都說(shuō)汽車行業(yè)日子難過(guò)，這不，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門公布的今年一季度各行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)排行榜來(lái)看，汽車行業(yè)的增速是-29.54%，排名倒數(shù)第二，當(dāng)然，還有一個(gè)更慘的，那就是媒體了，增速為-33.22%，汽車媒體更是慘上加慘了。

汽車行業(yè)有多慘，連國(guó)內(nèi)規(guī)模最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)龐大日前也陷入了“破產(chǎn)保護(hù)”的困境，那只能怪龐大旗下的奔馳、寶馬和雷克薩斯4S店不夠多了。

事實(shí)上，再窮的地方也有富人，再富裕的地方也有窮人一樣，潮水退了才知道誰(shuí)在裸泳。根據(jù)2018年上市車企的統(tǒng)計(jì)顯示，奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田這些品牌溢價(jià)能力強(qiáng)的品牌，其單車盈利能力基本上在1萬(wàn)元以上，中國(guó)品牌則還需加把勁，盈利能力最強(qiáng)的吉利，其單車的利潤(rùn)只有0.84萬(wàn)元，而長(zhǎng)城則為0.5萬(wàn)元。

考慮到2019年市場(chǎng)情況進(jìn)一步惡化，車企利潤(rùn)估計(jì)還將進(jìn)一步下滑。

一般而言，合資公司的利潤(rùn)顯示的是中方50%股份收益，比如說(shuō)北京奔馳200億的利潤(rùn)，是中方北汽上市公司披露的，其實(shí)還有外方戴姆勒一半的收益未計(jì)算，所以其總利潤(rùn)超過(guò)400億，單車?yán)麧?rùn)為8.28萬(wàn)元；而吉利是中方是100%的股權(quán)，所以是全額收益

需要說(shuō)明單是，合資公司所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在上市公司中呈現(xiàn)出來(lái)的只是中方上市公司50%的權(quán)益，也就是說(shuō)合資公司的真實(shí)利潤(rùn)還要擴(kuò)大一倍；但是，純中國(guó)品牌的上市公司如吉利汽車、長(zhǎng)城汽車則是100%由中方控制，呈現(xiàn)出來(lái)的是是100%權(quán)益；另外，國(guó)內(nèi)的整車公司的主要收入來(lái)源來(lái)自賣車，即使有部分金融服務(wù)、零部件，都是依附于說(shuō)售賣的新車，因此，總利潤(rùn)?銷量，基本上就是單車?yán)麧?rùn)。

單車?yán)麧?rùn)應(yīng)該是一個(gè)車企最核心的指標(biāo)之一，因?yàn)橘u再多車，目的是為了獲取利潤(rùn)。只有更多的利潤(rùn)，才能吸引更優(yōu)秀的人才和投入更多的研發(fā)費(fèi)用，再制造出更好的產(chǎn)品獲取更多收益。

01:豪華車?yán)麧?rùn)可觀，奔馳8.3萬(wàn)、寶馬5.4萬(wàn)

大家都知道，中國(guó)汽車市場(chǎng)，豪華車一枝獨(dú)秀，增長(zhǎng)速度快，平均售價(jià)高，因而單車?yán)麧?rùn)高。

知名豪華車品牌一位負(fù)責(zé)人對(duì)DearAuto稱，即使公司旗下的車型優(yōu)惠幅度巨大，但利潤(rùn)還是比較豐沛，2017年單車毛利在10萬(wàn)元以上，單華南一個(gè)大區(qū)貢獻(xiàn)的毛利就超過(guò)20億元。

在豪華車中，BBA是不能不提的對(duì)象，其中奔馳的品牌形象高居不下，平均單車售價(jià)高，自然利潤(rùn)也不錯(cuò)。從成交價(jià)來(lái)看，奔馳2018年單車平均售價(jià)在46萬(wàn)、寶馬在41萬(wàn)，奧迪34萬(wàn)，奔馳獨(dú)占鰲頭。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2018年北京奔馳以單車8.28萬(wàn)的利潤(rùn)高居榜首，成為了單車最賺錢的車企，數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳在去年共取得了400億的利潤(rùn)（中方北汽獲得權(quán)益200億），而其年度總銷量不過(guò)48.5萬(wàn)臺(tái)，單車?yán)麧?rùn)超8萬(wàn)。事實(shí)上，北京奔馳旗下的GLC、E級(jí)、C級(jí)平均月銷在1萬(wàn)輛左右，保證了其有充沛的利潤(rùn)。

排在第二位的則是華晨寶馬， 2018年單車?yán)麧?rùn)為5.36萬(wàn)元，雖然遠(yuǎn)不及奔馳，但是也高于大多普通合資品牌。作為BBA三強(qiáng)的代表品牌，寶馬取得這個(gè)利潤(rùn)也并不意外，寶馬X3、X1、5系、3系四款國(guó)產(chǎn)車型，銷量與同級(jí)別奔馳不相上下，自然賺得不少。

