想必大家都看過電影《無人區(qū)》，尤其是對(duì)電影中，長時(shí)間開車走在荒無人煙的沙漠中，記憶尤為深刻，而實(shí)際上這樣的公路，在現(xiàn)實(shí)中是存在的，他就在我國的新疆地區(qū)，就有一條世界上最長的沙漠告訴公里，這條高速路就是京新高速公路。

中國的公路網(wǎng)建設(shè)在近些年來取得了不小的進(jìn)步，尤其是高速路的建設(shè)，極快的增加了全國各地之間的交流，當(dāng)然隨著我們中國家庭越來越富裕，幾乎家家戶戶都喜歡自駕游出行，那么堵在路上自然是一件很不舒服的事情，基于這方面因素的考慮，公路網(wǎng)絡(luò)，尤其是高速路的建設(shè)就顯得更加至關(guān)重要。

新疆是中國最大的一個(gè)自治省份，但一直以來交通最為不便利，因?yàn)樾陆牡乩砦恢檬痔厥?，因此修建交通線路極為不便，不過在中國西部大開發(fā)的戰(zhàn)略下，陸陸續(xù)續(xù)的公路網(wǎng)的修建被提上了議事日程，其中G7高速公路因?yàn)闄M跨地域廣（東北、華北、西北），因此也被稱為是三北大捷道。

G7京新高速公路，是北京到烏魯木齊的一條高速路，全長達(dá)到了驚人的2739公里，也是一條新的有新疆到北京的通路，建成以后從新疆到北京的直線距離也直接縮短了1300多公里，其意義不言而喻，當(dāng)然想要修建這條大通道，其技術(shù)難度也不小。

隨著國家公路網(wǎng)建設(shè)的全面鋪開，大段的長距離修建工程勢在必行，但這樣一類工程，往往要克服很多地質(zhì)問題，畢竟橫跨的地域山勢走向也千姿百態(tài)，尤其是想要建造大斷面、大跨度特長隧道，技術(shù)難度非常大，在修建京新高速中，其技術(shù)難度一度位居全國第三。

而且在建設(shè)中，公路還需要橫跨的沙漠區(qū)，巴丹吉林沙漠—騰格里沙漠—烏蘭布和沙漠，也是世界上最長的沙漠高速公路，而當(dāng)你開車走到這片地方的時(shí)候，你就能感受到這里的寂寞荒涼。而新疆和北京之間也有兩個(gè)小時(shí)的時(shí)差，在這條公路上行走，你也能感受到穿越時(shí)間的快感。為了修建這條公路，國家投入資金370多億元，前前后后的修建歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的時(shí)間，可以說付出了極大的心血，但是在通車以后，對(duì)于緩解我國的交通壓力，尤其是加強(qiáng)新疆與內(nèi)陸之間的連接有著極為重要的意義。