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隨著特斯拉上海超級(jí)工廠正在如火如荼的建設(shè)，特斯拉的宣傳一點(diǎn)也沒(méi)落下，前幾天特斯拉的官方賬號(hào)就已經(jīng)開(kāi)始為國(guó)產(chǎn)的Model 3進(jìn)行造勢(shì)，把那些特斯拉粉的情緒都調(diào)動(dòng)起來(lái)了。

終于在5月31日早上，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型正式開(kāi)放預(yù)訂，起售價(jià)為32.8萬(wàn)元，數(shù)據(jù)與進(jìn)口版本的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版基本相同，擁有460km（NEDC預(yù)估）續(xù)航里程，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

這個(gè)價(jià)格讓你我的特斯拉夢(mèng)更遠(yuǎn)了一些

參考到目前進(jìn)口版Model 3在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為37.7萬(wàn)元起，國(guó)產(chǎn)的Model 3只是比進(jìn)口版便宜了5萬(wàn)，這也比國(guó)內(nèi)外媒體預(yù)測(cè)的10000美元降幅要少，而且還不包括選裝，想要自動(dòng)駕駛的話幾乎要跟進(jìn)口版相差無(wú)幾了。

之前特斯拉CEO埃隆·馬斯克就表示，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的第二代Model 3的成本將比美國(guó)費(fèi)利蒙超級(jí)工廠降低50%，再結(jié)合它在美國(guó)本土的售價(jià)，似乎之前預(yù)估的25-27萬(wàn)元的起步價(jià)要更為合理。

當(dāng)然，如今和進(jìn)口版相差無(wú)幾的價(jià)格不免會(huì)讓那些想沾一下國(guó)產(chǎn)光的消費(fèi)者感到一絲失落。

所以那些造車新勢(shì)力是不是在偷著樂(lè)？

有人歡喜有人愁。要說(shuō)這歡喜的莫過(guò)于那些方興未艾的造車新勢(shì)力了。

此前車和家創(chuàng)始人李想就曾預(yù)估，國(guó)產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25-27萬(wàn)起，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源品牌造成沖擊。不過(guò)有意思的是在國(guó)產(chǎn)Model 3最終定價(jià)消息公布后，李想就發(fā)了一條微博：“一個(gè)很吉利的數(shù)字。”

對(duì)于這條微博的意思我想應(yīng)該從兩個(gè)方面解讀，一是國(guó)產(chǎn)特斯拉的價(jià)格并沒(méi)有預(yù)想中那么低，那些造車新勢(shì)力可以暫時(shí)松一口氣，還能靠著性價(jià)比收割一部分市場(chǎng)。

第二個(gè)就國(guó)產(chǎn)Model 3是與理想ONE的價(jià)格是一樣的，理想ONE補(bǔ)貼后售價(jià)同樣是32.8萬(wàn)元，也就是說(shuō)他覺(jué)得不是很貴，有護(hù)短的嫌疑。真是怎么說(shuō)都有理啊......

但不管怎么說(shuō)，Model 3國(guó)產(chǎn)版本的價(jià)格已經(jīng)是塵埃落定，32.8萬(wàn)元的起步價(jià)與國(guó)內(nèi)新能源品牌的20萬(wàn)級(jí)別甚至以下的比亞迪秦Pro、吉利幾何A、威馬EX5、小鵬G3等等這些熱門車型顯然還有著不小的距離。

所以，我們期待的和造車新勢(shì)力恐慌的，特斯拉大戰(zhàn)造車新勢(shì)力的那種局面并沒(méi)有出現(xiàn)。

但那些造車新勢(shì)力是不是高興的太早了？

的確，32.8萬(wàn)元起國(guó)產(chǎn)Model 3不會(huì)對(duì)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品產(chǎn)生太大沖擊，但它也確實(shí)是比進(jìn)口版本便宜了五萬(wàn)塊啊，那些已經(jīng)等待國(guó)產(chǎn)版本很久的、有用車剛需的消費(fèi)者應(yīng)該還是會(huì)有不少為之買單的。

畢竟這可是他們能買到的最便宜的特斯拉啊，特斯拉的品牌效應(yīng)也是目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的差距所在。

而特斯拉定了這樣的一個(gè)價(jià)格或許是給自己留了一些后手，先把價(jià)格定高，等大家慢慢接受了這個(gè)事實(shí)再通過(guò)后期的促銷、限免自動(dòng)駕駛功能等手段降價(jià)，為自己逐步打開(kāi)市場(chǎng)留下空間。

也可以理解成為特斯拉就是要保持品牌調(diào)性，深抓這個(gè)造車新勢(shì)力基本上還觸及不到的高端電動(dòng)車市場(chǎng)，未來(lái)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品想往上走一走的話恐怕會(huì)更難了。