2017年4月7日，長安汽車舉辦了一場非常獨(dú)特的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，會(huì)議的地點(diǎn)選擇了長安汽車北京公司。

這場發(fā)布會(huì)給在場的人員留下了深刻的印象。

發(fā)布會(huì)開始，時(shí)任長安汽車董事長的徐留平騎在一匹駿馬上，笑意盎然地入場。

騎馬入場，一為表明交通工具在進(jìn)化，二為表明汽車缺少了像馬那樣的靈性，失去了與人之間的溝通與情感。

這場發(fā)布會(huì)的名稱叫“生命動(dòng)感，智色雙旋”。徐留平的愿景就是讓汽車智能并擁有靈魂。

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3個(gè)月后，徐留平走馬上任一汽。

大帥一別，命運(yùn)迥然。長安下坡，紅旗崛起。

徐留平在時(shí)，2015年~2017年，長安汽車達(dá)到了巔峰，一路高歌猛進(jìn)，自主品牌汽車雄霸冠軍寶座。

徐留平走后，長安汽車就開始走下坡路。數(shù)據(jù)表明，2018年長安的總銷量是213.78萬輛，同比下降達(dá)到了25.58%。2019年長安汽車?yán)^續(xù)下滑。在今年1月至4月，長安總共賣出57.01萬輛汽車，下降達(dá)到了32.54%。合資車福特，馬自達(dá)月銷量也是一跌再跌。

以至于有考察組去長安汽車，當(dāng)面問長安人士：“離開了徐留平，你們就玩不轉(zhuǎn)了嗎？”

相比長安汽車，紅旗才是國人心中揮之不去的情結(jié)。紅旗搞不好，自主品牌汽車就少了一塊金字招牌，將是我們心中永遠(yuǎn)的痛。

使命就這樣落在了徐留平身上。

徐留平也給我們交出了一份讓人滿意的答卷：車市一片陰霾之下，紅旗汽車銷量卻連續(xù)暴漲16個(gè)月，剛過去的6月，紅旗汽車銷量增長依然達(dá)到了167%。今年上半年紅旗累計(jì)銷量突破33200輛，超去年全年銷量。6月單月銷量超8000輛，創(chuàng)單月銷量記錄新高。在不經(jīng)意間，紅旗汽車成為車市寒冬中最閃亮的明星。

2017年，徐留平北上之時(shí)，一汽正處于輿論漩渦之中，人心不穩(wěn)，怨聲載道。徐建一時(shí)代，8年蹉跎歲月，誤了紅旗，徐建一在反腐風(fēng)暴中被清除，一汽員工拍手稱快。

徐留平就是在這樣的情況下發(fā)動(dòng)了一場關(guān)于國車命運(yùn)的大戰(zhàn)。

到任一個(gè)月，徐留平發(fā)起了“我心中的紅旗”大討論活動(dòng)。

這是一場關(guān)乎紅旗品牌命運(yùn)的大討論，在紅旗大討論布置會(huì)上，徐留平四問全體員工：紅旗要不要復(fù)興，能否復(fù)興？我們是不是要把紅旗作為一汽的主品牌？是一心一意還是一心兩意，或者是三心二意或者是干一手留一手？紅旗品牌的精神、優(yōu)勢和內(nèi)涵是什么，在產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)層面如何落地？

一汽人并不缺少夢想，共和國的汽車長子從來不甘于沒落，四問燃起了大家心中的烈火，曾是一汽設(shè)計(jì)處設(shè)計(jì)員、81歲的谷旭照，寫下一封4000字的長信，為一汽新領(lǐng)導(dǎo)依靠群眾、相信集體智慧的舉動(dòng)點(diǎn)贊。

總結(jié)會(huì)上，徐留平提出了復(fù)興紅旗亟待解決的六大課題。

第一，過去紅旗具象的東西相對模糊，要盡快地明確紅旗品牌的精神，標(biāo)識(shí)和內(nèi)涵，針對紅旗的歷史感，尊貴感，時(shí)代感，徐留平提煉出了一個(gè)詞：中國式的新豪華。

第二、目標(biāo)用戶必須清楚，要清楚未來紅旗的人群定位是什么。這一部分群體應(yīng)該是有情懷，有專業(yè)的精英一族，徐留平把它簡稱為中國式的新精英專業(yè)情懷人士。

第三，要打造至尊、極致體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

第四、打造高品質(zhì)的紅旗。此前，紅旗召開了產(chǎn)品質(zhì)量誓師大會(huì)，提出半年，一年這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)，讓紅旗的口碑得到完全的扭轉(zhuǎn)，要讓紅旗的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和體系要按照高大、豪華、尊貴、極致理念來設(shè)計(jì)，要讓紅旗產(chǎn)品從定義，研發(fā)，制造，營銷和服務(wù)體系也貫徹這四個(gè)關(guān)鍵詞展開?！拔覀冞€要為紅旗打造高規(guī)格、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈體系，產(chǎn)品質(zhì)量差，只講性價(jià)比不是紅旗的精神和思想?！?/p>

