28日、29日,齊魯晚報·齊魯壹點記者連續(xù)對省城各小區(qū)內(nèi)電動車充電樁進行了探訪,發(fā)現(xiàn)存在諸多問題。小區(qū)內(nèi)充電樁到底應該建在哪,誰說了算?充電樁如何保證安全?充電樁緣何裝而不用,叫好不叫座?29日,記者對此進行了調(diào)查。大亨計劃

裝哪誰說了算?

便民設施無需規(guī)劃審批

大部分由物業(yè)協(xié)調(diào)

29日上午,在誠基中心,幾乎每棟居民樓前都設置有充電樁,有的樓前只有1臺,有的是3臺,大都安裝在單元門口的綠化帶前,每臺充電樁有6條充電線,有電動車正在充電中。

在棋盤小區(qū)五區(qū)一號樓對面,也有一個可供充電的雙層車棚。車棚上下均可停放電動車,共有8個充電樁,每個充電樁有十個充電接口,最多可供80輛電動車同時充電?！拔移匠Ｒ恢卑央妱榆嚪旁谲嚺锢?晚上的時候在這里充電?！本用褛w先生說。

電動車充電樁安裝是好事,但是安在哪里卻常有爭議。記者注意到,有的小區(qū)是安裝在綠化帶前,還有市民向記者反映,他們小區(qū)是將原有公共用地改建成了充電樁。

一家名為北京綠星小綠人科技的公司,主要做電動車智能充電。該公司相關(guān)負責人羅先生說,在小區(qū)物業(yè)與業(yè)主協(xié)調(diào)好的前提下,公司會派人到小區(qū)進行實地考察?！拔覀兊脑O備只針對于戶外,像樓道、大廳及地下停車場這種我們不安裝?！绷_先生說,室內(nèi)安全隱患更大一些,而且一旦引發(fā)事故損失更慘痛。

羅先生表示,在沒有噴淋裝置或消防裝置的地方不會安裝充電樁。“一般會將充電樁安置在單元門口、主要停車區(qū)域及車棚內(nèi),避讓開小區(qū)內(nèi)的消防通道、綠化等位置。”羅先生說。

充電樁目前有沒有設置的標準呢?29日,濟南市自然資源和規(guī)劃局工作人員亓先生介紹,“之前為了精簡審批事項,減負便民,局里制訂了一些無需規(guī)劃審批的事項清單?！备鶕?jù)事項清單,對于小區(qū)物業(yè)統(tǒng)一設置的公共服務設施,是不需要進行規(guī)劃審批的,物業(yè)直接根據(jù)居民訴求去進行安裝、管理即可。

在小區(qū)物業(yè)改建充電樁方面,亓先生表示,物業(yè)只需要協(xié)調(diào)好業(yè)主的利益,同樣不需要規(guī)劃審批?！爸贫ㄟ@樣一項清單也是為了能夠保障物業(yè)更快更好地服務居民?！?/p>

安全如何保障?

沒有國家統(tǒng)一標準

公司稱質(zhì)量層層把關(guān)

安裝好了的充電樁是否存在安全隱患,導致如漏電、起火等?2017年6月,誠基中心小區(qū)4號樓下的一電動車充電樁突然起火,導致附近數(shù)輛電動車和摩托車被燒毀。據(jù)悉,此次充電樁起火事故為全國首例。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前市面上的充電樁樣式繁多,質(zhì)量也良莠不齊。“物業(yè)找到公司后,我們首先查看了公司的相關(guān)資質(zhì)?！笔兄袇^(qū)七里山街道七東社區(qū)黨群服務中心王女士說,安裝充電樁前,他們主要看公司的注冊資金、規(guī)模,以及走沒走正規(guī)程序以及公司的業(yè)績、具體案例等。王女士表示,之后在要求公司提供了相關(guān)營業(yè)執(zhí)照、專利證書后才同意其進行安裝。

充電樁安裝后,安全問題如何保證?米萌充電負責市場運營的時女士介紹,目前電動車充電樁還沒有統(tǒng)一的國家標準,各企業(yè)的技術(shù)參數(shù)不一,就他們的品牌來說,充電樁有國家質(zhì)檢部門頒發(fā)的質(zhì)檢報告。至于充電樁安裝,他們會先核算總共安裝多少,總負荷達到多少,需要幾個平方米的主線,主線走地埋怎么走,過墻怎么個走法,公司是有自己的安全標準的。

“大部分安全隱患來自過充,充滿了之后還有電流輸出,這樣就會引起電流損耗,并導致充電器發(fā)熱和電瓶發(fā)熱,出現(xiàn)安全隱患?！睍r女士表示,其實居民不必太過擔心充電樁的安全問題,因為正規(guī)的充電樁都有質(zhì)檢報告,而且投保了,安裝有施工標準,還有充滿后智能斷電的功能,幾乎不會產(chǎn)生安全隱患。

緣何利用率不高?

