大學的時候看同學考駕照，我當時想：作為一名窮學生，買車是多么遙遠的事情呀，而且我還默默懷疑自己這輩子能買上車嗎？（多么低的自我評價啊，以及多么沒先見之名?。┯谑?，對于考駕照，我真的是想都沒想過。

工作后，同事考駕照，我看了看自己的工資卡，算了，估計車子與我無緣，駕照也就先不想了。

再工作幾年，發(fā)現(xiàn)沒車真的很不方便。經(jīng)濟方面沒問題了，但我看了下自己的工作安排，這么忙，還不定時要出差，哪里有時間考駕照呀？

終于到了某天，領(lǐng)導發(fā)話了，駕照必須要拿下，必須要會開車。即使依然要經(jīng)常出差，經(jīng)常是不定時出差，但出于要聽領(lǐng)導的話的傳統(tǒng)的觀念，我決定先報名再說，至于以后如何安排時間考試練習等，就走一步算一步。

事實證明，這個決定是正確的，先行動再說，任何想象中的困難，在實際生活中，我們總是能夠找到應對的策略。

于是，我邁出了第一步，報名。

第二步：科目一考試?？埔?，很簡單，刷刷題，沒任何懸念的過了。

第三步：科目二練習，其中有個爬坡的項目，要求要把車開上坡，還要壓線，所謂的線就在斜坡的邊緣位置，還得定點停車。當時練車場設(shè)置的陡坡，真的很陡，左邊是一條溝，右邊是各種雜草和樹木。我高中才學會騎自行車，電動車速度太快，我根本不敢騎。我默默給自己做了個心理分析，結(jié)論是我是一個巨沒安全感的人，害怕任何不可控的一切。我看著那條斜坡，真的可以用“瑟瑟發(fā)抖”來形容，我當時心里想，天哪好難啊，要是不小心把車開偏了，那不是要掉進旁邊的溝里？或者要撞到右邊的樹干去？各種碰撞的，翻車的等等危險的場面瞬間從我腦海里一一閃過。我真的感受到很大的不安全的感覺，于是我特別想打退堂鼓——我可不可以不學了？

教練很兇，來了還能讓你走了？沒門！

特別感謝當時的政策，每個教練教的人數(shù)有限制，通過率有限制，于是教練要求非常嚴格，并且需要你快速通過考試好讓出名額讓他繼續(xù)招生，于是我就在這樣的政策下，沒有任何后退的余地，被趕鴨子上架了。

真正開始接觸汽車之后，我發(fā)現(xiàn)汽車與自行車和電動車是有著很大的區(qū)別，或者對于別人來說沒什么，但是對于我而言，卻非常的重要。騎自行車和開電動車或摩托車時，整個人是暴露在空氣里，我每次一想象摔倒的場面都覺得自行車和摩托車很可怕，我會直接摔到地板，會很痛。而開汽車，讓我坐在車內(nèi)，出任何問題我都有汽車堅硬的外殼和柔軟的內(nèi)側(cè)壁的保護，這很大程度上對我“不安全感”起到很大的緩解作用，接著，當我掌握了汽車里的關(guān)鍵駕駛系統(tǒng)的功能和操作方式后，我找到了我可以控制車輛的感覺后，我發(fā)現(xiàn)，一切都簡單了。

我們在說學習一個技能需要具備良好的心理素質(zhì)的時候，其實是在談我們在這個技能學習過程能夠獲得安全的感覺，或者換句話說是“不恐懼任何意外的發(fā)生”。

可控感是一項普遍存在的獲得安全感的方法之一；另外可能每個人對于安全感還有特殊的個性化的定義，對于我而言是：不容易讓我受傷的行為。

這其實是因為我有心理陰影。在我高中學騎自行車的時候，因為一中離我家很遠，特地學騎車方便上學，學車的時間有限，屬于剛學會就開始上路。當時騎車上學，要騎上一條國道，到處是大卡車，大客車；學校的位置很高，各種上坡下坡，技術(shù)不嫻熟的我，因此摔了很多次，摔得每天一想著要騎車去上學都產(chǎn)生恐懼的心情，摔得每天晚上做夢都是各種摔，然后從夢里摔醒。所以當我發(fā)現(xiàn)汽車有著堅硬的金屬殼可以保護我，并且開車其實不容易摔倒的時候，“摔倒恐懼”就消退了，我產(chǎn)生了安全的感覺，這種安全的感覺讓我在練習的過程中能夠心平氣和的去學。

當然，我對空間的感知想象能力確實不錯，這幫助我在倒車，上坡等能夠把握好打方向盤的角度。

考駕照的時候跟我一朋友一起考的，她比我早幾個月報名考試，她前前后后嚴格按照教練的要求練習，每天晚上練習，周末練習，到最后拿到駕照的時候，花了5個月時間，人黑了幾層，瘦了好幾圈。

而我呢，和她乖乖學生的人設(shè)相反，我屬于那種經(jīng)常翹課、愛偷懶的學生人設(shè)。

一方面是工作忙，時間真不夠用，周末休息了，就只想好好睡個懶覺，休息休息，所以兩天中我只愿意拿一天去練習。還因為經(jīng)常出差，經(jīng)常是人還在機場或者在外地，就接到教練獅子吼的電話。

另外一方面，我這個人有個習慣，凡事喜歡從目標結(jié)果推導過來去想自己要做什么。

外在目標：拿到駕照

本質(zhì)目標---掌握倒車，爬坡，S彎路，出公路各種指示操作等等技能

所以練習時間的長短、頻率不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是技術(shù)的掌握。

而我朋友說，她不敢偷懶，因為她只有嚴格按照教練要求的時間練習，她才能心安，即使她覺得某個技能已經(jīng)學會了，她也無法讓自己縮短練習的時間；

而我，覺得自己某個技術(shù)掌握得差不多了，即使教練喊著要去練習，喊著你必須要出現(xiàn)，我都無恥的屏蔽了。若覺得今天要練的技術(shù)都差不多了，我就會早退；

