對電動車心心念念，且兜里有錢的朋友注意了。

如果覺得滿大街的特斯拉逼格有點缺失，現(xiàn)在可能是你出手的最佳時機。

保時捷終于把醞釀許久的大招憋了出來。

就是這臺有著保時捷靈魂的電動車：Taycan。

但你現(xiàn)在如果還沒下單的話，下手已經(jīng)有點慢了。

因為目前Taycan全球訂單數(shù)已經(jīng)突破3萬輛，遠超保時捷年產(chǎn)量2萬的目標。

Turbo S車型百公里加速僅2.8秒。

在德國Nürburgring賽道上獲得了7分42秒單圈成績，創(chuàng)造了成為最快四門電動車的記錄。

登場前就極有氣勢，一點也不慫。

這臺Taycan外觀設(shè)計侵略性十足，流線型車身，高度還原Mission E概念車。

看到開了眼角的車頭大燈了沒，其實基于空氣動力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)低到嚇人，只有0.22。

也是目前所有保時捷車型當(dāng)中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

這大屁股我看著也是很喜歡的。

內(nèi)飾也很Mission E，全是保時捷經(jīng)典元素，不過全面加入了液晶屏顯示。車內(nèi)幾乎沒有任何物理按鍵，儀表盤是一塊16.8英寸曲面屏。

座椅的規(guī)格則基本跟911持平。

但因為是四門四座的設(shè)計，后排就顯得有點擠了，坐起來相當(dāng)緊湊。

對于一臺電動車來說，大家最關(guān)心的當(dāng)然充電和續(xù)航。

充電口為感應(yīng)式開關(guān)，用手摸一下就自動開合。

配備93kWh的電池組，重量大約630公斤。同時，有兩個電動馬達，一個在前軸上，另一個在后軸上，滿電狀態(tài)下續(xù)航大約450公里。

值得一提的是，Taycan最高支持800V直流充電，5分鐘就能蓄滿100公里里程。

不過家里只有220V電源的話，充滿電還是得10小時以上。

Taycan有Turbo和Turbo S兩款車型，中國區(qū)售價分別為149.8萬和179.8萬起。

有人拿最接近的Model S比，其實賊好比。

特斯拉，你花100萬不到，會擁有值200萬車的性能、但只有20萬車的內(nèi)飾和10萬車的音響。

保時捷，就是一臺保時捷。