現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供大家選擇的車型琳瑯滿目，不同品牌所打造的車都有自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，有些舒適、有些空間大甚至有些還主打操控與運(yùn)動(dòng)。然而在中國(guó)，如果哪部車是屬于“偏科”十分明顯的車型，那么它在國(guó)內(nèi)的銷量自然就不會(huì)十分出色，畢竟要滿足消費(fèi)者多元化的用車需求是不易的。所以，本次就來談?wù)労腺Y品牌轎車?yán)铮P者心目中各級(jí)別的標(biāo)桿車型有哪些，不喜勿噴啊！

A0級(jí)——飛度

縱觀小型車市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)這個(gè)“以大為美”的市場(chǎng)環(huán)境下，A0級(jí)車的生存空間真的很不容易，在大多數(shù)人只有一部車的情況下，又要滿足空間與出行等方面的需求，又要兼顧動(dòng)力體驗(yàn)，還要價(jià)格親民點(diǎn)，哪有這么好的事，放眼市場(chǎng)，真的能滿足眾多消費(fèi)者需求的，筆者覺得只有飛度！

首先，大家肯定會(huì)拿POLO來反駁，POLO雖然掛著大眾標(biāo)，外觀也很精致，但反觀飛度2530mm軸距的后排大空間以及本田1.5L自然吸氣131匹的馬力，真的是這級(jí)別在動(dòng)力與空間體驗(yàn)上比較出眾的一臺(tái)小車，并且最新款的飛度上市之后在部分車型加裝了原廠的外觀套件后，讓飛度的顏值也上升了一個(gè)檔次。當(dāng)然，你別覺得飛度的配置有多高，這一級(jí)別不會(huì)給你多大的驚喜，并且操控在原廠情況下，也并不會(huì)太出彩，還是需要有一定的改裝，正所謂飛度不改不如推下海。同時(shí)，你也不必?fù)?dān)心它的保值率，最新?lián)Q代的飛度預(yù)計(jì)要還裝自家1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而或許會(huì)讓現(xiàn)款搭載1.5L機(jī)型的保值率更上一層樓，再加上飛度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度以及流通率，A0級(jí)不選它選誰，看看近兩個(gè)月飛度與POLO的銷量表現(xiàn)也完全體現(xiàn)了飛度的受歡迎程度，現(xiàn)款POLO要想實(shí)現(xiàn)“反殺”等最新一代車型上市之后再說。

A級(jí)——三廂：思域 / 兩廂：?？怂筍T-Line

這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太大，看一下這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有什么車型，全新一代速騰、菲斯塔、?？怂埂嚎速惱?、高爾夫等等，每一部都有各自的特點(diǎn)，筆者也糾結(jié)了好一段時(shí)間，以動(dòng)力、空間、舒適以及關(guān)注度、認(rèn)可度等方面綜合考慮，三廂車型選了思域，而兩廂車型則給了?？怂筍T-Line。

思域自從2016年上市至今，其市場(chǎng)的反響度以及產(chǎn)品力是有目共睹的，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校出177匹馬力，配CVT變速箱所帶來的動(dòng)力輸出特性已經(jīng)接近很平順的狀態(tài)，雖然突然地板油的話，CVT變速箱還是會(huì)跟不上節(jié)奏，但在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)能達(dá)到大多數(shù)消費(fèi)者的要求，并且底盤的支撐性與舒適程度以及隔音水平在同級(jí)也有著中上水準(zhǔn)，并且國(guó)人所看重的空間，本田出品的車絕不會(huì)讓你失望。思域就像是一個(gè)全科平均成績(jī)?cè)?0分的學(xué)生，沒有特別突出的科目，但總比偏科生整體實(shí)力要來得更為優(yōu)秀。雖說思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)因“機(jī)油門”存在一定的質(zhì)量缺陷，但它的綜合性能的的確確是最為全面的。

兩廂車型在A級(jí)車市場(chǎng)有著昂克賽拉、高爾夫、?？怂?、威朗等實(shí)力不俗的車型，但?？怂沟靡嬗谌?lián)Q代，其內(nèi)外飾設(shè)計(jì)有了很大的改變，尤其是?？怂筍T-Line版本的車型，在增加了專屬的運(yùn)動(dòng)套件之后，顏值立馬提升，并且配有紅色剎車卡鉗以及米其林PS4輪胎，讓它也有了出色的運(yùn)動(dòng)底子，同時(shí)還別忘了，ST-Line車型的底盤高度也比普通版低了將近10mm，對(duì)于過彎、變道等情況來說，?？怂筍T-Line也能給你十足的信心。

雖說全新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也并非特別讓人眼前一亮，但好歹比上代車型自身來講可謂是大刀闊斧的改變，并且縱觀現(xiàn)今這級(jí)別的兩廂車型也沒什么內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人印象深刻，況且對(duì)于年輕人來講，福克斯ST-Line 181匹的馬力與2705mm的軸距表現(xiàn)也正好能兼顧日常用車需求，只可惜筆者和大多數(shù)消費(fèi)者一樣，對(duì)于三缸機(jī)有著“先天抵觸”，同時(shí)福特的質(zhì)量口碑也是另一個(gè)銷量不好的因素之一，但這無礙于它在筆者心目中兩廂A級(jí)車?yán)颪O.1的位置。如果你不在乎三缸機(jī)與相對(duì)較差的質(zhì)量口碑，那么，這臺(tái)好看、好用又有駕駛樂趣并且顏值出眾的的兩廂車會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。你說什么？全新一代高爾夫？現(xiàn)在它在哪里，等它先上市再說吧！

