前日，一年一度的6.18年中大促落下帷幕，隨之而來(lái)的就是各大電商平臺(tái)的戰(zhàn)報(bào)，以及快遞企業(yè)之間的“你死我活”的市場(chǎng)爭(zhēng)奪。

618大促成績(jī)亮眼，下單金額破萬(wàn)億

在年中大促的18天的時(shí)間內(nèi)，京東平臺(tái)收到的累計(jì)下單金額達(dá)到2692億元，比去年同期2015億增加了33.6%，再次創(chuàng)下平臺(tái)新的紀(jì)錄。而在同一天京東集團(tuán)在港交所正是二次掛牌上市，234港元的收盤(pán)價(jià)比行價(jià)上漲3.54%，市值超過(guò)7200億港元。

拼多多方面，在去年618獲得GMV同比增長(zhǎng)300%的、訂單超過(guò)11億筆的基礎(chǔ)之上，今年平臺(tái)訂單量較去年同期增長(zhǎng)119%，這意味著其訂單數(shù)量超過(guò)了24億筆；今年專門(mén)與京東做對(duì)的蘇寧易購(gòu)，618當(dāng)日全渠道銷售增長(zhǎng)129%。

當(dāng)然，今年的年中大促業(yè)績(jī)最夸張的當(dāng)屬天貓，整個(gè)618消費(fèi)季累計(jì)下單金額達(dá)6982億元，這一金額要比2019年京東6.18、天貓雙11平臺(tái)訂單金額總和還高出不少。

當(dāng)然，今年天貓、京東等電商平臺(tái)年中大促之所以能夠獲得這么高的成交額，與今年國(guó)內(nèi)特殊的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分不開(kāi)。

上半年由于國(guó)內(nèi)外疫情的沖擊，無(wú)數(shù)的外貿(mào)企業(yè)在國(guó)外銷路受限制的情況下，不得不將出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。而出口企業(yè)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有實(shí)體銷售渠道，他們只能依靠電商了。

于是各大出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷企業(yè)紛紛涌入電商平臺(tái)，疫情以來(lái)有200萬(wàn)商家涌入淘寶開(kāi)新店。而阿里也啟動(dòng)了春雷計(jì)劃，為70萬(wàn)商家墊資超2000億元，幫助450萬(wàn)中小商家取得增長(zhǎng)，讓國(guó)內(nèi)C2M(用戶直連制造)訂單同比增長(zhǎng)500%。

從以上幾大平臺(tái)銷售情況來(lái)看，光京東、淘寶兩大平臺(tái)的下單金額就接近1萬(wàn)億，加上拼多多、蘇寧，訂單金額輕松突破萬(wàn)億。

如今年中大促銷結(jié)束，電商平臺(tái)終于可以松一口氣，但是有一群人在接下來(lái)的近半個(gè)月內(nèi)將忙成狗，那就是快遞小哥。

快遞行業(yè)火爆，6月同比增速超50%

因?yàn)槊磕甑?.18、雙11電商節(jié)之后，都有海量的快遞等候著快遞小哥去攬件、派送。

去年6.18日期間，據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示全行業(yè)共攬收快遞31.9億件，同比增長(zhǎng)26.6%。今年6.18期間快遞的數(shù)量增幅將遠(yuǎn)超去年同期水平，增速將達(dá)到50%，甚至更高。

這并非不可能，而是有事實(shí)依據(jù)。

近日國(guó)家郵政局公布了全國(guó)快遞公司業(yè)務(wù)量今年前5月累計(jì)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為264.1億件，同比增長(zhǎng)18.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3026.8億元，同比增長(zhǎng)9.9%。

雖然從前5月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年快遞件數(shù)和行業(yè)收入增長(zhǎng)并不明顯，但從2-5月的單月的同比數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年快遞行業(yè)的發(fā)展速度確實(shí)喜人。

2月份，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量完成27.7億件，同比增長(zhǎng)0.2%；3月份，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量完成59.8億件，同比增長(zhǎng)23%；4月份，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量完成65億件，同比增長(zhǎng)32.1%；5月份，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量完成73.8億件，同比增長(zhǎng)41.1%。

從以上4個(gè)月的數(shù)據(jù)和上圖可見(jiàn)，5月快遞件數(shù)已經(jīng)超過(guò)去年單月最高水平（11月的71.2億件）。

