這是一座萬眾矚目的大橋

創(chuàng)下多個世界之最

被譽(yù)為施工難度最大的橋梁之一

它就是平潭海峽公鐵兩用大橋

上層為公路，下層為鐵路

目前鐵路鋪軌進(jìn)入最后階段

距離通車的日子越來越近

這回真能坐著動車過大海了！

小編今天就帶大家跨越海峽

一睹“海上長龍”的風(fēng)采

通過衛(wèi)星圖我們能清楚地看到這座超級橋梁從無到有的歷程。該橋所在的平潭海峽為世界三大風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計，每年6級以上大風(fēng)超過300天，7級以上大風(fēng)超過200天，最大浪高約9.69米，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，是新建福州至平潭鐵路的關(guān)鍵控制性工程，建成通車后福州與平潭將形成半小時'經(jīng)濟(jì)生活圈'。

全橋共計228個橋墩，鋼結(jié)構(gòu)用量124萬噸，混凝土用量294萬方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國內(nèi)外橋梁之最。大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的雙向六車道高速公路，建成后要滿足海上橋面在十級大風(fēng)環(huán)境下安全運(yùn)營。

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，助推海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來起到重要作用。

平潭海峽公鐵兩用大橋的

軌道鋪設(shè)工作將于5月底完成

隨后進(jìn)入項目驗收階段

預(yù)計11月底鐵路開通運(yùn)行

期待嗎？