故障現(xiàn)象

14款雪佛蘭科魯茲，行駛2.5萬公里，客戶來店維修反映，車輛偶爾可以啟動,在無法啟動時(shí)感覺啟動機(jī)無反應(yīng)。

故障診斷

車輛來站檢修，經(jīng)技師試車，故障再現(xiàn)。車輛發(fā)生故障時(shí)所有內(nèi)飾燈及儀表指示燈可以點(diǎn)亮。

但啟動時(shí)啟動機(jī)無法反應(yīng)，儀表防盜燈未點(diǎn)亮，無擋位顯示，如圖1和圖2所示。

連接故障診斷儀，檢測到 CAN高速開路，如圖 3 所示。

在測試 GDS 全車診斷下，所有高速網(wǎng)絡(luò)無通信，如圖 4 所示。

查閱維修手冊的電路圖（如圖5 所示），用萬用表測量診斷插頭 6號和 14 號腳的終端電阻，阻值為59.8Ω，正常，如圖 6 所示。

按照電路圖（如圖 7 所示）測量診斷座插頭的 6 號腳、14 號腳與搭鐵之間的電壓分別為 2.70V 和 2.26V（如圖 8 和圖 9 所示），測量結(jié)果正常。

用 GDS 診斷的結(jié)果是高速網(wǎng)絡(luò)全無通信，數(shù)據(jù)流診斷結(jié)果為車身模塊、遠(yuǎn)程通信模塊、電子動力轉(zhuǎn)向模塊可以通信，但發(fā)動機(jī)模塊、自動變速器模塊無法通信，而且該車無擋位顯示。

技師經(jīng)過仔細(xì)的測量，判斷網(wǎng)絡(luò)通信線路正常。分析此類故障認(rèn)為，模塊的供電搭鐵出問題的概率較大，證據(jù)就是兩個模塊同時(shí)失去通信。

查看電路圖發(fā)現(xiàn)，這兩個模塊共用發(fā)動機(jī)艙的一個保險(xiǎn)絲盒。測量發(fā)動機(jī)模塊供電保險(xiǎn)絲電源電壓為 2.3V（如圖 10 所示）, 正常應(yīng)該 12V 左右。

測量變速器供電保險(xiǎn)絲電源電壓也是 2.35V（如圖 11 所示）。

同時(shí)經(jīng)檢測，確認(rèn)蓄電池電壓為 12.38V， 測 量 保 險(xiǎn) 絲 盒 正 極 為12.38V，正常。由此判定保險(xiǎn)絲盒故障。

故障排除

在拆解保險(xiǎn)絲盒時(shí)發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)絲盒連接正極的螺栓松動。因該螺栓無法徹底緊固，增加彈簧墊圈，故障排除（如圖 12 所示）。

故障總結(jié)

維修車輛網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，我們必須充分思考故障的成因，根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)觀察。維修不要急著動手，多思考，提高一次維修合格率，為自己節(jié)約維修時(shí)間并保證維修質(zhì)量。