日益嚴苛的油耗排放法規(guī)，以及油耗限值和新能源“雙積分”的產(chǎn)業(yè)政策，既加速了新能源汽車的發(fā)展，也推動了多種節(jié)能技術的火熱，例如48V微混近幾年就勢頭正起。

48V微混，其實就是一個介于車用12V電氣系統(tǒng)以及300-600V的高壓系統(tǒng)之間的產(chǎn)物。它不僅具有成本方面的優(yōu)勢，同時能獲得不錯的節(jié)油效果（10%-20%不等），此外，這一系統(tǒng)也可在加速輔助等方面產(chǎn)生有利的影響，并為日益增多的汽車電子提供支持。

正因如此，整車企業(yè)對此類方案興趣斐然。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，國內目前已至少有16家車企在48V微混方面有所布局，其中部分企業(yè)已經(jīng)將相應車型成功推向市場，照此態(tài)勢不難推斷，未來幾年，48V輕混車將迎來比較明顯的增長。那么，具體有哪些車企已經(jīng)或計劃推出48V微混車型？目前進展如何？一起來看看！

吉利汽車

在48V混動的布局上，吉利汽車是“動作”相對較多車企之一。其于2018年5月上市的吉利博瑞GE就分為MHEV（輕度混合動力）和PHEV（插電式混合動力）兩個版本，其中MHEV車型搭載48V BSG智能油電混合動力系統(tǒng)。在此之后，吉利亦在旗下其他車型中配備或計劃配備48V微混系統(tǒng)。據(jù)了解，于今年3月上市的吉利嘉際搭載三種不同的動力系統(tǒng)，其中就包括1.5T+48V輕混系統(tǒng)，于今年5月上市的吉利星越情況與之類似，亦搭載有三種動力總成系統(tǒng)，其中包括1.5T+48V輕混的動力系統(tǒng)。除此之外，吉利旗下高端品牌領克將在2019年推出的領克04和領克05，據(jù)稱也將推出搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

長安汽車

盡管吉利博瑞GE被很多人稱為中國首款搭載48V的量產(chǎn)車型，但事實情況是，早在2016年廣州國際車展上，長安汽車搭載48V混動技術的量產(chǎn)車型逸動藍動版便已上市。而據(jù)了解，在逸動藍動版之外，于2018年9月上市的長安新款CS55車型，不僅針對外觀、內飾和配置進行了調整，也是增加了國內為數(shù)不多的48V輕混車型-藍動版，該版本車型搭配了48V能量回收加速輔助系統(tǒng)。

長城汽車

與吉利汽車和長安汽車不同，長城汽車所做的是一款48V插混車型。2018年長城發(fā)布了一款全新車型長城WEY P8，WEY P8是Pi4平臺打造而來的，整車動力系統(tǒng)采用的是48V插電式混合動力系統(tǒng)，此舉被稱為WEY品牌向新能源邁進的第一步。另值得一提的是，WEY品牌混動技術總監(jiān)曾士哲此前透露，除了GEN1、GEN2車型外，WEY還將推出GEN3和GEN4車型，以及一系列48V弱混車型和插混車型。

奇瑞汽車

早在2017年，奇瑞便對外曝光瑞虎7新車型將搭載48V微混系統(tǒng)。2018年奇瑞推出新款瑞虎7上市，據(jù)了解，新車繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機，并配備48V混動系統(tǒng)。在此之外，奇瑞旗下的高端品牌車型星途也被爆出搭載2種動力，分別是燃油版車型和輕混動車型，燃油版版車型搭載1.6TGDI，高低功率發(fā)動機，國六排放標準，而輕混動車型為1.6TGDI低功率版本+48V輕混動系統(tǒng)。

比亞迪

目前來看，比亞迪尚未推出48V混動車型，但是早在2013年，比亞迪就推出了自己的48V微混技術——綠混系統(tǒng)，采用48V的磷酸鐵鋰電池。而在去年，比亞迪相關人士曾在某論壇活動中透露，從2017年開始，針對48V系統(tǒng)產(chǎn)品，比亞迪已經(jīng)跟十幾個大的車企20多個項目進行對接。

