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      電動(dòng)汽車尚未流行,電動(dòng)飛機(jī)就要起飛了?

       全球風(fēng)口 2020-12-09

      科技洞察 深入科技行業(yè)最前沿

      在剛結(jié)束的巴黎航空展中,混合動(dòng)力和電動(dòng)飛機(jī)的崛起在兩年一度的航空展中得到了充分的展現(xiàn)。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬以色列飛機(jī)制造商Eviation Aircraft 生產(chǎn)的電動(dòng)飛機(jī)Alice以及來自空中客車集團(tuán)(Airbus Group SE)的混合動(dòng)力飛機(jī)。

      Greener skies.

      來源:Bloomberg News

      這次技術(shù)的主要推動(dòng)壓力來自于全球航空業(yè)的二氧化碳排放量和航空燃油支出的逐年提高,一旦能夠突破,意義將非常深遠(yuǎn)。甚至有人將新的電動(dòng)和混合動(dòng)力飛機(jī)對(duì)天空的價(jià)值和貢獻(xiàn)類比日本混合動(dòng)力汽車豐田普銳斯對(duì)于公路的價(jià)值。

      這可能嗎?

      電動(dòng)汽車尚未全面流行,電動(dòng)飛機(jī)就要起飛了?理論上來說,這并不是簡單的工程和技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。對(duì)于任何制造商來說,采用混合動(dòng)力推進(jìn)等未經(jīng)證實(shí)的技術(shù)的決定也變得很艱難。不過,在2019年巴黎航空展中,隨著空中客車集團(tuán)的電動(dòng)飛機(jī)浮出水面,其準(zhǔn)備將在2035年在全新的單通道噴氣式飛機(jī)上推出混合動(dòng)力系統(tǒng)的消息也進(jìn)一步確定。

      他們是如何工作的?

      來自電動(dòng)機(jī)的最大問題是需要提供動(dòng)力的電池的尺寸和重量。目前采用的混合動(dòng)力的做法是,安裝在飛機(jī)后部的傳統(tǒng)燃料和渦輪機(jī)來為電池充電,并且為自身增加推動(dòng)力。充電了的電池可以支撐飛機(jī)較短時(shí)間的起飛和降落,這是飛行中最耗費(fèi)燃料的部分。而當(dāng)飛機(jī)達(dá)到巡航高度時(shí),飛行方式又切換回到傳統(tǒng)的噴氣式飛機(jī)的飛行模式。

      與普銳斯的混合動(dòng)力汽車有什么區(qū)別?

      普銳斯采用的是所謂的“并聯(lián)”混合動(dòng)力技術(shù),即由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)和由汽油驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的雙向動(dòng)力系統(tǒng)。它們可以互換使用,并根據(jù)需求動(dòng)態(tài)切換。而一些混合動(dòng)力飛機(jī)采用的是“串聯(lián)”混合動(dòng)力的方法,其中機(jī)翼安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)連接到電池,電池又連接到渦輪機(jī),渦輪機(jī)是靠飛機(jī)尾部的煤油、燃油甚至是氫氣驅(qū)動(dòng)的。在起飛和降落期間,電池自行為飛機(jī)提供動(dòng)力,而在巡航高度時(shí),渦輪機(jī)啟動(dòng)并為電池充電。

      電動(dòng)飛機(jī)將多久之后能夠?qū)崿F(xiàn)?

      這要看飛機(jī)的大小。小型飛機(jī)有望首先起飛,第一批商用自動(dòng)或半自動(dòng)電動(dòng)飛機(jī)計(jì)劃于2020年上市。搭載10至20名乘客的小型混合動(dòng)力飛機(jī)可能會(huì)在未來十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。據(jù)頂級(jí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商賽峰集團(tuán)(Safran SA)首席技術(shù)官斯蒂芬·庫埃爾(Stephane Cueille)稱,大型區(qū)域型飛機(jī)將在2030年左右可搭載40名乘客。

      他們的減排量究竟能達(dá)到多少?

      與汽車一樣,混合動(dòng)力飛機(jī)的碳排放量取決于所采用的電力來源。通過燃燒噴氣燃料為其電池供電的“串聯(lián)”混合動(dòng)力飛機(jī)不會(huì)帶來太多的減排量,使用氫氣或其他可再生能源為電池充電的方式帶來的減排量會(huì)大些。Nature中曾經(jīng)估計(jì),飛行距離短于690英里(1,110公里)的飛機(jī)如果都是純電動(dòng)飛行,那么噴氣燃料的使用量將減少15%。

      還有誰在研究電動(dòng)飛機(jī)?

      EHang Air Mobility Group of China,主要側(cè)重開發(fā)純電動(dòng)低空載人飛行器以及提供無人機(jī)物流、空中調(diào)度解決方案。億航公司表示將在明年開始銷售30萬美元的飛機(jī),并預(yù)計(jì)緊急救援人員,空中的士服務(wù)和旅游航班運(yùn)營商的需求將會(huì)更加強(qiáng)勁。

      德國的Volocopter GmbH,今年將在新加坡開設(shè)“Voloport”用于公共試飛,并預(yù)計(jì)在2021年開始商業(yè)服務(wù)。

      以色列的Eviation Aircraft Ltd.計(jì)劃今年晚些時(shí)候在美國進(jìn)行首次飛行。它的Alice模型項(xiàng)目,隨后將在亞利桑那州和華盛頓州組裝更多的飛機(jī),并在2021年左右獲得認(rèn)證。

      你有了解到其他電力來源驅(qū)動(dòng)的民用電動(dòng)飛機(jī)的應(yīng)用嗎?

      歡迎在留言區(qū)分享你的觀點(diǎn)。

      參考來源:

      1.Why Electric-Powered Airplanes Are Headed for Takeoff,Bloomberg News, June, 21st, 2019



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