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今天對海航控股里面的主力運作不吐不快，真受不了他這種又想要股又不想出錢的操盤手法，近期看成功，遠(yuǎn)期也就是一年后一定會被外資以一個現(xiàn)在看4元左右價格搶盤子價買去的好股票。更遠(yuǎn)期在2-3年后股價到10元以上再賣給國內(nèi)博傻資金的情況發(fā)生。 大家一定會問，為什么這么肯定，這里給大家列舉幾條： 1.海航控股A股5月11日收盤價格2.1元， 每股凈資產(chǎn)2.94元， B股價格0.361美元，按匯率6.82乘以0.361=2.462人民幣，是整個A股市場唯一的一個B股價比A股高的股票，有人就要問B股是干什么的，（B股出現(xiàn)的目的是為了讓外資能夠買入中國股票，主要還是為了吸引外資、使用外資。于是有了使用美元或者港元交易的中國股票）大多數(shù)情況B股股價折過匯率都會比A股每股價要低，列舉：“京東方A， 5月10日收盤價3.5人民幣，京東方B，同時間收盤價2.71港幣（深成指B股是港幣計價）折合人民幣才2.33元一股”還有張裕A、B股也是這個情況都是B股價比A股價要低的多，買賣B股的基本都是港資了，香港的H股估值水平都比內(nèi)陸A股要低，B股也是一樣，在這樣的情況下，竟然出現(xiàn)了一個B股價比A股價還高的海航控股，理解了嗎，這就是洼地中的洼地，整個A股市場就這么一個。 2.還是估值問題，海航控股總股本168億股，市值352億，總資產(chǎn)有一季度報2034.10億元，第一大股東慈航基金通過復(fù)雜的持股結(jié)構(gòu)大約持股肯定不超過20%，這個我沒有詳細(xì)去算，持股結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)了一圈有些復(fù)雜，但是有人會算，在同花順概念題材中有樸厚系概念，大家可能不知道，什么是樸厚系，可以看樸厚系都干了什么在做什么就明白了，例如他們進(jìn)入的格力電器，看看后來的股價，瘋不瘋！是不是不可理解，怎么就一直漲，那么大的盤子股票都能翻倍的漲，當(dāng)然不是他一家在運作，只能說多家機(jī)構(gòu)扎堆強(qiáng)好的資產(chǎn)，格力電器的市值高的時候快要4000億了，看看當(dāng)初格力電器市值幾百億時，有多少資金能看出他能漲那么多年，漲那么多倍，還有茅臺那個無法理解的漲。說多了海航概念厚樸蘊德擬曾打算收購全資子公司，這不就是已經(jīng)被資本盯注了嗎！還有就是看，證金公司也在里面股價成本在3元左右，股價不上3元以上證金是不會走的。 3.海航控股的股權(quán)問題，海航控股以前叫海南航空，是海南省發(fā)展起來的航空公司，這些年來通過復(fù)雜的融資結(jié)構(gòu)收購資產(chǎn)，海航控股的控股股權(quán)一直在稀釋，最后形成一個龐然大物慈航基金，慈航基金控股十多家上市公司，和買了世界好多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，發(fā)展太快扯到蛋了，2017年整個慈航年收入超過萬億，當(dāng)年阿里巴巴、騰訊、百度加到一起年收入都沒他高，這么個龐然大物的核心資產(chǎn)就是老母雞海航控股，現(xiàn)在他們的控股權(quán)已經(jīng)被稀釋的很低了，出了2018年的慈航基金借貸風(fēng)波后，2018年國家還專門成立了由國家副總理任組長出面調(diào)解慈航問題的領(lǐng)導(dǎo)小組?，F(xiàn)在基本一年過去了，最壞的時候也熬過去了，每過一天海航母公司債務(wù)就會少一分，現(xiàn)在也是海航控股最虛弱的時候，股價最低迷的時候，醞釀暴漲的前期，說了這么多就是告訴大家，海航控股是慈航基金的基石，不容其他機(jī)構(gòu)來搶奪的，國內(nèi)有沒有方法真做空，變出股權(quán)來，已經(jīng)被資本盯上了，還不止一家，現(xiàn)在上捅一下股價2.55下捅一下股價2.06再上捅一下股價2.49，再費力下捅一下股價2.07，持股成本在快速集中，會割肉的，有點小盈利就跑的，快折騰完了，注意看海航控股K線圖形再這樣往前推，就會形成一個長三角形的上下波動的定點，到達(dá)定點就會暴漲或暴跌，在這么低的價位會暴漲還是暴跌已經(jīng)孕育快一年的K線圖，大家看呢，這種圖老手一定看得懂還是最喜歡的一種圖形，定會形成市場共振，達(dá)到三角定點的可用日K線不多了。 4.有研究基本面，分析人類航運史的沒有，有研究的就會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在是海航控股的難過日子，但將來會是他的好日子，為什么這樣講，現(xiàn)在海航控股的主要新聞都是拓展國際市場，國內(nèi)3大國有航空公司有國內(nèi)好的線路，海航拓展國際市場就是必然，分析美國人均收入達(dá)到我們說的小康水平時，歷史上美國人大量跑到國外去旅游，大家知道嗎？中國2018年出境旅游人次1.5億人次，較上一年增長14%這是個爆發(fā)的市場，隨著人們收入水平提高，會有更多人坐飛機(jī)，國內(nèi)旅游人次也是在爆發(fā)曾漲，雖然有高鐵，但是人們收入水平提高，內(nèi)需提高這就是風(fēng)口，海航收入提高，海航的美蘭新機(jī)場建設(shè)投入使用，都會極大增加海航控股年盈利能力，大膽預(yù)測今年可能有每股4毛收益，明年海航控股母公司借海航控股的錢開始慢慢還回來，會讓海航控股每股收益上到6毛以上的，但是現(xiàn)在他的股價只有2.1元。 5.2019年5月底沒有幾天了美國MSCI這個萬億級別的基金會進(jìn)入中國股市，想想都可怕，他們會買什么，垃圾股嗎，當(dāng)然是海航這類的績優(yōu)股還在一步步，想絕殺散戶的大小主力，最后還是按這個價他們只能賺個皮毛，慈航基金的掌舵人再不警醒趕緊回購自己的股票，最后就算慈航基金的債務(wù)問題解決了，自己的核心基石海航控股也會被外資給控股了，畢竟這是歷史事件，中國開放金融市場只會有一次，干了幾十年的企業(yè)到老被其他資金已一個19年前的價格買走，到時就是哭也是沒地方哭的，里面的中小股東，還有大股東證金匯金，大小機(jī)構(gòu)都會歡迎能迎來上漲的大股東，唾棄原控股股東讓股價原地二十年，掌舵人一世英名只能嗨嗨了，要明白股價漲了自然銀行追債壓力就會更低，債券也能展期發(fā)行，資本市場需要未來憧憬，羅杰斯等美資投行在慈航基金投入不少，相信如果核心自殘海航控股會長期低位，也會變節(jié)，定會吸引大批資金來抄底強(qiáng)盤。 萬科A 、格力電器、等事件會在海航控股上再次演繹。 |
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