5月30日，作為北汽集團新能源戰(zhàn)略布局的重要一子，北汽鵬龍（滄州）動力電池梯次利用項目在黃驊市舉行奠基儀式。這座工廠的投入使用，一期可實現(xiàn)動力電池梯次回收利用16.1 GWH（共三階段）的產(chǎn)能，二期規(guī)劃為廢舊動力電池的回收處理、資源化，預計處理廢舊電池10萬噸。此項目總投資為12億元，項目達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年銷售收入30億元，年利稅超2.7億元，并能解決當?shù)鼐蜆I(yè)超500人的目標，是北汽集團新能源版塊布局京津冀一體化重要的一環(huán)。大亨計劃

汽鵬龍是北汽集團旗下汽車服務貿(mào)易業(yè)務發(fā)展平臺，格林美是專業(yè)動力電池回收處理企業(yè)。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合北汽集團新能源及相關車企、電池企業(yè)合作共同建設北汽集團的回收利用體系，在北汽鵬龍的經(jīng)銷網(wǎng)點和其它渠道，開展回收退役或報廢動力電池業(yè)務，共建面向社會公眾的廢舊動力電池回收網(wǎng)絡體系。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

在奠基儀式的現(xiàn)場，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，2018年中國新能源汽車銷量達到300萬輛，動力蓄電池使用約為144GWH?，F(xiàn)在已有12GWH淘汰，預測到2020年未來將有25GGWH的退役。基于這樣的情況，北汽鵬龍積極開展動力電池梯次利用項目，體現(xiàn)了北汽集團動力電池回收主題責任制的延伸，是積極承擔社會責任的體現(xiàn)。

徐和誼認為北汽鵬龍動力電池梯次利用項目作為工信部京津冀地區(qū)動力電池梯次利用與回收協(xié)同試點計劃，正式落地黃驊，這標志著北汽集團在動力電池回收利用領域再次走在了行業(yè)前列。

2018年，工信部等七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力電池回收的主體責任；鼓勵在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。3月，工信部等七部委再次聯(lián)合發(fā)布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，提出在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展動力電池回收利用試點，以試點為中心，向周邊區(qū)域輻射。

北汽集團在面對汽車產(chǎn)業(yè)的變革，特別是新能源產(chǎn)業(yè)的快速升級，從產(chǎn)品布局、戰(zhàn)略部署、服務體系建立到最后的動力電池回收利用，現(xiàn)已打造出完整的產(chǎn)業(yè)閉合鏈，從而在全方面助力北汽新能源在銷量上的明顯提升。北汽藍谷2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入164.38億元，同比增長43.02%。2019年第一季度，公司營業(yè)收入約為31.27億元，較上年同期增長76.03%。

在北汽新能源整車市場直指第七年蟬聯(lián)中國純電動市場冠軍的同時。北汽鵬龍為淘汰的動力電池消除了后顧之憂，動力蓄電池退役后，如果處置不當，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。相關機構預計到2020年，中國新能源汽車保有量將超過500萬輛。中國基本成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，同時，動力蓄電池產(chǎn)銷量也逐年攀升。這就帶來一個問題，動力蓄電池回收利用迫在眉睫，如何處理動力電池梯次利用，是汽車制造企業(yè)的社會責任。

來源：新浪汽車