社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，交通便利了，運(yùn)輸效率才能得提高，資源調(diào)配和社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度才會(huì)加快。無(wú)論哪個(gè)國(guó)家，想要取得快速發(fā)展，首先要做的一件事，就是完善交通設(shè)施。

在加拿大魁北克省，有一座十分著名的橋，叫做魁北克橋，這座橋不僅被加拿大和美國(guó)社會(huì)土木工程師學(xué)會(huì)設(shè)為歷史紀(jì)念建筑，還成為了加拿大的國(guó)家歷史遺址，它全長(zhǎng)987米，寬29米，高104米，總臂距為549米，是目前世界上橋跨最長(zhǎng)的懸臂橋。

然而真正讓這座橋出名的，并不是它的這些“名號(hào)”，而是因?yàn)樗慕ㄔ鞖v程十分坎坷。1904年的時(shí)候，想要橫跨圣勞倫斯河只有一個(gè)的辦法，那就是乘坐渡輪。為了便于兩岸的溝通，加拿大政府決定在圣勞倫斯河上，修建一座大橋。

政府高薪聘請(qǐng)了當(dāng)時(shí)世界上最著名的橋梁設(shè)計(jì)師特奧多羅·庫(kù)帕。庫(kù)帕拿到這個(gè)項(xiàng)目后，認(rèn)為這是一個(gè)出風(fēng)頭的絕佳機(jī)會(huì)，于是在設(shè)計(jì)的時(shí)候，故意加長(zhǎng)了大橋的長(zhǎng)度，更離譜的是，他全然沒(méi)有考慮到加長(zhǎng)長(zhǎng)度后，橋梁的重量問(wèn)題。

為了盡快完成建造，他加快了施工進(jìn)度，而建造的質(zhì)量也被忽視了。不久后，這座大橋的建造終于接近尾聲，正當(dāng)人們商量如何為大橋剪彩時(shí)，突然從橋上傳來(lái)巨響，眼前的一幕震驚了在場(chǎng)所有人：近2萬(wàn)噸鋼筋壓垮了大橋，橋上的86名施工人員被鋼筋壓在下面，墜入湍急的圣勞倫斯河里……

經(jīng)過(guò)搶救，最終只有11名工人幸存下來(lái)，剩下的75人全部不幸喪命。政府十分重視這次事故，立即對(duì)事故原因展開(kāi)調(diào)查，才發(fā)現(xiàn)是設(shè)計(jì)師急功近利，自作主張修改了原本的設(shè)計(jì)計(jì)劃，又片面追求進(jìn)度，忽視了建造質(zhì)量，最終才釀成了這次悲劇。

種種失誤造成的后果遠(yuǎn)不及此，1916年，這座大橋再次出現(xiàn)垮塌，事故調(diào)查原因顯示，還是因?yàn)榻ㄖ|(zhì)量存在重大問(wèn)題。這座大橋連同它的兩次重大事故，也被當(dāng)做典范載入人類歷史。