眾泰汽車

最新消息稱，眾泰汽車已經(jīng)展開48V混動系統(tǒng)的研發(fā)工作。其中，眾泰P0架構48V混動系統(tǒng)正在進行開發(fā)，同時其他架構48V混動系統(tǒng)也在預研當中，在不久的將來有望看到眾泰第二代48V混動系統(tǒng)，第二代48V混動系統(tǒng)將實現(xiàn)純電動工況，整車能夠實現(xiàn)12-19%油耗改善。其他系統(tǒng)譬如PTC加熱器、底盤電子穩(wěn)定桿、水泵、電子增壓器、ibooster、制動真空泵等48V系統(tǒng)化也在穩(wěn)步推進，以實現(xiàn)更高節(jié)油能力。

江淮汽車

在2017年廣州車展上，江淮汽車正式發(fā)布瑞風M4混動版車型，新車的外觀基本沿用了現(xiàn)款汽油版車型的設計風格，動力上配備了48V BSG系統(tǒng)。據(jù)了解，48V BSG系統(tǒng)由48V BSG、48V電池包以及48V/12VDCDC降壓模塊三部分組成。48V BSG起動發(fā)電一體機最大功率可達12kW，峰值扭矩為55N·m，其可實現(xiàn)自動啟停、動能回收、增強扭轉等功能，來進一步降低油耗。

東風風行

去年底，東風風行的高層領導透露，未來在繼續(xù)完善純電動產(chǎn)品線的同時，也在進行混合動力車型的研發(fā)工作。其同時也指出，東風風行48V輕混動系統(tǒng)的研發(fā)工作已經(jīng)取得相當大的進展，很快就將在新一代SUV車型上率先搭載。

東風啟辰

T90是東風啟辰旗下一款中型SUV，現(xiàn)款車型搭載1.4T和2.0L兩種動力系統(tǒng)。據(jù)悉，東風啟辰T90將增搭1.5T發(fā)動機和48V微混兩種全新的動力系統(tǒng)。其中，48V微混系統(tǒng)可實現(xiàn)自動啟停技術的更新?lián)Q代，并融入動能回收等技術以進一步提高燃油經(jīng)濟性。

一汽海馬

2018年5月，一汽海馬全新福美來F5正式上市。據(jù)了解，動力方面，福美來F5先期將率先上市1.6L車型，最大功率達125馬力，并匹配5速手動及6速自動變速箱。未來該車還將提供搭載"1.2TGDI+6MT"以及"1.2TGDI+6MT+48V"的多種動力組合車型。

一汽-大眾/上汽大眾

大眾在48V混動方面的布局相對較早，大眾8代高爾夫就有1.5TSI MHEV版本，另據(jù)此前消息，大眾旗下的小型SUV——T-ROC量產(chǎn)版也搭載有一套全新的48V輕度混合動力系統(tǒng)，而這款車于2018年進入國內，在一汽-大眾進行國產(chǎn)。據(jù)了解，大眾48V動力方案將有望適用于旗下多種車型，例如大眾POLO、斯柯達Octavia、大眾Arteon、帕薩特等等。

上汽通用

2019年初，上汽通用宣布從2019到 2023 年的未來五年，他們將總計推出 60 款以上全新或改款車型，包括超過 9 款國產(chǎn)全新插電或純電動車。與此同時，傳統(tǒng)燃油車的混動化也在上汽通用的計劃之中，例如，將會有越來越多的燃油新車配備 48V輕混系統(tǒng)。

上汽通用五菱

2018年底，新款寶駿730正式上市，新車對外觀以及內飾進行了相應升級，并增加了一臺1.5T+48V輕混動車。此外據(jù)了解，寶駿560混動版也采用了1.5T發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)。正如前面所說，上汽通用有意增加48V微混技術的應用，接下來上汽通用五菱或有更多車型搭載48V微混系統(tǒng)。

江鈴福特

今年1月份，全新江鈴福特領界上市，在動力配置上，新車搭載一臺1.5T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機并且在此基礎上搭配一套48V輕混系統(tǒng)，讓新車在動力性和燃油經(jīng)濟性方面有了一定的提升。

北京奔馳

2018年10月，北京奔馳C級迎來中期改款，新車與老款一樣依舊提供三款動力，只不過原先2.0T低功率的發(fā)動機被型號為M264的1.5T渦輪增壓發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)所取代，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，與原C200動力水平相當。