第五，用一流的人才來復(fù)興紅旗。紅旗全產(chǎn)業(yè)鏈上的員工都要以新豪華主義來確立思想和行為，甚至精細(xì)到包括著裝、發(fā)型，指甲等細(xì)枝末節(jié)?！凹热灰蛟煲粋€(gè)新豪華主義品牌主張，如果這些做不到，那肯定打造不好一個(gè)極致、尊貴優(yōu)秀的產(chǎn)品。”

第六，集一汽集團(tuán)之全力來打造紅旗品牌產(chǎn)品和服務(wù)。這將一汽重塑形象，走向新的復(fù)興之路一個(gè)關(guān)鍵的步驟。一汽集團(tuán)總部將運(yùn)營紅旗，和紅旗的喜怒哀樂成長和繁榮，完完全全地綁在一起，而不是簡單在子公司中運(yùn)營紅旗。

02

“紅旗一定能在我們這一代人手中實(shí)現(xiàn)復(fù)興!”，“紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌”，“不達(dá)目的，誓不罷休！鞠躬盡瘁，死而后已！”

徐留平的每一句話都有“吾往矣”的決心，但是外界仍然是質(zhì)疑聲一片，認(rèn)為紅旗的復(fù)興不是說的那么簡單。

在外界的質(zhì)疑聲中，紅旗穩(wěn)定地破解著總結(jié)大會(huì)上的六大課題。

2018年1月8日，徐留平在人民大會(huì)堂發(fā)表主題演講，對紅旗未來全新定位和戰(zhàn)略目標(biāo)給出了清晰的闡釋——“新紅旗的品牌理念是‘中國式新高尚精致主義’，品牌目標(biāo)是成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。紅旗要“滿足消費(fèi)者對新時(shí)代‘美好生活、美妙出行’的追求”，要“肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任”。

上任150天就“交出不一樣的紅旗”，布局L、S、H、Q四大產(chǎn)品系列，L系—新高尚紅旗至尊車、S系—新高尚紅旗轎跑車、H系—新高尚紅旗主流車、Q系—新高尚紅旗商務(wù)出行，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場，從轎車到SUV、從汽油車到電動(dòng)車全面布局；立下 2020年10萬輛、2025年30萬輛、2035年50萬輛的軍令狀；確立“一部四院”橫跨“三國五地”的全球研發(fā)布局；改革傳統(tǒng)4S 店的銷售模式，2018 年在全國建成100 家紅旗體驗(yàn)中心。

徐留平知道，說得再好，關(guān)鍵是看產(chǎn)品，他說：“我們要迅速的把產(chǎn)品打造出來，讓消費(fèi)者先看到產(chǎn)品非常重要?！毙炝羝脚e例說：“比如H7這款產(chǎn)品，我們技術(shù)改進(jìn)差不多1100多項(xiàng)。連我自己回過頭來看這些問題都有點(diǎn)吃驚。”

支撐產(chǎn)品的是技術(shù)。三國五地研發(fā)布局建成——長春是紅旗品牌的研發(fā)總部，新組建了紅旗造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院和智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院；在北京，新設(shè)了前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測量研究院；在上海，新設(shè)了新能源研發(fā)分院；在德國慕尼黑，新設(shè)了前瞻設(shè)計(jì)分院；在美國硅谷，新設(shè)了人工智能研發(fā)分院。

技術(shù)靠的是人才。內(nèi)部調(diào)集精兵強(qiáng)將，外部也有不少的人才加盟到紅旗中來。比如，原來勞斯萊斯的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，還有若干的全球汽車技術(shù)當(dāng)中的才俊。

紅旗的渠道也在不斷完善之中。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，一汽紅旗累計(jì)已有104家紅旗體驗(yàn)中心落成并投入營業(yè)，現(xiàn)有幾十家紅旗體驗(yàn)中心在籌建當(dāng)中。此外，紅旗也與天貓、蘇寧等線上電商合作，積極展開了線上銷售平臺(tái)建設(shè)。

目前紅旗品牌主力車型分別為H7與H5，在兩款車型的協(xié)同作用下，紅旗銷量迎來了增長。此外，紅旗首款SUVHS5也在不久前上市，在下半年推出多款車型。其中HS7將在7月12日上市，與HS5覆蓋中型及中大型SUV市場；E-HS3作為緊湊級(jí)純電SUV預(yù)計(jì)第三季度上市，成為紅旗品牌新能源領(lǐng)域的第一塊基石，預(yù)計(jì)年底品牌還將發(fā)布一款中型純電動(dòng)轎車，續(xù)航里程可達(dá)500公里。另外，紅旗還將于今年9月亮相首款跑車，提升品牌整體格調(diào)。

按照規(guī)劃，紅旗在2025年之前將推出17款全新車型，紅旗品牌市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，助力紅旗年銷量向2025年30萬臺(tái)級(jí)、2035年50萬臺(tái)級(jí)的目標(biāo)沖刺，促進(jìn)紅旗品牌跑步成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，重塑紅旗品牌“國車”市場地位。