3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)快遞數(shù)量增長(zhǎng)了166%，同比增速則是從0.2%一路攀升至41.1%，3、4、5月是一步一個(gè)臺(tái)階，因此包含618年中大促銷在內(nèi)的6月份，快遞同步增速超過(guò)50%不在話下。

而快遞數(shù)量的暴增，對(duì)于快遞小哥來(lái)說(shuō)是累并快樂(lè)著，對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)也是如此。

企業(yè)累并快樂(lè)著，紛紛“打折”搶市場(chǎng)

說(shuō)快樂(lè)，那是因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的蛋糕正在變大，大家都餓不著；說(shuō)累，是因?yàn)槿缃窨爝f行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，你稍微放松，就會(huì)被同行超越，最后落得淘汰出局的下場(chǎng)。

從A股4家快遞公司發(fā)布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)就可以明顯看出，為了不被淘汰，各大企業(yè)紛紛再次啟動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。

申通快遞5月快遞業(yè)務(wù)量8.52億票、收入18.04億元，同比增速分別42.74%、-0.42%；5月單票收入2.12元，同比下降30.03%，與4月的2.55元相比下降16.86%。

圓通快遞5月快遞業(yè)務(wù)量11.56億票、收入24.15億元，同比增速分別61.06%、11.56%；5月單票收入2.09元，同比下降30.73%，與4月的2.35元相比下降11.06%。

韻達(dá)股份5月快遞業(yè)務(wù)量12.99億票、收入26.46億元，同比增速分別為49.65%、-4.10%；5月單票收入2.04元，同比減少35.85%，與4月的2.14元相比下降4.67%。

順豐5月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量6.36億票、營(yíng)業(yè)收入114.54億元，分別同比增長(zhǎng)83.82%、41.46%；可得單票收入18.01元，同比下降23.03%，與4月的18.82元相比下降4.3%。

從以上運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)我們可以清晰地看見(jiàn)，4家快遞公司5月單票收入同比都下降了20%以上，其中順豐下降的少；環(huán)比降幅度不一，申通快遞降幅最大。

而這種整個(gè)行業(yè)單票運(yùn)費(fèi)的下調(diào)并非是從5月開(kāi)始，而是從2月就已經(jīng)出現(xiàn)了，從上圖可見(jiàn)， 4家公司中在2、3、4每月都有3家單票收入下降，5月則全部下降。

當(dāng)然兩個(gè)階段的降價(jià)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力并不一樣。

2-4月，快遞公司降價(jià)更多地是考慮到運(yùn)輸成本的下降，運(yùn)輸成本的下降主要來(lái)源下面這兩部分。

一為高速路通行免費(fèi)，交通運(yùn)輸部在2月15日發(fā)布通知：2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。

而據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公路運(yùn)輸通行費(fèi)就占到了運(yùn)輸成本的30%，因此本次減免，預(yù)計(jì)單票快遞運(yùn)輸成本節(jié)約0.3左右。

二為汽油價(jià)格下降，國(guó)際油價(jià)2、3兩月大幅下挫至40美元/通以下，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格一直對(duì)標(biāo)40美元/桶，即使如此，這一價(jià)格也比去年同期60美元左右的均價(jià)要便宜1/3。

而5月，快遞公司降價(jià)更多地是考慮競(jìng)爭(zhēng)因素。

因?yàn)閺?月6日開(kāi)始，全國(guó)收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)，隨后“四通一達(dá)”（中通、申通、圓通、百世、韻達(dá)）還紛紛發(fā)布告客戶書(shū)上調(diào)整快遞價(jià)格。

但是順豐今年大范圍推廣“順豐包郵”業(yè)務(wù)、意圖通過(guò)降價(jià)爭(zhēng)搶電商快件的舉動(dòng)讓“四通一達(dá)”不得不再次降低運(yùn)費(fèi)穩(wěn)固市場(chǎng)。

因?yàn)榭爝f這個(gè)行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)又很重要，量越多則成本越低，已經(jīng)成為全球快遞行業(yè)第四、中國(guó)第一的順豐都在降價(jià)搶市場(chǎng)，如果“四通一達(dá)”不采取降價(jià)措施進(jìn)行反擊，就意味著等死。