司制造的這枚“英年早逝”的衛(wèi)星已經(jīng)化為了一個(gè)“衛(wèi)星殺手”，嚴(yán)重威脅著附近軌道上各國各型衛(wèi)星的安全。

（組裝車間內(nèi)的IS-29E衛(wèi)星）

這枚衛(wèi)星之所以“英年早逝”，很大程度上與波音公司的設(shè)計(jì)與制造過程有關(guān)，波音公司對此次事故有著不可推卸的責(zé)任。作為世界上最大的航空公司之一，波音公司近段時(shí)間來一直負(fù)面新聞纏身，而此次衛(wèi)星解體事故更是導(dǎo)致波音公司的形象進(jìn)一步受損。身為間接威脅著大量在軌衛(wèi)星的“罪魁禍?zhǔn)住?，波音公司要走出現(xiàn)在的困境可以說是越來越困難了。