“現(xiàn)在Jeep的車能買嗎？”

“那么多品牌可以考慮，為啥考慮Jeep？你沒(méi)聽(tīng)說(shuō)廣汽菲克的總裁都離職了嗎？”

“這我還真不知道，怎么回事？”“唉，具體原因咱也不知道，但估計(jì)是因?yàn)檐囋劫u越差唄?！?/p>

“這樣啊，那看來(lái)現(xiàn)在的廣汽菲克確實(shí)不太行了，我還是看看其他品牌吧...”

以上這段對(duì)話，是我在地鐵上聽(tīng)見(jiàn)的。而事情也的確屬實(shí)，在2019年4月底，菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰已正式離職。

正如文章開(kāi)頭那二位汽車愛(ài)好者所說(shuō)，鄭杰雖然沒(méi)有對(duì)外公布具體的離職原因，但想必多半與目前廣汽菲克的情況有著分不開(kāi)的關(guān)系。至于廣汽菲克過(guò)去的成績(jī)?nèi)绾?？?dāng)下的情況怎樣？且聽(tīng)汽車情報(bào)新媒體逐一為您道來(lái)。

曾經(jīng)輝煌，成就高光時(shí)刻

既然文章開(kāi)頭提到了廣汽菲克前總裁鄭杰，那我們就依然從這位女總裁開(kāi)始說(shuō)起。

對(duì)于菲克集團(tuán)來(lái)說(shuō)，鄭杰是戰(zhàn)功卓著的功臣。對(duì)于廣汽菲克而言，鄭杰更是一位優(yōu)秀的舵手。

實(shí)事求是的說(shuō)，在2008年鄭杰加入克萊斯勒之前，集團(tuán)旗下無(wú)論是Jeep、道奇還是克萊斯勒品牌，在華銷量都非常慘淡。但一切，從鄭杰的加入開(kāi)始有了改變。

2008年開(kāi)始，Jeep品牌首先開(kāi)始發(fā)力，其指南者連續(xù)幾年蟬聯(lián)進(jìn)口緊湊型SUV的銷量冠軍，2012年，Jeep品牌在華銷量更是實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)107%，連續(xù)24個(gè)月的同比增長(zhǎng)，也讓中國(guó)成為了Jeep品牌愈發(fā)看重的必爭(zhēng)之地。

而在這期間，菲克集團(tuán)也為了進(jìn)一步提升銷量，選擇了在2010年與廣汽集團(tuán)牽手，成立了廣汽菲克。同時(shí)，也為鄭杰提供了更大的舞臺(tái)。當(dāng)然，所謂“趁熱打鐵”，鄭杰也沒(méi)有讓菲克集團(tuán)失望。2016年，廣汽菲克旗下的自由光、自由俠、指南者三款SUV產(chǎn)品成功覆蓋了各SUV區(qū)間，并且達(dá)成了179872臺(tái)年銷量。

2017年，廣汽菲克全年銷量了更是突破了22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.6%。這些，毫無(wú)疑問(wèn)的讓廣汽菲克成為了國(guó)內(nèi)年度產(chǎn)銷增速最快的合資車企，而鄭杰，無(wú)疑就是奇跡的創(chuàng)造者。

銷量大跌，目前處境艱難

俗話說(shuō)：“天有不測(cè)風(fēng)云。”誰(shuí)也沒(méi)能想到，鄭杰與廣汽菲克的高光時(shí)刻，在2018年戛然而止。

也就是我們所說(shuō)的這個(gè)“車市寒冬”，廣汽菲克銷量遭遇了腰斬，全年累計(jì)銷量不足13萬(wàn)臺(tái)，同比下滑達(dá)到38.99%。然而，廣汽菲克的頹勢(shì)，卻并非“曇花一現(xiàn)”。

2019年，廣汽菲克的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊沒(méi)有好轉(zhuǎn)。4月份，廣汽菲克單月累計(jì)銷量?jī)H為4916臺(tái)。1-4月的累計(jì)銷量也只有26603臺(tái)，這與主流的通用、大眾等合資品牌，完全無(wú)法相提并論。

當(dāng)然，2018年市場(chǎng)不景氣對(duì)所有車企都有著不同程度的影響，廣汽菲克也不例外。何況，作為一個(gè)靠著SUV車型過(guò)日子的車企，在去年這個(gè)SUV嚴(yán)重下滑的情況下，自然要比其他品牌損失更慘重，這些客觀因素，的確也都對(duì)廣汽菲克不利。

但事實(shí)上，如果拋開(kāi)這些不談，難道廣汽菲克本身沒(méi)有問(wèn)題嗎？其實(shí)不然，SUV熱潮的退去只是一部分，廣汽菲克自身面對(duì)自主品牌不斷向上、豪華品牌不斷下探的市場(chǎng)環(huán)境，卻也沒(méi)有在產(chǎn)品力、營(yíng)銷策略、用戶口碑等方面及時(shí)提升。蛋糕越來(lái)越小，分蛋糕的人越來(lái)越多，廣汽菲克的銷量下滑實(shí)在是也是情理之中。

品質(zhì)堪憂，消費(fèi)者喪失信心

用戶口碑，也許是廣汽菲克眼前急需解決的難題。

就拿目前Jeep品牌旗下的幾款車型來(lái)說(shuō)，其實(shí)都存在著不同程度的問(wèn)題。就以曾經(jīng)消費(fèi)者非常關(guān)注的自由光為例。如今，雖然官方命名仍叫“自由光”，但在民間大家卻更喜歡叫他“機(jī)油光”。顧名思義，這款自由光存在著嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象。后來(lái)，由于該現(xiàn)象不斷擴(kuò)散，所牽扯的車主越來(lái)越多，后來(lái)，甚至遭到央視的點(diǎn)名。

而關(guān)于自由光的品控問(wèn)題，汽車情報(bào)新媒體的確也有所見(jiàn)聞。一年前，來(lái)自湖南懷化的唐先生向我們進(jìn)行反映，自己剛剛花費(fèi)20余萬(wàn)的全新自由光，提車第一天就“中獎(jiǎng)”了。

唐先生這臺(tái)2.4L領(lǐng)先版自由光先是在高速公路上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻繁亮起，拖回4S店檢查后，店方告知車主只是小問(wèn)題，已經(jīng)修好。但沒(méi)想到，再次返程后僅跑了幾十公里，居然亮起了大面積故障燈，與之伴隨的是車身強(qiáng)烈抖動(dòng)和加速無(wú)力。而如此情況，居然來(lái)自一臺(tái)剛開(kāi)出門(mén)的新車，說(shuō)出去誰(shuí)敢相信？

事實(shí)上，以自由光為代表的Jeep綜合口碑，的確表現(xiàn)“突出”。除了類似燒機(jī)油、變速箱報(bào)警、車身抖動(dòng)等問(wèn)題外，包括內(nèi)飾板凸起變形、內(nèi)飾板脫落、前半軸防塵套斷裂等有關(guān)裝配工藝的問(wèn)題也是屢屢發(fā)生。如此看來(lái)，這樣的品控，的確也是廣汽菲克銷量大幅下滑的主要原因之一。

結(jié)語(yǔ)：在當(dāng)下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大環(huán)境下，毫不客氣的說(shuō)，排名靠后的車企都有被淘汰的可能性。而廣汽菲克作為起步較晚、成功較快的典型之一，顯然正是吃了“掙快錢”的虧。如今，廣汽菲克若想逆襲，恐怕還是需要靜下心來(lái)重新了解中國(guó)市場(chǎng)。