B級(jí)車——帕薩特/雅閣

又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，俗話說得中型車者得天下，在豪華B級(jí)車價(jià)格下探的大環(huán)境下，現(xiàn)如今合資品牌的中型車要想生存下去，不拿出消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品力與誠(chéng)意十足的終端優(yōu)惠的話，日子并不會(huì)過得特別舒坦。然而，這合資品牌這一級(jí)別，值得購(gòu)買的車實(shí)在太多，筆者還是以相對(duì)近乎全能的產(chǎn)品力作為依據(jù)，覺得帕薩特與雅閣當(dāng)之無愧是這一級(jí)別的標(biāo)桿。

帕薩特作為國(guó)內(nèi)的老將，其知名度與大眾光環(huán)就已經(jīng)贏在了起跑線上，在換上與邁騰一樣的MQB平臺(tái)之后，外觀相對(duì)的年輕化，與內(nèi)飾方面的細(xì)節(jié)之處，還是看到了大眾想盡量去迎合年輕消費(fèi)者的審美需求。當(dāng)然，在筆者心目中帕薩特還是一款相對(duì)成熟穩(wěn)重的中型車，用于商務(wù)、社交等場(chǎng)合，其大氣的整體外觀不見得會(huì)比其他合資B級(jí)車差多少，再加上大眾一貫的加長(zhǎng)“套路”也讓它不僅兼顧了舒適性，還能在生活上滿足大多數(shù)家庭的用車需求，并且在動(dòng)力與底盤行駛品質(zhì)上也有著出色的表現(xiàn)，要說筆者為什么不選邁騰，上汽大眾更偏向本土化舒適調(diào)教的底盤設(shè)定或許適合更多的消費(fèi)者吧，還有一點(diǎn)不能忘，如今大眾的終端優(yōu)惠也確實(shí)給力！

選雅閣毫無疑問是看中了家用與操控等方面的考量，正如國(guó)內(nèi)流傳的一句話，比本田空間大的沒它有操控，比本田操控好的沒它空間大，這就是你啊，馬自達(dá)，修長(zhǎng)的車頭吃掉了后排多少空間？這代雅閣得益于外觀上的變化，比起上代的大鍍鉻設(shè)計(jì)更為吸引年輕消費(fèi)者，整體看上去更為協(xié)調(diào)，自然贏得大多數(shù)年輕人的關(guān)注，再加上本田在其身上搭載了1.5T與第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，讓它不僅有動(dòng)力，還由于混動(dòng)的加持，在保證平順性以及城市夠用的動(dòng)力同時(shí)，還有較少的使用成本，這些都是雅閣所帶來的優(yōu)勢(shì)。并且雅閣的操控表現(xiàn)以及城市路況下的隔音水平也能讓大多數(shù)人接受，雖說雅閣的后橋在行駛品質(zhì)上有所欠缺，余震彈跳會(huì)稍多些，但在綜合性能猶如思域這般幾乎全面的表現(xiàn)以及一定的終端優(yōu)惠前提下，不見得這些地方就不能接受，畢竟世上沒有完美的車，如果本田那套2.0T+10AT的動(dòng)力總成來國(guó)內(nèi)，雅閣在B級(jí)車市場(chǎng)里的地位或許會(huì)更高！

C級(jí)車——輝昂

這個(gè)級(jí)別在合資品牌里幾乎沒什么C級(jí)車，最多的也就是大眾輝昂與豐田的皇冠，皇冠雖說在國(guó)內(nèi)有著一定的擁躉，但似乎皇冠現(xiàn)如今的產(chǎn)品力已不能和當(dāng)初相比較，同時(shí)亞洲龍的到來也讓它在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)的消息變得更多了些。而相反特供于國(guó)內(nèi)的輝昂，自大哥輝騰宣布停產(chǎn)后，接替了其在大眾里旗艦轎車的身份。

和奧迪A6L同屬于MLB平臺(tái)打造的它，自然會(huì)背負(fù)更多大眾版“A6L”的名號(hào)，但其大氣上檔次的外觀，與質(zhì)感一流的內(nèi)飾風(fēng)格，整體相較于A6L也不見得會(huì)有明顯實(shí)力上的差距，再加上可變懸架、后排電動(dòng)座椅通風(fēng)、按摩、加熱以及后排多媒體與車載冰箱等配置，自然整體配置方面并不會(huì)輸與A6L，更何況輝昂現(xiàn)如今的終端優(yōu)惠十分可觀，性價(jià)比更突出的輝昂也是其對(duì)比A6L比較大的優(yōu)勢(shì)之一，同時(shí)也是合資品牌該級(jí)別為數(shù)不多的選擇。那句話怎么說來著，不怕寶馬與路虎，就怕大眾貼字母！

寫在最后：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)值得大家選購(gòu)的車型實(shí)在太多，筆者羅列了在自己心里各級(jí)別的標(biāo)桿車型，但這并不代表其他車型就沒有選擇的理由，畢竟談車這件事上沒有絕對(duì)的邊界之分。那么，在大家心中，你們心目中的標(biāo)桿車型都有哪些呢，記得留言告訴我。