今天（6月24日），中國社會科學院和經(jīng)濟日報社共同發(fā)布2018年中國城市競爭力報告。從綜合經(jīng)濟競爭力到可持續(xù)競爭力，從宜居競爭力到宜商競爭力，這份報告關(guān)系著你我城市生活、營商環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展。

其中，在宜居榜上，南通比上年度上升一位，超越廣州，躋身四強！在內(nèi)陸城市中，南通宜居競爭力超越北上廣，躍居第三。

2016年度宜居競爭力指數(shù)榜，南通躋身十強， 排名第八。

報告稱，一個城市好不好，住一住才知道。活躍的經(jīng)濟環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的教育環(huán)境以及健康的醫(yī)療環(huán)境是造成城市宜居競爭力差異的前三位因素。

在這個榜單上，2018年宜居城市競爭力指數(shù)最高的還是香港，同樣是連續(xù)3年位居首位。無錫、杭州、南通、廣州、南京、澳門、深圳、寧波和鎮(zhèn)江位居分列第二至第十名，廈門、上海、北京等城市位居第十一到第十九名，青島排名位列第二十。

01

中國城市宜居競爭力的三個研究發(fā)現(xiàn)

• 以教育醫(yī)療和基礎(chǔ)設施為代表的基本公共服務和經(jīng)濟環(huán)境影響作用突出

差異貢獻分解結(jié)果表明，活躍的經(jīng)濟環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的教育環(huán)境以及健康的醫(yī)療環(huán)境是造成中國城市宜居競爭力差異的前三位因素，說明以教育醫(yī)療和基礎(chǔ)設施為代表的基本公共服務和經(jīng)濟環(huán)境是造成城市宜居競爭力差異的主要原因。

• 區(qū)域間宜居競爭力差異總體縮小，區(qū)域內(nèi)差異總體擴大

中國4個區(qū)域之間的城市宜居競爭差異逐漸彌合，區(qū)域內(nèi)差異呈擴大趨勢。細分7個區(qū)域的區(qū)域間城市宜居競爭力差距近兩年略有擴大。各區(qū)域內(nèi)部差異呈現(xiàn)出分化發(fā)展格局。

• 都市圈內(nèi)最宜居城市影響著都市圈的宜居程度及均衡性

考察各都市圈內(nèi)宜居競爭力最高的中心城市與各都市圈城市的宜居競爭力均值及其差異的關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)，最高值城市的宜居競爭力水平與都市圈均值之間存在明顯的正相關(guān)關(guān)系，同時與都市圈宜居競爭力變異系數(shù)之間存在明顯的負相關(guān)關(guān)系。

這一結(jié)果表明，都市圈中最高值城市在宜居競爭力方面對圈內(nèi)其他城市發(fā)揮了較為明顯的輻射帶動作用。

02

2019年，我國當下的城市競爭已到了新的歷史階段。

如果說以往城市與城市之間的競爭是單打獨斗，那么當下城市之間的競爭已是互相抱團之后的你爭我奪，而這個抱團之后形成的主體則是城市群。

城市群，簡而言之，是高度同城化和高度一體化的城市群體，一般以1個以上特大城市為核心，由至少3個以上大城市構(gòu)成。

目前我國已形成19個城市群：

而縱觀中國現(xiàn)在的城市群，第一梯隊莫過于是長三角、珠三角以及京津冀。

中國三大城市群“粵港澳”、“長三角”和“京津冀”，占全國5%的土地、24%的人口，創(chuàng)造了43%的GDP總量，并培育出超過3000家上市企業(yè)，為房地產(chǎn)市場貢獻了超四成的成交金額。

雖說，三大城市群底層驅(qū)動力各異，城市發(fā)展形態(tài)階段不同。但是到底哪位更勝一籌？換一種說法，未來，三大城市群誰將發(fā)展更好、地位更高？

前不久發(fā)布的《2019城市商業(yè)魅力排行榜》中，以創(chuàng)新氛圍、人才吸引力、消費潛力、城市規(guī)模與增長指數(shù)綜合評估了中國337座地級以上城市的未來可塑性。

