對于買房置業(yè)者而言，首先最重要的考量因素就是選位置或地段，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，當(dāng)然是地段越靠近市中心越好啦。但是很現(xiàn)實的是，地段越好土地資源越少，房價也越高，超過了大多數(shù)置業(yè)者的購買能力，所以導(dǎo)致其只能向中心城區(qū)之外的區(qū)域選擇——非中心城區(qū)置業(yè)。

首先要做的就是判斷所選的那個地段是否在“城市可接受的極限通勤距離”之內(nèi)，如果超出這個“極限距離”，再漂亮、再便宜的房子，都缺乏市場的支撐。

那如何測算這個“極限距離”呢？

因為城市是一個恒動的生態(tài)系統(tǒng)，不是靜止的機械系統(tǒng)，很多數(shù)據(jù)是不可知的。經(jīng)驗也表明，這個數(shù)字的彈性的確很大，有的人可以接受50公里到80公里，有的只能接受5公里內(nèi)。

所以這里滴滴公布的“出行半徑”排行榜就比較有參考價值了。

名詞解釋：“出行半徑”以市中心為原點，絕大多數(shù)（超過90%）的出行起點或終點都分布在以此為半徑的圓圈之內(nèi)。

?滴滴城市“出行半徑”排行榜

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

可以看出，城市規(guī)模與城市半徑基本上成正相關(guān)，但是并不是正比的關(guān)系，這說明，即便是北京上海這樣的超級城市，他們真實的“城市半徑”其實并沒有比二線城市大多少，要是你想當(dāng)然地認(rèn)為：如果貴陽、昆明是20多公里，那北京、上海會達(dá)到100公里，可就大錯特錯了。

可是，這個出行半徑數(shù)據(jù)靠譜嗎？

基本可以認(rèn)為是靠譜的，但是這個數(shù)據(jù)描述的是一般人能接受的最遠(yuǎn)通勤距離，而不是平均通勤距離。

那么除了這個的極限通勤距離之外，什么樣的距離是作為城市上班族最為理想的出行距離呢，滴滴另一項數(shù)據(jù)給出了答案：

滴滴城市通勤平均距離

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

“平均距離”顯示，北京的平均通勤距離是17.4千米，而貴陽的平均通勤距離是12.1千米，天津是12千米。

無疑平均距離是通勤最舒服的距離，也是買房置業(yè)在考慮地段位置時候的一個重要參照，如果超出這個距離，意味著通勤成本增加，小于這個距離，則意味著房價難以招架。

所以，如果以天津站為中心，作半徑為12千米的圓，我們發(fā)現(xiàn)，這個圓大致是與外環(huán)線重合的。

圖片由小編根據(jù)百度地圖繪制

所以說，如果是出了這個圈通勤不舒服，而太靠近市中心房價受不住的話，那我們看看，圈里面，靠近邊緣的地帶，有沒有兩全其美的房子可以關(guān)注一波。

有的，我們看下圖：

圖片由小編根據(jù)百度地圖繪制

注：

1、本信息采集于2019年8月30日，實際信息可能有變動，請以銷售現(xiàn)場實際信息為準(zhǔn)。文中涉及的裝修狀況、標(biāo)準(zhǔn)以合同為準(zhǔn)。

2、文章中所標(biāo)注的戶型面積大小均為建筑面積。

3、樓盤圖片均為效果圖。

4、文中所示距離，均由百度地圖測量所得。

5、地圖內(nèi)容由小編根據(jù)百度地圖繪制，與實際可能有出入。

免責(zé)聲明：因時間、市場、政策等會發(fā)生變化，以上信息僅供參考，不作交易依據(jù)使用，樓盤信息最終以售樓處當(dāng)日信息為準(zhǔn)。文中所涉及裝修狀況、標(biāo)準(zhǔn)以合同為準(zhǔn)。