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現(xiàn)在車子已經(jīng)完全修好了，把我自己整個維修的過程和思路發(fā)出了給以后有碰到這個故障的朋友參考下 9月初的時候，發(fā)動機故障燈，后來自己的買了診斷儀，網(wǎng)頁鏈接 結(jié)果檢測發(fā)動機報：0749混合氣（缸組2）過稀和0745混合氣（缸組1）過稀  具體可以看下以前的帖子 網(wǎng)頁鏈接 當(dāng)時查閱無數(shù)網(wǎng)絡(luò)資料，總結(jié)了混合氣過稀有以下幾點原因： 1.積碳過多，導(dǎo)致進氣道堵塞 2.進氣管道破裂 3.空氣流量計故障 于十一假期去修理廠清洗節(jié)氣門、進氣道、進氣支管和噴油嘴，然后清除故障碼 清洗完成后，車子怠速的時候方向盤不抖了（當(dāng)時公里數(shù)9.6WKM，車子一直沒有清洗過）暗喜，以為修好了！結(jié)果開了不到2天，故障燈再次亮起，自己檢查故障碼，結(jié)果還多了一項，媽的氣死我了，  安慰下自己，一定是誤報，消除故障碼，繼續(xù)開了幾天，故障燈繼續(xù)亮起， 但是0521故障碼自動消失，再沒出現(xiàn)過，我判斷上次是誤報； 因為我修理廠檢查過管道沒有破裂，所以我直接跳過這一步，自己淘寶買了空氣流量計，照舊拆掉原廠空氣流量計先確認下型號  淘寶找到了博世的空氣流量計....  與10月10日到了后，換上新的空氣流量計   更換步驟很簡單，當(dāng)時忘記忘記拍了。。 簡單說下： 1.拆洗發(fā)動機上面的罩子（空氣過濾器）； 2.拔掉下面右邊的電源連接器（卡子中間有一個白的東西，忘記了是按下去，還是摳出來了）相信要自己弄的人應(yīng)該看下就白了； 3.用手將下圖空氣流量計的左邊那兩個卡子拌開，然后向上就能很容易的取出空氣流量計了  本來以為這事，至此就算是全部結(jié)束了.... 結(jié)果沒想到啊，10月10號下午換好的，晚上開出去買個夜宵，才跑了十幾公里，故障燈再次亮起，檢測后依然報過稀。。 啊，心灰意冷!算了，我已經(jīng)準(zhǔn)備放棄自己修了，準(zhǔn)備去4S，交給他們來弄吧。。 期間還是要感謝各位的建議：檢查氧傳感器 不過我自己的看法是，每次報故障碼都是兩個缸組一起報，所以問題應(yīng)該不會出在氧傳感器上， 因為我的是E300是兩個排氣管的，左右都有獨立的氧傳感器，不可能那么巧，兩邊的氧傳感器都有問題 基于自己的這個思路，所以我自始至終都沒有去檢查這塊。 峰回路轉(zhuǎn)了~~~~~~~ 無意中，被我發(fā)現(xiàn)了一個帖子 檢修奔馳發(fā)動機故障指示燈報警 - 精通維修下載 http://www./article/sort0253/sort0254/sort0523/info-259293.html 來來回回一字一句看了原帖好幾遍，最終他是通過更換碳罐電磁閥來解決的。 這時候的我就又來勁了，不去4S了，哈哈~~~ 同時我還想起來，我的車子5月份的時候在加油站還有一次靈異事件... 網(wǎng)頁鏈接 因為第一次的失敗維修，損失了500多（買空氣流量計的錢） 所以這次我謹慎了很多，網(wǎng)上找了很多資料，了解碳罐電磁閥壞了后的癥狀和如何檢查碳罐電磁閥的方法 癥狀 1.車內(nèi)會有汽油味（我的沒有） 2.車輛會有撮車現(xiàn)象（撮車??？什么意思，第一次聽說這個東西，然后又是找度娘） 所謂的撮車就是：也就是說行駛時車向前一撮一撮，不能平衡行駛，也有叫“喘抖”。 這突然讓我想起來，原來問題在這里，我一直以為我的車是變速箱的程序沒有跟新導(dǎo)致的 我的車在40碼的時候，如果我放掉油門，然后突然給油，就會出現(xiàn)頓一下，然后好像卡主一樣，頓幾下，然后又正常了。（也就是說，我的車在7WKM的時候，這個碳罐電磁閥已經(jīng)有問題了，只是還能沒有到要觸發(fā)電腦報警的境界） 這樣子在癥狀上基本可以確認問題在碳罐電磁閥了，， 檢查碳罐電磁的方法 1.吹氣檢查，看電磁閥是否處于常開狀態(tài)（正常請款下斷電后是關(guān)閉中）我的電磁閥這點是好的 2.檢查電磁閥的電阻（結(jié)果檢查也是正常的）  3.檢查碳罐電磁閥的線路是否正常通電，（經(jīng)過檢查也是一切正常）步驟網(wǎng)上很多，我也就不在發(fā)了。 4.將電磁閥拆下，用12V的電，接通碳罐電磁閥，一檢查是否能正常閉合（結(jié)果檢查也是一切正常） 我找了一截萬用表的電池，剛好是9V的，可以用來檢查下  辦公室里只有回形針，只能將就了。綁上后，測試了下，一切正常  然后又是一頭的霧水，娘的，怎么又是好的....頓時打入冷宮.... 再次仔細研究原帖，發(fā)現(xiàn)有這么一段話： 此車的炭罐電磁閥在冷車時能夠正常工作，只有當(dāng)發(fā)動機艙溫度升高，且炭罐電磁閥自身溫度上升，就會出現(xiàn)卡滯。 而且時卡時好，極不穩(wěn)定。這樣就容易造成混合氣形成的自適應(yīng)值有時正常，有時就會超出極限。 這時候，我又有了思路了， 等車子開熱后，我再好好觀察這個碳罐電磁閥 結(jié)果幾天的觀察，有如下發(fā)現(xiàn)： 熱車后，碳罐電磁閥一直在工作，可以聽到嘀嘀嘀的聲音 1.是有的時候會出現(xiàn)，短暫的不工作，通常沒過多久又會正常； 2.有一次電磁閥沒有工作，手賤，把上端的管子給他把了出來，結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)有空氣被吸入碳罐電磁閥，也就是電磁閥這時候是處于常開狀態(tài)，這就不正常了，正常情況下，應(yīng)該是斷斷續(xù)續(xù)的，因為電磁閥在閉合中； 3.還有一次，電磁閥沒有在工作，手賤，隨手抄起一個尖嘴鉗，敲了他一下，又開始工作了 至此，基本可以斷定，是碳罐電磁閥的問題了 老規(guī)矩，確認信號，繼續(xù)淘寶  發(fā)現(xiàn)碳罐電磁閥是沒有副廠的，只有原廠貨， 第一個想到的是小李師傅，報價2727.14元嚇了一跳，原來4S店要這么貴 最后淘寶找了一家，700塊，買了一個原廠的（以前也在他店里買過，所以也不擔(dān)心假貨） 10月24日收到電磁閥后，第一時間裝上，一直用到今天11月07日，共半個月。 故障碼沒有再出現(xiàn)了，同時撮車這個東西也和我bye bye，相信這次自己維修成功了。 感謝幾位高人的指點和偉大的度娘....... 最后告誡各位車友，開車別只顧前面，還還要顧忌下后面的，有的時候，你剎得住，別人剎不住啊 可憐的寶馬7，紅綠燈急剎車，后面卡車剎不住，出事了吧。。。 |
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