| 合浦自西漢開始便是中國對外貿(mào)易口岸，古合浦(港) 主要由廉州、乾體、大觀港(今大風(fēng)江)、冠頭嶺內(nèi)港(今北海港)、白龍港、永安港(今鐵山港)等處組成。 廉州港 亦稱合浦港，港口位置大約在南流江出?？诟浇哪嘟诤忘h江一帶。合浦是一座歷史悠久的文化古城，亦是唐代以前中國的四大古港之一。從合浦縣境內(nèi)出土具有百越文化特征的新石器可證實，在4000年前，當(dāng)?shù)卦饺艘褟氖隆鞍霛O獵、半農(nóng)耕”的生產(chǎn)活動。據(jù)《越絕書》記載，西周時期，當(dāng)?shù)卦饺恕耙灾蹫檐?，以楫為馬”，開創(chuàng)航?；顒樱⑴c南洋地區(qū)有貿(mào)易往來。南海諸國向中國的朝貢貿(mào)易始自公元前11世紀(jì)，即西周時代，由葉棠國 (今越南中部) 最早與中國王朝進(jìn)行貿(mào)易活動，在當(dāng)時的航海條件下，合浦沿海是必經(jīng)水道。合浦生產(chǎn)的珍珠和南洋的象牙、翡翠等貢品一起流入中原；中原的物產(chǎn)亦經(jīng)合浦輸出南洋。《漢書》關(guān)于漢武帝派遣官吏從合浦港出海最遠(yuǎn)至印度半島進(jìn)行貿(mào)易的記載，說明在秦漢時期，合浦港口已開始早期的發(fā)展。 公元前214年秦始皇派趙佗率軍南征，曾駐軍合浦。當(dāng)時南流江與北流河的分水坳很低，人貨運輸由北流河經(jīng)32華里旱路可進(jìn)入南流江。秦軍開鑿靈渠，將湘江與桂江相通，溝通了中原與珠江流域的聯(lián)系。秦征西甌，不但加快合浦的開發(fā)，而且也為中原開辟出北部灣傍通交趾的水道。又據(jù)《水經(jīng)注》記載，漢元鼎五年(公元前112年)，漢武帝派伏波將軍路博德、樓船將軍楊仆，征集“樓船十萬人”，水陸并進(jìn)“會至合浦，征西甌”。處于南流江下游的舊州(廉州故城)，一度成為合浦主要河口港，并成為漢代合浦縣治所在地。西漢后期，湖南南部開嶠道，并且對靈渠進(jìn)一步治理，使湘江、桂江、北流河、南流江這條中原出北部灣傍通交趾的水道，變得暢通無阻。故東漢初，合浦郡治由徐聞移合浦縣，舊州便成為合浦郡的政治、經(jīng)濟中心，亦成為南海市舶要沖。在今合浦縣風(fēng)門嶺的漢墓群中，曾出土琥珀、瑪瑙等舶來品，說明合浦在漢代已成為中國對外貿(mào)易重要港口。 據(jù)《漢書·地理志》記載，漢武帝時，中國的商船和使者由合浦港出發(fā)，經(jīng)越南、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸等國直至印度、斯里蘭卡，然后返航合浦，說明中國所產(chǎn)的物品，在漢代已由合浦港運銷到印度和地中海一帶。 唐代，合浦郡更名廉州。唐朝開辟由長安至荊、襄，再人長沙，下湘江，過靈渠、沿桂江、入西江、沿北流河經(jīng)一段短陸程下南流江抵廉州，再從海上抵交趾的干線。據(jù)《舊唐書·地理志》記載，“自漢武以來，朝貢必由交趾之道?！薄柏懹^、開元之盛，貢朝者多”。外國商賈或使者由交趾進(jìn)中原，必經(jīng)廉州，故港口發(fā)展較快，曾出現(xiàn)“舟舶繼路，商使交屬”的繁忙景象。 據(jù)《太平環(huán)宇記》記載，宋朝太平興國八年(983年) 廢舊州，后在海門(今廉州鎮(zhèn))復(fù)設(shè)廉州。