有人說董明珠造車的執(zhí)念要比馬云的支付寶做網(wǎng)絡(luò)社交執(zhí)念要深。一定程度上講，支付寶開始逐步淡化社交元素一心一意做支付。而鐵娘子董明珠在格力入股銀隆新能源的提案遭董事會否決之后，毅然決然的搭上全部身家以個人名義聯(lián)合幾個好友一起投資銀隆。新能源汽車這件事兒還必須得辦了。

董明珠

進行一系列的資本、資源的整合過程之后，董明珠執(zhí)于內(nèi)心的銀隆新能源汽車取得初步成果落地亮相。從網(wǎng)上有關(guān)銀隆新能源的報道來看，依托銀隆“鈦酸鋰”新能源電池的定位何技術(shù)優(yōu)勢，銀隆新能源汽車在續(xù)航能力方面沒什么問題。而續(xù)航能力剛好也是衡量電力驅(qū)動的新能源汽車成功與否的標準之一。

銀隆新能源汽車

董明珠造車一階段收效初顯。但是就當下互聯(lián)網(wǎng)加速傳統(tǒng)行業(yè)重組，汽車制造行業(yè)與科技互聯(lián)網(wǎng)不斷融合的趨勢下。董明珠造車或可向馬云去取取經(jīng)。

阿里生態(tài)體系下值得董明珠借鑒的第一點：

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在逐步實現(xiàn)人與機器的融合，在汽車領(lǐng)域也是一樣。且不說自動駕駛技術(shù)商用這件很遙遠的事情。拿阿里YunOS智能汽車操作系統(tǒng)來講，YunOS Carware的智能車載操作系統(tǒng)將全面支持HUD（汽車平視顯示器）、車機、行車記錄儀和智能后視鏡等多種終端。銀隆新能源汽車優(yōu)越的電池組性能加上YunOS Carware的智能車載操作系統(tǒng)，會不會很炫酷。

阿里生態(tài)圈共享汽車

阿里生態(tài)體系下值得董明珠借鑒的第二點：

阿里生態(tài)圈下的共享新能源汽車市場反饋良好，董明珠或可做嘗試。即便不做共享汽車租賃，咱銀隆的電池組不是挺厲害，做新能源電力驅(qū)動汽車標準模塊化可拆卸電池組租賃。服務于后續(xù)成長起來的電力驅(qū)動新能源汽車公司和消費者個人。

文丨李民民