記得當時有兩個教練，一位年老，一位年輕。其中老教練特別兇，我挺怕他的，每次他在現(xiàn)場的時候我一緊張，倒車就會出錯，但是若是另外一個教練在，我都能練得好好的。所以在老教練的印象中，我是個特別差的學生，需要重點關(guān)注，到了科二臨考前幾周他經(jīng)常打電話讓我去車場練習，而我總在出差，他就經(jīng)常吼我。幸好，我依然在心里對自己的實際情況有很堅定的認識，不會因為老教練的評價而懷疑自己，這減少了我考前焦慮。實際收獲就是我敢于去縮短練習的時間，所以原以為的工作忙，時間不夠，事實上是我所能挪用的時間可以滿足我掌握這項技能所需要的時間。

事實上，時間確實是客觀存在的難題，但是面對當時的困難——時間不足，還是可以想到對策的。比如，有段時間，加班晚了，就跟教練約晚上8點多練車；晚上人多了，排隊麻煩了，我就約早上6點練車，所以早上5點多起床，練車到7點多再去上班；

所以，你看，這樣一件小事，從一開始想都不敢想，到有意愿但覺得沒希望，再到有可行性了但又怕沒時間，再到行動開始時的恐懼沒信心，到最后考試通過。如果沒有一步一步的開始，沒有對自我的了解——覺察恐懼，了解恐懼的來源，掌握克服的方法，沒有堅定的客觀的自我評價，這個駕照考下來就不會這么順利順心。

我一直記得，老教練在科二考前還在教訓我說：這次考試估計所有的人都能過，只有你不會過。結(jié)局是，參加考試的4位女生中只有我過了，另外3位，他的得意弟子都考敗了。當然她們考試不成功各有因素，但關(guān)鍵的是，我的通過證明了我對自己的判斷是正確的。

成年人，在具備客觀評價的能力的時候，要懂得堅持自己的客觀的自我評價。

當我拿到駕照的時候，我朋友說：靠，為何你考得如此輕松？

不，不輕松啊，但前前后后花的時間確實比她少很多就是了。

在成就目標理論中，將目標分為兩種，一種是掌握目標，另外一種是成績目標。

掌握目標：個體的目標定位在掌握知識/技能和提高能力上。

成績目標也叫表現(xiàn)目標：個體的目標定位在好名次和好成績上。（側(cè)重結(jié)果的表現(xiàn)形式）

在考駕照過程，我是典型的以掌握目標為自己的成就目標的人，即目標只是掌握技能，拿到駕照；

而我朋友設(shè)定的目標就是典型的成績目標：她心里有個成為好學生的期待，所以她聽話，要獲得滿勤，要獲得成績，拿到駕照；她的目標比我豐富多了，投入的時間當然也就多了。

這兩個動機沒有絕對的好壞的。要看使用的場景。

比如在小學，初高中的教育過程，老師一般會引導孩子們以成績目標作為成就動機的目標設(shè)定，老師們希望通過名次，通過成績引導孩子學習的方向，引導學習的結(jié)果。在應試教育體制下這當然是有道理的，若此時都用掌握目標為學習動機，知識都掌握了，考試卻考不好，那就白瞎了，畢竟高考是一場考試，以考試成績決定上什么大學。

而大學教育，以掌握目標即學習知識，提升能力為重點，畢竟要為未來投入社會實踐做好準備。若既要發(fā)揮學生的自主性，激發(fā)學生以掌握目標為成就動機，那就要求上課的方式跟過去一定是不一樣的，這也是大學更自由的原因；國外一般是這樣的：老師會提前布置閱讀任務，讓學生自主學習，掌握知識點，而課題則主要用來討論，加深知識點的掌握或者在課堂上做實際應用的討論和研究；遺憾的是，國內(nèi)的大學的教育在激發(fā)學生自主學習，實踐應用方面還是缺了點，多數(shù)是偏離社會實際需求，偏離企業(yè)實際需求的（我當HR十幾年，每年校招，面試本科生都讓我對學生本科期間的學校教育表示懷疑）。

又比如在企業(yè)中，企業(yè)的本質(zhì)目標是盈利，可不是讓員工試錯，學習成長為目標。企業(yè)在設(shè)置考核目標的時候，需要員工以完成目標，完成業(yè)績?yōu)閯訖C出發(fā)，獲得優(yōu)秀的業(yè)績結(jié)果，而非員工個人的成長、掌握技能為目標；員工個人成長掌握技能只能是實現(xiàn)企業(yè)本質(zhì)目標的手段而存在，二者一定有先后順序而不是并列的二選一的存在。當然這個話題往深了說還可以說很多，今天重點不是討論這個，就此略過。

當我們知道有這樣兩種不同的成就動機存在的時候，便于我們理智看待一些事情，在處理一些實際問題的時候能夠理智的選擇更適合自己更適合當下情況的高效的方法。

就如我考駕照，時間不夠，又想留點時間休息，我選擇從本質(zhì)出發(fā)，以完成技能為目標去看待練車，這是當時情境下最適合我的選擇。

我的駕照考試經(jīng)歷給了我很多啟發(fā)：

（1）     永遠不要看輕自己；

（2）     自己身上的可能性是需要自己去挖掘的；

（3）     行動，才是探索的真正的開始；

（4）     走一步看一步，各種意料內(nèi)的問題總是可以找到解決的對策的；沒行動前之所以找不到，是因為還沒到緊迫的情境，真到了燃眉之急，我們的潛能會被喚醒，自然會幫助我們找到更好的對策的。