企業(yè)成本高沒補貼

價格較自行充電貴

在路勁·御景城,小區(qū)車棚內(nèi)的充電樁已經(jīng)幾乎無法使用,有些電箱已經(jīng)歪在了一邊?！拔覀冃^(qū)是在2015年的時候安裝的充電樁,但是由于充電價格上比自己在家中充要貴上一些,所以使用率不高?！蔽飿I(yè)相關(guān)負責人周女士說,他們做過一個統(tǒng)計,每月每天在車棚里充電充和在家里充電相比,要多花9塊錢。

吸取了此前裝充電樁利用率不高的教訓,周女士表示,下一步小區(qū)內(nèi)將清除舊的充電樁換上新的?！靶碌某潆姌逗锰幐黠@,這一次我們還要加大宣傳力度,讓居民了解不僅是這9塊錢的問題,換來的還是安全?！敝芘勘硎?將和居委會一起加大整治力度,對小區(qū)樓道進行24小時巡視,如果發(fā)現(xiàn)私拉線現(xiàn)象會及時制止。

一家充電樁企業(yè)工作人員表示,電動車如果在家充電一晚可能只需要一塊錢,但是用充電樁需要兩塊錢。因為企業(yè)有一定的運營成本。

米萌充電的時女士稱,目前安裝充電樁的成本為每個200-300元,按照誠基中心11個車棚216個充電樁,單建設成本就要4萬元-6萬元,而這些費用完全由企業(yè)自己負擔,沒有政府補貼。此外,充電樁使用的是商業(yè)用電,比居民用電價格高不少,這也在一定程度上提高了企業(yè)的運營成本,導致價格較高,居民叫好不叫座。

對于“飛線”充電最嚴重的老舊小區(qū),充電樁面臨著安裝成本高且使用率低的現(xiàn)狀?！鞍惭b成本比較高,而企業(yè)又是純自營,沒有任何補助,所以在老舊小區(qū)推廣充電樁著實比較困難。我們也做過幾個試點,但運營情況一般,費時費力還賠錢。”時女士認為,如果老舊小區(qū)有政府補貼還好,但如果沒有補貼單靠企業(yè)純自營,推廣起來確實非常困難。

編輯快評：

破解充電難 規(guī)劃應先行

齊魯晚報·齊魯壹點記者　張九龍

沒有充電樁盼著建充電樁,有了充電樁利用率卻不高,充電樁叫好不叫座,這一現(xiàn)象值得深思。

按理說,充電樁正是解決痛點的一劑良藥,然而充電樁在規(guī)劃、選址、建設、運營等方面并沒有統(tǒng)一標準,很難做到盡善盡美。

目前,國內(nèi)部分城市已經(jīng)將電動自行車充電樁納入新建小區(qū)配套范圍,與小區(qū)其他設施同步建設、同步驗收。濟南可作為參考,統(tǒng)籌考慮新建小區(qū)和老舊小區(qū)改造問題,進行試點推行。

“不以規(guī)矩,不能成方圓?！敝贫ǔ潆姌督ㄔO運營規(guī)范,已成為亟待解決的問題。應規(guī)范電動車集中停放點消防安全條件,明確電動車棚、車庫采用防火材料等消防設施器材,并與建筑物保持安全距離。充電樁應具備定時充電、自動斷電等功能,電氣設備和線路鋪設要符合相關(guān)技術(shù)標準。

解決老問題,要有新思路。參照共享單車、智能分類回收箱的經(jīng)驗,未來的充電樁必然會進入智能化物聯(lián)網(wǎng)時代,依托更先進、更豐富的技術(shù)手段,來滿足群眾的實際需求。

充電樁是一項民生工程,也是一種市場行為。因此,未來之計,政策應更多把著力點放在引導社會資本的積極參與上,予以一定補貼。同時,可以出臺更多有力措施,鼓勵本土企業(yè)參與技術(shù)研發(fā)和試點推廣工作,推動和諧社區(qū)智慧生態(tài)建設,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供新動能、新方案。