合浦主要港口由舊州故城遷往今廉州。宋代，古海灣延伸到廉州九頭廟一帶，大海船趁潮從江河口駛到老哥渡。官吏和商賈搭乘海舶，多在此上落。因此，廉州江海運輸十分暢達(dá)，成為合浦主要商埠。據(jù)《宋史》記載，宋代廉州港成為廣西漕運海鹽中心，修建白石、石康鹽倉，由水路銷往廣西全境和湘南。據(jù)《嶺外代札》(宋)記載，“欽廉皆號極邊，去安南境不遠(yuǎn)，異時安南舟楫多至廉”，兩地來往十分密切。據(jù)《宋史》記載，公元1010年，宋真宗辟廉州為與交趾互市口岸，并設(shè)廉州沿海巡檢司管理港口。元朝改設(shè)廉州市舶提舉司管理港口。 舊署在“州南十里中和坊”。主要任務(wù)是迎送接待來往使者和商舶“著其所至之地，驗其所易之物”，并對貨物按十分之一的比例抽稅。 明朝在廉州設(shè)海北鹽課提舉司管理港口、海鹽。清乾隆元年(1736年)設(shè)廉州口海關(guān)管理港口。乾隆二十一年(1756年)廣東、廣西鬧災(zāi)荒，廉州府“定夷米進(jìn)口稅則”鼓勵商賈往安南進(jìn)口大米，一時“販夷米者云集廉屬內(nèi)陸”，米價大減，廉州鎮(zhèn)一度成為粵西貨物集散地。 自宋代至清朝中葉，廉州港是合浦主要港口。明嘉靖中(1522—1566年)由于南流江入?？谀嗌车闹饾u淤積，船舶進(jìn)出困難，港口主要位置開始南移，清末，今廉州鎮(zhèn)至乾體、黨江一帶口岸逐漸讓位給今北海港。廉州港因淤淺已成廢港。 乾體港 位于州江入?？?， 原是一個河口港。北距廉州鎮(zhèn)約7公里，南隔海與北海市區(qū)相望，相距約11公里。 南流江在廉城北面分為4支，第一支稱為州江，穿城而過，由乾體入海。該港扼船舶入廉州鎮(zhèn)之口，故自古便成為廉州鎮(zhèn)門戶。 宋代，廉州辟為與交趾互市口岸。交趾商賈從海道來廉州，乘海舶大都由乾體人口，駛?cè)刖蓬^廟附近攏岸。又據(jù)《嶺外代札》(宋)記載，廉州“鹽場濱海，以舟運于石康倉”。欖子根、武刀等15處鹽場所產(chǎn)的海鹽，大都用海船運抵乾體，候潮溯州江抵石康。乾體港曾成為廉州漕鹽的中轉(zhuǎn)港。安南商賈往蒼梧，則由乾體乘海船直抵廉城的老哥渡，改乘渡船溯南流江，經(jīng)常樂、沙河、博白、船埠后，改陸路，經(jīng)北流縣城，再沿北流河、西江直抵蒼梧。若往中原，則溯桂江、過靈渠，沿湘江進(jìn)入中原。乾體港曾成為外國商賈經(jīng)北部灣進(jìn)入中國的重要港口。至元二十三年(1286年)，元世祖下詔“命湖廣行省造征交趾海船三百，期以八月會欽廉”，乾體港一度成為軍港。平定交趾后，元世祖復(fù)設(shè)廉州沿海巡檢司，加強對市舶管理，并下詔交趾“每三年一貢”，并規(guī)定貢品為：蘇合油、光香、金銀、朱砂、沉香、檀香、犀角、玳瑁、珍珠、象牙、綿、白磁等。這些貢品，同樣是交趾商賈經(jīng)乾體港抵廉州進(jìn)行貿(mào)易的主要商品，大都由乾體港集散，銷往內(nèi)陸。 明洪武二年(1369年)，朝廷在廉州設(shè)海北鹽課提舉司，管轄鹽場15處，鹽倉仍設(shè)在今合浦縣石康，沿南流江而下，以乾體為出入?？凇８叩?、龍?zhí)?、武刀、白沙、珠場、隴村、永安等一帶村寨所產(chǎn)海鹽，仍從海上用漕船運抵乾體集中往石康，乾體港一度成為廉州漕鹽的集散地。 明洪武二十七年(1394年)，為了防止海寇的侵?jǐn)_，在乾體設(shè)水師駐防，置有戰(zhàn)艦24艘，乾體一度成為軍港。