在BBA三強(qiáng)中，奧迪所在的一汽—大眾并沒(méi)有上市，所以我們沒(méi)法從中得知其利潤(rùn)狀況。但我們所知道的是，一汽—大眾是國(guó)內(nèi)利潤(rùn)總額最多的單一車企，奧迪貢獻(xiàn)了其中一半以上的利潤(rùn)，單車?yán)麧?rùn)幅度也不會(huì)差。

02:合資車：大眾、日系收益頗佳

至于非豪華車，由于沒(méi)有那么高的品牌溢價(jià)，單車?yán)麧?rùn)當(dāng)然稍差一點(diǎn)。當(dāng)然，也有不少品牌脫穎而出，日系車和大眾就是其中的佼佼者，它們也是發(fā)展比較好的品牌了。

最讓人比較吃驚的是長(zhǎng)安馬自達(dá)了，2018年其單車?yán)麧?rùn)達(dá)到了3.04萬(wàn)，是唯一一個(gè)單車?yán)麧?rùn)超過(guò)3萬(wàn)的非豪華品牌，幾乎可以比肩二線豪華品牌，這與馬自達(dá)“不求量”的特性有關(guān)，2018年實(shí)現(xiàn)銷量16.6萬(wàn)臺(tái)，絕大數(shù)量的貢獻(xiàn)來(lái)自于昂克賽拉。

長(zhǎng)安馬自達(dá)一再宣稱拒絕降價(jià)，確實(shí)的確過(guò)的比較“滋潤(rùn)”，但考慮到其品牌溢價(jià)得不到支撐，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，銷量下降了成了必然的選擇。2018年長(zhǎng)安馬自達(dá)同比下跌11.8%，2019年降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著產(chǎn)銷規(guī)模的縮小，其單車?yán)麧?rùn)也有可能下降。相比之下，技術(shù)合作的一汽馬自達(dá)就遜色很多，只有0.52萬(wàn)元。

排名其后的就是被譽(yù)為“最懂國(guó)人”的神車大眾了，可惜的是，只有上汽大眾一家的數(shù)據(jù)。

2018年，上汽大眾單車?yán)麧?rùn)達(dá)到了2.72萬(wàn)元，考慮到其中還包含30萬(wàn)輛的斯柯達(dá)，這樣下來(lái)，大眾品牌的單車?yán)麧?rùn)比2.72萬(wàn)元還要高。不要忘了，上汽大眾200萬(wàn)輛的規(guī)模，總利潤(rùn)相當(dāng)可觀。與上汽大眾幾乎同等體量的上汽通用就稍遜一籌了，單車?yán)麧?rùn)約為1.6萬(wàn)元。

豐田緊跟大眾其后，遺憾的是，只有廣汽豐田一家的數(shù)據(jù)，其單車?yán)麧?rùn)約1.68萬(wàn)元。考慮到豐田品牌力，隨著廣豐的產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，其單車?yán)麧?rùn)還有可能逆市上揚(yáng)。

在日系車陣營(yíng)，本田也是如神一般的存在，單車盈利能力與豐田也不相上下。其中廣本為1.46萬(wàn)元，東本是1.42萬(wàn)元，都是合資品牌中的佼佼者。

當(dāng)然，合資品牌并非都是賺錢的，虧起來(lái)連財(cái)大氣粗的股東也受不了，長(zhǎng)安PSA單車虧損23萬(wàn)元，騰勢(shì)單車虧損46萬(wàn)元，兩者的年產(chǎn)銷量不到4000輛，這說(shuō)明，規(guī)模是多么重要。

03:中國(guó)品牌要加油：除了吉利、長(zhǎng)城都很慘

如果說(shuō)，豪華品牌和合資車企還享有一定的品牌溢價(jià)的話，那么走性價(jià)比路線的中國(guó)品牌就更慘了，除了吉利、長(zhǎng)城外，幾乎都處于虧損狀態(tài)。

走性價(jià)比路線就意味著買不起價(jià)格，你就可以明白，為何中國(guó)品牌集體走高端路線，雖然這條路很難走，但必須走。

吉利汽車走在了中國(guó)品牌的前列，不僅僅是因?yàn)槠洚a(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)，更在于其單車?yán)麧?rùn)0.84萬(wàn)元，考慮到其單車售價(jià)在10萬(wàn)元左右，利潤(rùn)率接近兩位數(shù)，這在全球范圍內(nèi)都是相當(dāng)可觀的。吉利的高端品牌領(lǐng)克表現(xiàn)不錯(cuò)，也提升了其利潤(rùn)水平。

聚焦于SUV品類的長(zhǎng)城表現(xiàn)也還可以，2018年單車?yán)麧?rùn)為5000元。其未來(lái)利潤(rùn)上漲的空間主要依靠于WEY品牌表現(xiàn)，以及與寶馬合資的光束汽車。

除了吉利、長(zhǎng)城外，一汽夏利的盈利依靠一汽豐田的投資收益輸送；原來(lái)業(yè)績(jī)優(yōu)良的江鈴汽車，2018年單車?yán)麧?rùn)只有區(qū)區(qū)300元；江淮汽車即使扣除大額的政府補(bǔ)貼，單車虧損1700元。海馬汽車的單車虧損2.31萬(wàn)元，一汽海馬更是虧損5.69萬(wàn)元。

文 | 鹿鹿無(wú)為

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)