整體來看，珠三角、京津冀、長三角基本代表了當前城市群的“未來感”先頭部隊，這三個城市群內(nèi)的城市未來可塑性平均值大幅領(lǐng)先于其他城市群。

圖片來源：新一線城市研究所

長三角和京津冀城市群的整體創(chuàng)新氛圍要優(yōu)于其他城市群：從聚集的公司數(shù)量、創(chuàng)業(yè)環(huán)境的支持和資本流入保持著比較均衡發(fā)展的狀態(tài)。

圖片來源：新一線城市研究所

將每個城市群的數(shù)據(jù)打開，可以進一步發(fā)現(xiàn)，最具創(chuàng)新力的頭部城市，對城市群的整體創(chuàng)新氛圍帶動力并不一致。

長三角城市群有強大的頭部創(chuàng)新城市矩陣，未來可塑性表現(xiàn)整體較佳。

圖：長三角城市群范圍圖

03

時代浪潮下，大勢已成！

南通，與上海隔江相望，兼具“長三角北翼經(jīng)濟中心”和“上海北大門”雙重身份，國家戰(zhàn)略下的長三角一體化時代，南通這座璀璨的“中國近代第一城”，多方利好政策加持，城市地位已得到越來越多的認可之聲。

有專家對提升中國城市宜居競爭力提出3項對策建議。分別為：升級基本公共服務是彌補當前城市宜居競爭力發(fā)展短板的關(guān)鍵；以發(fā)展都市圈為手段實現(xiàn)城市整體宜居競爭力的有效提升；應著力打造國家中心城市，帶動都市圈提升宜居競爭力。

由此可見，設置多個在國家和區(qū)域擁有強大輻射帶動能力的中心城市作為新的經(jīng)濟增長極，能夠有效緩解大城市的壓力，縮小地區(qū)差距，優(yōu)化資源配置，提高城市運行效率。

因此，應當以國家中心城市的發(fā)展作為宜居競爭力提升重點，發(fā)揮其示范作用，帶動都市圈提升宜居競爭力，引領(lǐng)我國城市順利對接“一帶一路”等重大行動倡議和國家戰(zhàn)略，建設世界級宜居都市圈。

而南通正因為“長三角城市群”迎來重大機遇！

近年來，南通正通過長三角一體化的帶動，充分發(fā)揮著都市圈內(nèi)各城市間的正向關(guān)聯(lián)作用，形成以都市圈為基礎(chǔ)的城市間良性互動，提升中國城市宜居競爭力的整體水平。

前不久，上海市科學學研究所發(fā)布《2019長三角一體化區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)》報告。

報告顯示，長三角區(qū)域科研協(xié)同極化效應顯著，技術(shù)溢出多點爆發(fā)。

報告指出——上海、蘇州、南通，三大技術(shù)轉(zhuǎn)移樞紐城市已逐步形成。其中，南通是典型的技術(shù)輸入型城市，是長三角最大技術(shù)專利輸入城市。

除此之外，還有北沿江高鐵穿越南通、經(jīng)崇明島過江、與上海連接；具備上海樞紐機場功能的南通新機場正在抓緊規(guī)劃；通州灣正在按照國際一流標準打造江蘇新出海口、長江經(jīng)濟帶集裝箱出海的新通道。

隨著這些重大工程的實施，南通將成為長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點和上海大都市北翼門戶城市，融入上海半小時都市經(jīng)濟圈。

國家級高度重視的區(qū)域，勢必會帶來政策的利好，長三角一體化的發(fā)展，給南通帶來的是扶持、更是機遇。

04

另外，

在綜合經(jīng)濟競爭力排行榜上，

南通排名27位，

與去年持平。

可持續(xù)競爭力排行榜，

南通比上一年度有較大幅度提升，

排名39。

新設宜商榜上，

南通排名21。

申明：本文內(nèi)容整合自經(jīng)濟日報、新一線城市研究所、上?？萍嫉?/span>