2019年，是新能源車市場(chǎng)集體準(zhǔn)備過冬的一年。銷量下滑、虧損、裁員等已不再是新鮮的字眼，但比亞迪與寧德時(shí)代，這兩家差不多同一起點(diǎn)的企業(yè)，卻迎來市值相差一千億的差距。去年寧德時(shí)代坐穩(wěn)創(chuàng)業(yè)板總市值第一的寶座。

寧德時(shí)代這個(gè)時(shí)代寵兒是誰？寧德時(shí)代也稱CATL，2011年成立，以生產(chǎn)新能源車動(dòng)力電池起家，2016年承擔(dān)十三五規(guī)劃中相關(guān)研發(fā)工作，2018年創(chuàng)業(yè)板上市，2019年進(jìn)入《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)。是一家非常年輕而且有活力的生產(chǎn)動(dòng)力電池的科技企業(yè)。

寧德時(shí)代的成立恰逢趕上了我國(guó)大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源的契機(jī)，國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的大力扶持，很多汽車制造商紛紛在新能源汽車上布局。并且大力在三元材料電池上進(jìn)行研發(fā)，抓住了機(jī)遇，一舉成為了國(guó)內(nèi)排名第一的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。

在國(guó)際上，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池銷量超越了日本科技巨頭松下，晉升全球排名第一。寧德時(shí)代建立合資合作關(guān)系的整車企業(yè)包括上汽、廣汽、吉利、東風(fēng)、一汽等5家主流車企，而與寧德時(shí)代建立合作關(guān)系的車企幾乎占據(jù)半個(gè)汽車江湖，就連大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等跨國(guó)車企也來找寧德時(shí)代“要”電池。