跟趾動(dòng)作(英：Heel and Toe)是手排汽車駕駛技術(shù)的一種，多用于剎車同時(shí)降檔的時(shí)機(jī)。當(dāng)右腳指尖(趾)踩剎車的同時(shí)，借由右腳腳跟(跟)催油門來保持或提高引擎轉(zhuǎn)速至出力理想范圍內(nèi)，使降檔后放離合器的動(dòng)作順暢。

      下面是對(duì)跟趾動(dòng)作的逐步詳細(xì)解釋：

1.       開始制動(dòng)，用右腳跖部踩住剎車踏板， 同時(shí)保留腳底右側(cè)的一小部分覆蓋在油門上，但是不要往下踩。
2.       用左腳踩下離 合踏板，繼續(xù)保持剎車。3.將檔位降至下一個(gè)低檔（如從 3 檔退到 2 檔），在此仍保持住剎車。
3.       在踩剎車和離合器的同時(shí)，以跖部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)你的右腳，快速的推一下油門（拉高引擎轉(zhuǎn)速）。
4.       迅速的松開離合踏板，但仍然保持住剎車。
5.       將左腳放回死板上，右腳繼續(xù)踩制動(dòng)，接著進(jìn)行下一輪降檔動(dòng)作。

      使事情有點(diǎn)復(fù)雜的是，在比賽中，你必須在降檔的同時(shí)仍然維持著最大的制動(dòng)力。因此你必須柔和的，不破壞車輛平衡的來完成降檔動(dòng)作。但是，如果你僅僅是推入低檔，在大力制動(dòng)的同時(shí)丟掉離合踏板，那么車輛將會(huì)出現(xiàn)很明顯的沉頭現(xiàn)象，從而改變了車輛平衡，并且因?yàn)轭~外的引擎制動(dòng)力而鎖死驅(qū)動(dòng)輪。換擋的最佳時(shí)機(jī)發(fā)生在引擎抬高到一定的轉(zhuǎn)速，你可通過右腳跟趾來完成這一動(dòng)作。這就是所謂的補(bǔ)油，就是要讓引擎的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速相符合。最難的地方就是要在一邊維持最大制動(dòng)力的同時(shí)還能補(bǔ)到油。這就要求用到―跟趾‖降檔的技巧。你可以先在未發(fā)動(dòng)的車上找找大概的感覺，然后再上路或上賽道練習(xí)。

      有一點(diǎn)很重要，你要時(shí)刻記著，在做跟趾動(dòng)作時(shí)一定要維持住制動(dòng)力的不變。簡(jiǎn)單的說，你只需要在踩剎車的同時(shí)，轉(zhuǎn)過腳去補(bǔ)一腳油。補(bǔ)油是整個(gè)降檔技術(shù)中很關(guān)鍵的一環(huán)。你想要使引擎和所選檔位對(duì)應(yīng)的車速相符合，而同時(shí)又不能看轉(zhuǎn)速表，因?yàn)槟惚仨毾蚯安榭绰肪€。精確的補(bǔ)油需要大量的練習(xí)，并且你要學(xué)會(huì)用耳朵和身體對(duì)加速的感覺來判斷補(bǔ)油的質(zhì)量。如果油補(bǔ)的太少，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，會(huì)造成驅(qū)動(dòng)輪鎖死。這將帶來大麻煩！如果補(bǔ)的太多，車輛又會(huì)向前加速，而這時(shí)你的目的卻是制動(dòng)。最好的方法是使引擎的轉(zhuǎn)速略微高于所需值，選擇所需檔位，并且在引擎轉(zhuǎn)速回落前迅速使離合器結(jié)合。這需要練習(xí)，不懈的練習(xí)。這看起來同時(shí)要做很多的事，但是一旦你掌握了，這就成了第二本能了。為了方便的完成跟趾動(dòng)作，你必須設(shè)置好踏板的位置。當(dāng)制動(dòng)踏板完全踏下時(shí)，它應(yīng)當(dāng)仍比油門踏板高一些，并且正好處于油門的側(cè)方。對(duì)于競(jìng)賽車輛，花費(fèi)些許的時(shí)間就可以完成調(diào)整。而如果是原裝車，你則可能需要彎曲油門踏板或添加延伸裝置來使之適合。不要去彎曲或改裝制動(dòng)踏板，這會(huì)消弱它的強(qiáng)度。

      對(duì)于世界高手來說，每降一檔都跟趾是必須的。然而這也是可以每天在街道上練習(xí)的，事實(shí)上，這也是最實(shí)效的練習(xí)方法。