中國(guó)第一飛人張樹鵬，

是亞洲最頂尖的翼裝飛行員，

世界排名前十。

他專門挑戰(zhàn)世界各地的險(xiǎn)峻山谷，

從高處一躍而下的瞬間，

沒有任何動(dòng)力裝置，

全靠張開雙臂在空中飛行，

由于過程幾乎是貼著懸崖或山谷，

非?？简?yàn)身體控制方向的技巧，

早期意外死亡率高達(dá)30%，

美國(guó)翼裝飛行員Jeb Corliss翼裝穿越天門洞

2010年，一位美國(guó)翼裝飛行員，

來到湖南張家界天門山，

成功挑戰(zhàn)翼裝飛行穿越天門洞，

吸引了全世界的極限運(yùn)動(dòng)好手的注意，

并把翼裝飛行帶進(jìn)中國(guó)，

當(dāng)?shù)匾堰B續(xù)舉辦8屆翼裝飛行世界錦標(biāo)賽，

但張樹鵬始終是唯一的中國(guó)人，

我會(huì)向世界證明中國(guó)人也可以?！?/p>

自述   張樹鵬    編輯    白汶平

我是張樹鵬，今年34歲，從2013年，開始學(xué)習(xí)翼裝飛行，在此之前我是中國(guó)滑翔傘國(guó)家隊(duì)的隊(duì)員。我大概從7、8歲，就夢(mèng)想自己在天上飛，所以第一次飛行時(shí)，我感覺很熟悉，因?yàn)檫@個(gè)場(chǎng)景已經(jīng)在我腦海里有過無數(shù)次。

翼裝飛行其實(shí)是沒有動(dòng)力的，需要在飛機(jī)上或懸崖這樣的高處，張開雙臂一躍而下，向下俯沖的時(shí)候，速度特別快，時(shí)速可以達(dá)到200公里，這時(shí)空氣會(huì)充入翼裝飛行服，人可以靠著身體的擺動(dòng)控制方向，像鳥一樣在空中飛。

張樹鵬曾是中國(guó)滑翔傘國(guó)家隊(duì)的一員

我第一次看到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就覺得這是一群瘋子在玩的，特別危險(xiǎn)、特別瘋狂，但我越深入了解，就發(fā)現(xiàn)這是我想要做的事，所以我去了美國(guó)亞利桑那州學(xué)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是完全空白，我也沒有什么學(xué)習(xí)對(duì)象，但我的滑翔傘經(jīng)歷讓我更自信，也幫助我更容易掌握狀態(tài)。

通常要學(xué)會(huì)翼裝，大概需要3年左右，而我是一個(gè)多月就拿到執(zhí)照，因?yàn)闀r(shí)間的壓力，我必須要最高效地完成訓(xùn)練。

一般初學(xué)者要先學(xué)高空跳傘，然后到高空翼裝飛行，高空翼裝飛行就是從飛機(jī)上跳下，距離較高，障礙物少，危險(xiǎn)性相對(duì)較低，然后進(jìn)入低空跳傘、低空翼裝飛行的訓(xùn)練，累積至少500次的飛行經(jīng)驗(yàn)，低空跳傘危險(xiǎn)的地方在于，我們飛的地方都是懸崖、山谷，有時(shí)候離地面距離非常近，相當(dāng)考驗(yàn)技術(shù)。

訓(xùn)練初期，外國(guó)人很訝異怎么會(huì)有“中國(guó)人”，對(duì)我很好奇，一開始也不會(huì)真的把我當(dāng)回事，就覺得我可能是玩票性質(zhì)的，也不會(huì)堅(jiān)持，但他們后來都對(duì)我另眼相看了，我學(xué)成后會(huì)找他們挑戰(zhàn)，也會(huì)去歐洲、美國(guó)等地飛各種地形。

天門山是低空翼裝飛行的絕佳場(chǎng)地

翼裝飛行對(duì)于場(chǎng)地的要求其實(shí)比較嚴(yán)格的，需要找到相對(duì)高度600米以上的山，垂直的懸崖至少有300米，國(guó)內(nèi)最適合的就是張家界天門山，是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性、很高級(jí)的場(chǎng)地，全世界很頂尖的翼裝飛行員都特別向往這，認(rèn)為這是全世界來講翼裝飛行的一個(gè)圣地。