正德十一年(1516年)，明朝水軍在乾體擊敗入侵?？?。嘉靖中，廉州府兩次在枯水期出動數(shù)萬民夫，疏浚州江航道，使乾體至廉州鎮(zhèn)的水路暢通。清康熙年間，清廷亦在乾體設(shè)炮臺，防止外夷入侵。然而，由于明末清初的“海禁”政策，加上州江出海口泥沙淤積，航道壅塞，大海船進(jìn)入乾體十分困難，只能靠渡船維持與廉州的水上來往。此后，隨著北海港的興起，民國初年起乾體港因淤淺而漸成廢港。 大觀港 今稱大風(fēng)江港，位于市區(qū)西北面，大風(fēng)江的入?？?，西與欽州市交界。西距龍門港25公里， 東南隔海與北海港相距23公里。今港口水域北起大墩門，南至沙角，其長度約9公里，寬200至700米，水深-5至-9米。港口水域風(fēng)浪較小，是一個優(yōu)良港口。據(jù)《后漢書》和《廣東通志》記載，東漢建武十七年(公元41年)，漢將軍馬援曾率水師樓船大小2000余艘駐泊于此，作為征討交趾的水軍基地。因“苦烏雷嶺風(fēng)濤之險，命令水軍夜鑿白布峰腰之地，以通糧艘”。這條水道具體所在已不可考，僅留一說。據(jù)《廉州府志》記載，大觀港位于合浦西部，是欽廉通航要道。占城、交趾番舶抵廉州，必經(jīng)龍門、大風(fēng)江港。明永樂、宣德年間，明朝增設(shè)“交趾云屯市舶提舉司，接西南諸國朝貢”。大風(fēng)江港與云屯(今越南新安)海道相通，“貢海舶至”，經(jīng)地方官查驗后，奏報朝廷，才能啟運。因而，大風(fēng)江港曾成為廉州的西門戶。由于地理位置重要，清初便在此設(shè)炮臺，成為海防要塞。古代大風(fēng)江港一直是商、漁、軍的綜合性港口。解放后水產(chǎn)部門在港內(nèi)修建小型漁業(yè)碼頭、冷凍倉庫、曬場等設(shè)施。 冠頭嶺港 位于今北海市區(qū)西端，由冠頭嶺屈曲回環(huán)而抱成天然良港。宋元時期，冠頭嶺下南澫是一個半月形的港口，明洪武八年(1375年)，朝廷在此建“鎮(zhèn)海廟”和“廉陽古洞”，香火極盛，為商賈漁民出海求神保佑之所。據(jù)明嘉靖《廉州府志》記載，“冠頭嶺俯視六池，為廉門戶”，在明初已逐漸成為廉州主要口岸。商舶由冠頭嶺啟航，二至三天內(nèi)便可抵安南海東府。由港口向東出發(fā)，“日半至雷州，三日至瓊州，正北十日至廣州，”。向西南出發(fā)，可直達(dá)交趾永安州，“如舟不能挽，經(jīng)南則人占城”。同時，“安南、暹邏、滿剌加，諸番風(fēng)帆易達(dá)廉州之境”。宣德年間，明朝設(shè)交趾、云屯市舶提舉司，接受西南諸國朝貢。廉州府便辟冠頭嶺至云屯的海上航線，海外貿(mào)易較為興旺，進(jìn)口貨主要為沉香、胡椒、象牙、犀角等，出口則以鹽、魚干、牛皮、桐油、桂皮、陶瓷和紡織品為大宗。又據(jù)明嘉靖《廣東通志》記載，冠頭嶺“西南臨海，南北皆澳海船艤焉，潮長撼石如雷”。因諸番舶來廉較多，加上廉州漕鹽比宋元時期的規(guī)模更大，明朝增設(shè)市舶太監(jiān)和海北鹽課提舉司管理港口?？滴跷迨吣?1718年)，朝廷在嶺上設(shè)置炮臺，冠頭嶺成為軍事要塞。后期由于各種海禁的加強，港口一度消沉下去。加上港內(nèi)水淺等原因，冠頭嶺下的南澫商埠由北海埠逐漸取代，南澫港主要作漁港用。解放后，70至80年代國家投資在此建大型漁業(yè)基地。 