在3月20日農歷節(jié)氣春分當天，捷達全新旗艦SUV車型VS7正式投放市場，共推出4款車型，售價10.68-13.68萬元（會員搶先價10.48-13.38萬元）。雖然捷達是大眾旗下的入門級品牌，但VS7怎么說也是款中型SUV，賣這樣的價錢，確實顯得很有良心。那么除了價格亮眼之外，它還有什么閃光點？四款車型里哪款最值得入手呢？VS7又會不會成為爆款？關于這些問題，我們今兒個就來聊一聊。

空間：VS7的尺寸為4624*1841*1644毫米，軸距2730毫米，官方將它定義為中型SUV，說實話有點勉強。反觀這個價位的自主品牌SUV，例如長安CS75PLUS、比亞迪宋Pro、榮威RX5 MAX，論尺寸并不比VS7差，甚至有些數據還要超過它，但這些都被定義為緊湊型SUV。

不過自主品牌SUV追求大尺寸是慣例，不能嚴格用車型劃分標準去要求它們，大家知道這個情況就行，不用去糾結為何它們尺寸比VS7大還只是緊湊型SUV這個問題。

但有一點是毋庸置疑的，誕生于MQB平臺的VS7同樣擁有長軸短懸的結構優(yōu)點，2730毫米的軸距也讓車內空間、特別是后排表現亮眼。所以就這方面而言，VS7絕對可以滿足你的日常乘坐需求。

動力系統：除了空間大，VS7還有其他一些大殺器，例如動力系統和底盤懸架。VS7搭載了一臺代號EA211的高功率版1.4升直列四缸渦輪增壓汽油機，發(fā)動機最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩250牛米，匹配愛信第三代6速自動變速箱。

這臺1.4T全鋁發(fā)動機技術成熟，擁有體積小、輕量化、低噪音等優(yōu)點，同樣也被使用在奧迪Q3、途觀L、探岳、探歌等車型之上。而愛信6速自動變速箱已經在市場上征戰(zhàn)多年，備受主機廠和消費者信賴。所以當大眾1.4T發(fā)動機遇到愛信6AT時，很多人感慨自己期待多年的黃金組合終于出現了，只是沒想到使用它的竟然是捷達。

之所以如此有這種慨嘆，是因為很多人仍對大眾雙離合變速箱心有芥蒂。在大眾最開始使用這種變速箱時，確實存在著一些問題。不過經過這么多年的改良和發(fā)展，大眾最新的7速雙離合變速箱可以說成為了行業(yè)典范。但正如總有人說三缸發(fā)動機抖一樣，也總會有人認為雙離合變速箱一定存在換擋頓挫。既如此，換上自動變速箱，還是愛信的，豈不是能讓所有人都沒話說。

從VS5的熱銷可以看出（VS5同樣是1.4T+6AT），捷達這步棋算是走對了路。也對，車企造車還不是為了讓消費者買單，他們喜歡什么，就造什么，這叫投其所好！不過呢我也要說明下，魚與熊掌不可兼得，愛信6速自動變速箱在燃油經濟性上，肯定比不上大眾7速雙離合，好在二者差距不是很大，也并非不能接受。

底盤懸架：與VS5相同，VS7同樣使用了前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架。比起整體橋后懸架，多連桿無疑在駕控性、乘坐舒適性方面表現更加出色，當然成本也會增加不少。結合VS7十萬出頭的售價，我覺得捷達在這方面做得挺厚道。

車內配置還算是豐富，當然跟同價位的自主品牌相比還是弱了些，比如僅有頂配版擁有前后排頭部安全氣囊、ACC自適應巡航、360度全景影像、主動剎車、自動分區(qū)空調、內后視鏡自動防眩目等。這其中有很多具有相當的實用性，如果想要享受到，那就必須上頂配了。好消息是頂配版也并不貴，大多數家庭都能承受得起。