最早是一個(gè)美國(guó)翼裝飛行員，他的朋友來中國(guó)旅游時(shí)拍了一張?zhí)扉T山天門洞的照片發(fā)給他，告訴他世界上有個(gè)這么樣獨(dú)一無二的地形，他看了照片以后就覺得，哇，這是一個(gè)可以挑戰(zhàn)翼裝飛行的地方。

2011年，他成功翼裝穿越天門洞，當(dāng)時(shí)全世界沒有過這樣的飛行方式，非常震撼，也把翼裝飛行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶進(jìn)中國(guó)，讓很多中國(guó)人喜歡戶外運(yùn)動(dòng)。

翼裝飛行世界錦標(biāo)賽在天門山舉行

張樹鵬2017年拿下翼裝飛行穿靶項(xiàng)目亞軍

我每年都會(huì)去天門山很多次，一年就去了39次，然后最多的一天在那邊飛9次，破了我個(gè)人紀(jì)錄，也破了那邊的飛行紀(jì)錄。

因?yàn)槟抢锖芊奖悖欣|車，不需要爬山上去，我一般早晨6點(diǎn)開始，飛到晚上7點(diǎn)，主要是每次從起跳臺(tái)飛下來，然后整理好裝備再到上面，可能需要一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。

外國(guó)選手都會(huì)開玩笑說我作弊，因?yàn)槲矣械刂鲀?yōu)勢(shì)，但其實(shí)他們經(jīng)驗(yàn)也都很豐富，我們每次飛，一定要很清楚當(dāng)?shù)氐牡匦危孪热プ隹辈椋确秸f沿途有沒有電線竿、飛行路線是不是足夠干凈、站在起跳臺(tái)時(shí)能不能看見降落點(diǎn)等，一開始飛新的路線一定得要慢慢來。

2013年有一位匈牙利的選手，他對(duì)天門山地形還不熟，就用全速去試飛，不幸撞到山谷，救援隊(duì)找到他時(shí)，他人已經(jīng)不行了。

翼裝飛行是不容許出錯(cuò)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，一旦出錯(cuò)，基本是無法挽回。

我的家人不支持，也不反對(duì)，一開始確實(shí)會(huì)擔(dān)心，但這些年我盡量說服他們，這其實(shí)是可控的、安全的，他們現(xiàn)在也多少能理解一些。

對(duì)我最大的沖擊是有一次我去瑞士，和大概6、7個(gè)各國(guó)翼裝飛行員一起訓(xùn)練，花了6小時(shí)爬山，爬到我覺得這輩子都不想爬山了，我們?cè)谕局姓J(rèn)識(shí)了一個(gè)朋友，那個(gè)人還特別熱情，他擔(dān)心我們對(duì)這個(gè)場(chǎng)地不是很熟悉，告訴我們哪里應(yīng)該注意危險(xiǎn)。

結(jié)果第二天，那個(gè)人在另外一個(gè)場(chǎng)地飛時(shí)發(fā)生意外過世了，明明前一天我們還這么近距離的接觸，然后第二天他人就不在了...... 后來我自己開著車去另外的國(guó)家飛，才慢慢地緩解了那種心情。

其實(shí)經(jīng)過這些年，我們都知道翼裝飛行， 只要按照它科學(xué)的計(jì)算方式去操作，基本上安全是可控的，我從來不覺得自己做這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)會(huì)發(fā)生什么事，我都是很平常心的去做，就像大家平常去上班這樣。

最重要的是心理狀態(tài)，要足夠理性，有一句話叫“只有危險(xiǎn)的人，沒有危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)”。未來有機(jī)會(huì)的話，我想挑戰(zhàn)城市翼裝飛行，去飛臺(tái)北101，這目前還沒人做過。

我現(xiàn)在的翼裝飛行服是我今年特別訂制的，上面畫了長(zhǎng)城，紅色也是中國(guó)的顏色。

我希望有一天可以穿著它，去面對(duì)各種不同的挑戰(zhàn)，成為翼裝飛行的世界冠軍，讓中國(guó)在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)里留名。這是我最初踏入這個(gè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，也是我的初衷。

部分視頻資料及圖片由嘉賓提供