127人參與11評論

蒙內(nèi)鐵路到底好不好？有沒有影響力？6月20日，由哈佛商學(xué)院35名教授和杰出工作人員組成的院方代表團(tuán)在考察肯尼亞公共和私營部門時(shí)特意乘坐了蒙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路（SGR）列車。接下來，哈佛商學(xué)院將把蒙內(nèi)鐵路作為一個(gè)經(jīng)典案例納入到該學(xué)院的教學(xué)之中。

哈佛商學(xué)院代表團(tuán)在蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩站臺合影

在過去幾年中，哈佛商學(xué)院一直致力于將有關(guān)非洲發(fā)展的經(jīng)典案例納入到教學(xué)和研究之中。

哈佛商學(xué)院代表團(tuán)此行的目的是，通過與肯尼亞公共和私營部門的人員會面，來增加肯尼亞發(fā)展案例的數(shù)量，并將相關(guān)經(jīng)典案例納入到哈佛商學(xué)院的課程之中。

哈佛商學(xué)院教授、肯尼亞鐵路局代局長、中國路橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人熱情交流

肯尼亞交通部常秘（副部長）艾斯特·考米特女士、肯尼亞鐵路局代局長菲利普·馬因加，肯尼亞港務(wù)局主席丹尼爾·曼杜庫、中國路橋公司內(nèi)羅畢辦事處總經(jīng)理助理俞曉東、蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營公司副總經(jīng)理莫坤等，在蒙內(nèi)鐵路列車上與哈佛商學(xué)院的教授們熱情交流，并一起探討了蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞及東非地區(qū)發(fā)展的重要性。

哈佛商學(xué)院的教授們在探討SGR時(shí)不忘拍照留念

交通部常秘艾斯特·考米特在E1次列車上講話

肯尼亞鐵路局代局長菲利普·馬因加在E1次列車上講話

考米特在向哈佛商學(xué)院代表團(tuán)發(fā)表講話時(shí)說，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)總體規(guī)劃的一部分。為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的挑戰(zhàn)，東非各國總統(tǒng)會經(jīng)常會面，共商解決問題的方案。

她說，“建設(shè)和維護(hù)這些項(xiàng)目，需要強(qiáng)有力的政治支持。肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔就一直站在最前沿位置，大力支持這些項(xiàng)目。我們希望，包括蒙內(nèi)鐵路在內(nèi)的重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)2030年發(fā)展愿景”。

肯尼亞鐵路局代局長菲利普·馬因加在講話中，介紹了蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目給當(dāng)?shù)厝嗣裆顜淼淖兓约八鼘夏醽咷DP的貢獻(xiàn)。他說，蒙內(nèi)鐵路建成通車兩年多來，累計(jì)已運(yùn)送乘客超過320萬人，運(yùn)送貨物超過500萬噸。

馬因加說，“舊的米軌鐵路已有122年歷史。我們非常感謝中國提供實(shí)質(zhì)性的支持和幫助，使新鐵路由夢想變成現(xiàn)實(shí)。目前，蒙內(nèi)鐵路列車以120公里/小時(shí)的速度行駛，花費(fèi)不到5個(gè)小時(shí)就能從起點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)，這使得我們很容易每天開行10到13趟貨運(yùn)列車。只要我們?nèi)嗣竦纳畎l(fā)生變化，那些貸款對于我們來說就不算什么了。這種創(chuàng)新方法的效果是顯而易見的。

丹尼爾·曼杜庫則毫不掩飾地提到了SGR如何推動(dòng)貨物運(yùn)輸、減少港口擁堵以及他們?nèi)绾斡?jì)劃推出一個(gè)名叫“吊鉤下裝貨”的流程。這一流程，可將船上的貨物直接吊裝到列車上，通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)。他還表示，目前正計(jì)劃擴(kuò)大港口，增加?？康拇粩?shù)量，并在此基礎(chǔ)上與私營部門合作，加快貨物清關(guān)的速度?！癝GR一直在奮力求變，以確保我們每天都可以運(yùn)送250車廂的貨物，從而減輕了肯尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大幅減緩的威脅。”

中國路橋公司內(nèi)羅畢辦事處總經(jīng)理助理俞曉東在E1次列車上講話

中國路橋公司內(nèi)羅畢辦事處總經(jīng)理助理俞曉東代表蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營公司發(fā)表講話。他說，SGR在2008年的時(shí)候還僅僅是一個(gè)夢想，但是現(xiàn)在它已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)，它不僅為肯尼亞的經(jīng)濟(jì)增長做出重要貢獻(xiàn)，而且也令乘客們激動(dòng)不已。

當(dāng)被要求解釋為什么中國在非洲的發(fā)展創(chuàng)新成功地超越了西方、以及肯尼亞是否被蒙騙以接受貸款時(shí)，他指出，當(dāng)年是肯尼亞政府首先提出了建設(shè)蒙內(nèi)鐵路的建議，與肯尼亞關(guān)系密切的中國決定首先進(jìn)行可行性研究，編制評估報(bào)告，繼而提出一個(gè)精確的方案，對肯方進(jìn)行資助。

“同中國一樣，肯尼亞也重視發(fā)展和改善人民的生活，雖然存在土地征用困難等方面的挑戰(zhàn)，但肯尼亞總統(tǒng)支持這種倡議并已成立指導(dǎo)委員會來解決這些問題。我們（中國路橋公司）愿意在肯尼亞進(jìn)行更多的投資”。

增加點(diǎn)音樂，氣氛更融洽

隨時(shí)做好提供服務(wù)的準(zhǔn)備

哈佛商學(xué)院教授在E1次列車上講話

聽完介紹，哈佛商學(xué)院代表團(tuán)的負(fù)責(zé)人卡羅琳·埃爾金斯教授對于”肯尼亞與中國之間的共同協(xié)議如何產(chǎn)生實(shí)際成果”非常感興趣?？_琳表示，將把蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目的成功作為一個(gè)經(jīng)典案例，納入到哈佛商學(xué)院的教學(xué)之中。