我認為的槽點：這要從設計上來講了。可能因為捷達是大眾旗下的入門品牌，我總覺得VS7也好、VS5也罷，都缺少精致感，跟掛著大眾標的SUV比起來更是如此。例如VS7車頭使用了所謂的“中式鎧甲”進氣格柵，配合捷達的Logo，確實滿眼都是廉價感。有人戲稱大眾的Logo值5萬，如今看來雖然有些夸張，但也不是沒有道理，畢竟姜還是老的辣。

不過除了車頭，VS7的其他方面都還算差強人意，特別是車身線條很舒展，某些角度看上去甚至有些奧迪的影子。尾燈的樣式也比較新穎，Y形的光源點亮后頗有辨識度。

至于內飾，我不想做什么介紹，翻來覆去還是大眾那套，只不過稍稍改變了下而已。由于沒什么新意，所以姑且算作一個槽點吧。

等等，VS7不是總共推出了4款車型嗎，怎么就變成三挑一？如果您非得買手動擋，那除了最低配沒得選。如果您跟絕大多數消費者一樣看自動擋的，可不就得從剩下的三款車里選嗎？先說結論，這車我認為直接上13.68萬元的頂配版就完事了。

為什么？大眾的車呢有個特點，就是刀法很精湛，你想買的那個車型可能沒你想要的配置，比如說非常實用的全景影像、自適應巡航、主動剎車。退而求次吧，雖然少花了點錢，但總覺得缺點什么，讓人非常不舒服。所以不如一步到位，直接看頂配版，像以上這些配置都有囊括。

最重要的是，VS7頂配版不過13萬多，價格確實比較實惠。而且捷達再怎么入門，它也算是合資品牌，對于看中品牌價值的消費者來說，多少有點心理慰藉。

13萬多可以買一臺中型合資品牌SUV，還是頂配版，這放在前兩年是不敢想的事。我們常說雪佛蘭的車打骨折，但你可曾見過探界者， 哪怕最低配版的價格下探到13萬元？

說實話，我很看好它接下來的表現，原因如下。

1、背靠大樹好乘涼。捷達是一個全新的品牌不假，但它隸屬大眾，不僅出自大眾最新的MQB平臺，就連生產線都被設置在了一汽-大眾成都分公司，制造工藝也嚴格遵循了大眾的標準。這就相當于一個幾百萬粉絲的微博大V提攜自己的小號一般，有了大眾做背書，捷達的品牌知名度很容易被打出去。

2、VS7本身很有競爭力。10萬多萬的售價，可以買到1.4T+6AT+四輪獨立懸架的黃金組合，而且這臺SUV的尺寸和空間都有不錯的表現，夫復何求？

3、VS5做了良好的表率。嚴格意義上講，VS7就是一個放大版的VS5，而后者上市后廣受好評，銷量持續(xù)走高。而如今它的大哥VS7問世，尺寸更大、配置更高，理論上不會賣得比VS5差。

4、VS7的目標消費群體很明確。捷達就是一個針對中國二到四線城市年輕消費者的品牌，與VS5的區(qū)別是，VS7更加偏重年輕家庭消費群體。這群人多數已經有了自己的孩子，所以更注重空間。加上肩上的擔子比較重，他們在購車時一般會量入為出，更加理性，而VS7恰好符合他們的選車標準。

況且VS7的競爭目標很明確，就是沖著10-15萬元價位的自主品牌主流SUV來的。在VS7上市之前，這個價位的合資SUV以小型為主，很難滿足家庭消費群體所需要的大尺寸、大空間訴求，所以他們不得不在自主品牌中挑選。如今VS7上市，我想很多這部分人在購車時肯定會將它納入優(yōu)先考慮的清單之中。

若是非要在VS5和VS7之間挑的話，我肯定會選前者，一來我沒有那么大的尺寸和空間需求，二來我囊中羞澀，VS5更加實惠。所以拋開需求和資金來買車，都是耍流氓。

真誠發(fā)問，各位覺得捷達這個品牌給你留下的印象如何？有沒有興趣自己購買或者向朋友推薦呢？