今天和你聊聊： 新型新干線的試驗(yàn)車輛“ALFA—X”。  ALFA—X ALFA—X有兩個大特點(diǎn)： 第一，長得像鴨嘴獸。第二，跑得快。 有多快呢？ ALFA—X的最高時(shí)速將比現(xiàn)在提高40公里，達(dá)到時(shí)速360公里，作為運(yùn)營車輛力爭達(dá)到世界最快。  ALFA—X 設(shè)計(jì)特色在JR東日本的新干線綜合車輛中心（宮城縣利府町）公開的車輛為10輛編組，長250米。 車體以略顯藍(lán)色的銀白為基調(diào)，帶有綠色線條。 被稱為“鼻子”的新干線的車頭部分長22米，為史上最長。 各車廂的窗戶大小各不相同，其中還有沒窗戶的車廂。  據(jù)說，這是為了確認(rèn)取消窗戶是否能有助于車內(nèi)靜音，或調(diào)整直射日光導(dǎo)致的車內(nèi)升溫。 此次雖然沒有公開車廂內(nèi)的情形，但據(jù)稱座位沒有像通常的新干線那樣排得很滿，而是大量安裝了用于獲取振動數(shù)據(jù)的車載設(shè)備等。 JR東日本研發(fā)中心負(fù)責(zé)人小川一路表示，ALFA—X追求的不僅是速度、還追求安全性和舒適性。 運(yùn)營路線自5月10日起，試驗(yàn)車輛將在日本東北新干線的仙臺—新青森間，在夜間每周進(jìn)行2次左右的行駛試驗(yàn)。 此次試驗(yàn)將2022年之前作為確認(rèn)能否以360公里實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定行駛等的“第一階段”。 2022年以后視為進(jìn)行提高車內(nèi)服務(wù)相關(guān)試驗(yàn)的“第2階段”。  將推動預(yù)定2030年度北海道新干線延伸至札幌之際投入使用的新型運(yùn)營車輛的開發(fā)。 時(shí)速360公里作為高速鐵路在目前將屬于世界最快。 如果能以時(shí)速360公里行駛，那么就意味著：從東京到北海道札幌只要4小時(shí)。 技術(shù)難點(diǎn)ALFA—X是日本自為東北新干線E5系投入FASTECH360以來，時(shí)隔4年首次投入新干線的試驗(yàn)車輛。 FASTECH360在試驗(yàn)時(shí),最高時(shí)速達(dá)到398公里，但要達(dá)到360公里時(shí)速運(yùn)營，抑制噪音等成為課題，因此E5系最終以320公里時(shí)速運(yùn)營。 新型新干線通過加長的“鼻子”來降低車輛駛?cè)胨淼罆r(shí)導(dǎo)致噪音的壓力波。 導(dǎo)電弓也改為低噪聲的類型。  為了在發(fā)生地震之際第一時(shí)間停車，除了通常的制動器之外，還配備了通過電磁力加以減速的“線性負(fù)加速度增加裝置”等。 還新設(shè)置了旨在降低左右搖晃和上下振動的控制裝置。 此外，通過車輛的車載設(shè)備等收集的數(shù)據(jù)將通過物聯(lián)網(wǎng)集中于中央，預(yù)測車輛容易發(fā)生問題的場所等，幫助在車輛維護(hù)方面節(jié)省人員等。 來源：日經(jīng)中文網(wǎng)、網(wǎng)易新聞 頭條號日本制造業(yè)內(nèi)參上新專欄啦——  以下是頭條號日本制造業(yè)內(nèi)參發(fā)布過的好文章，感興趣的可以閱讀一下：） 日本武田模具制作所：一家僅有18名員工的小作坊，如何實(shí)現(xiàn)精度 0.1微米的超精密加工？ 為什么世界上最牛的超精密加工，都出現(xiàn)在北緯43度精密加工帶？ 日本超精密微細(xì)加工：一家只有7人的街道小廠，如何對超硬合金進(jìn)行微孔加工？ 歡迎留言與小編互動，與大家分享~ 你的每一條留言，小編都會虛心閱讀，小編一直都在：） |
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