白龍港 位北海市海岸線中部，鐵山港區(qū)營盤鎮(zhèn)的西端，北有福成江流入，南通北部灣，呈帶形，南北長約6公里，寬600至3000米，三面陸地環(huán)抱，是一個優(yōu)良的避風(fēng)漁港。早在漢代前，白龍港便是合浦“七大珠池”之一。今港口岸邊有古珠城遺趾、寧海寺、太監(jiān)碑等古跡。 據(jù)《后漢書》、《明史》和清乾隆《廉州府志》卷十八記載，當(dāng)?shù)亍昂３鲋閷?，……常通商販，貿(mào)糴糧食”。漢桓帝時，孟嘗出任合浦太守，“大馳珠禁，貨物流通，百姓復(fù)業(yè)，人以為去珠復(fù)還”。采珠業(yè)的興旺，促進(jìn)了白龍港的發(fā)展。明朝曾設(shè)市舶太監(jiān)和珠場大使管理港口，掌握“海外諸番朝貢、市貿(mào)之事”。不少商賈紛抵此貿(mào)易，“販得魚鹽齊趕市”，使港口一度十分興旺。據(jù)《粵西筆記》記載，“萬歷六年倭賊寇古里、白龍，劫蛋民漁舟”，白龍港慘遭洗劫。清初，廉州府“嚴(yán)洋禁”，頒布遷海禁令，商船、漁船無法出海營生，曾造成沿海無墟市、地方調(diào)零的慘景。明末清初，由于?？芮?jǐn)_和“海禁”，白龍港開始衰落，變?yōu)橐粋€小漁港。 永安港 位于今鐵山港東側(cè)，沙田港的北面，屬合浦縣山口鎮(zhèn)。該港三面陸地環(huán)抱，西面通鐵山港，可避西南風(fēng)浪，是一個天然避風(fēng)港，自漢代便成為船舶寄碇之所。郁林、博白商賈往越南，大都由此啟航。該港左傍英羅港，右依鐵山港，扼高、雷、廉、瓊航道要沖，明末清初，成為合浦左路海防要塞。后由于港內(nèi)水淺，其地位逐漸由沙田港取代。 北灣港 今北海港一部分。 該港位于南流江入?？谥?， 扼船舶人廉州灣之口。與南灣對稱為 “北灣”。該港以外沙為間隔，分為外港與內(nèi)港，以沙堤為分界線，外沙內(nèi)港屬瀉湖，從龍王廟至地角水門， 長約3公里，在龍王廟附近有缺口與外港相通，成為天然避風(fēng)港，以停泊商船、漁船為主。紅坎村與垌尾村一帶，清道光初年也是海港，如今已變成陸地。外港由今裝卸錨地至高德港。清雍正七年(1729年)，廉州口海關(guān)在高德設(shè)分關(guān)，加強對商舶管理。乾隆、嘉慶年間，抵港船只主要寄泊在地角、外沙、高德一帶，岸線長達(dá)10多公里。清道光初期主要錨地則在龍王廟至海關(guān)沿岸一帶的北面水域，大都是三桅的紅單大帆船，由瓊州、潮州、 澳門或海防抵北海。該船載重量200噸左右，吃水不深，水漲時可靠岸邊卸貨。道光九年(1829年)，今市區(qū)珠海西路一帶已成為商賈、漁民活動場所。鴉片戰(zhàn)爭(1840年)以前，北海港的渡船可經(jīng)乾體抵廉城附近的老哥渡，或直達(dá)西場、黨江，或溯南流江而上，直達(dá)郁林之船埠和小江墟，以運輸農(nóng)副產(chǎn)品為主。北海港的大帆船可抵欽州之平銀渡、沙井，以及防城、東興、安鋪。北海港外海帆船航線主要是北海至廣州、瓊州、澳門以及越南和新加坡。其中，以北海港至瓊州(?？?線最為繁忙。清朝中葉，由于北海擁有商埠、港口和運輸船舶，為其對外開放奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。 |
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