在FF91亮相之前，市面上還流傳著各種關(guān)于樂視資金困難的消息，諸如拖欠手機(jī)供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)150億，樂視體育有超過60%的版權(quán)費(fèi)未按時(shí)支付，樂視網(wǎng)股價(jià)跌破平倉(cāng)線、資金鏈緊張導(dǎo)致緊急裁員等等。

盡管賈躍亭否認(rèn)了市場(chǎng)上的大部分傳言，并笑稱“樂視最困難的階段已經(jīng)過去，接下來的事情不是不可完成的”。但對(duì)于見過互聯(lián)網(wǎng)金融泡沫的人們，顯然更愿意往壞的一面去想，而事態(tài)也似乎真就順著這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展著。

樂視造車的想法源于2013年，賈躍亭萌生了“研發(fā)并發(fā)布一臺(tái)電動(dòng)汽車”的想法。2014年2月，賈躍亭在洛杉磯機(jī)場(chǎng)一個(gè)咖啡店里確定了要做樂視電動(dòng)汽車的想法，但遭到了樂視高管的反對(duì)，用賈躍亭的話說，是“99%核心高層的反對(duì)”，但他自己的態(tài)度是：“即使樂視做車可能把我們拖死了，甚至把上市公司拖死了，我們?nèi)f劫不復(fù)，但只要樂視做了這件事，在中國(guó)就能極大地推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

他個(gè)人為這個(gè)汽車生態(tài)投資了近10億元，種種堅(jiān)持下，樂視在當(dāng)年年底宣布了“SEE計(jì)劃”，即樂視將打造超級(jí)汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。

2015年1月，樂視發(fā)布首款智能汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版，這是中國(guó)第一套智能汽車UI系統(tǒng)。緊接著，當(dāng)年9月，樂視宣布戰(zhàn)略投資充電樁公司；10月，樂視控股易到用車70%股權(quán)。2016年4月，樂視超級(jí)汽車戰(zhàn)略伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基。

但在今年3月，就有消息透露樂視在1年前向雅虎買入的49英畝（約19.8萬(wàn)平方米）的硅谷總部預(yù)定地，現(xiàn)已因?yàn)閲?yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)的關(guān)系而正式求售。這塊總部預(yù)定地當(dāng)初的規(guī)劃是將可容納約12,000名員工，不過樂視已經(jīng)在縮減美國(guó)、印度及中國(guó)的員工數(shù)量，用地夠大也并非現(xiàn)階段所需要的。

5月，樂視美國(guó)被曝遭受了巨大的打擊，由于資金問題，早些時(shí)候他們已正式宣布裁員70%，但FF官方倒是表示自己不會(huì)受到樂視美國(guó)裁員事件的影響。不久，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)總經(jīng)理，不過據(jù)稱“辭職是為了更好地管理，一門心思轉(zhuǎn)任“董事長(zhǎng)”，從而“將工作重心集中于公司治理、戰(zhàn)略規(guī)劃及核心產(chǎn)品創(chuàng)新，提高公司決策效率”。

不過對(duì)于電動(dòng)車初創(chuàng)公司Faraday Future來說，這家公司的發(fā)展需要更多的資金作為后盾，而樂視在投資3億美元之后，便停止了對(duì)其的資金援助。目前更有消息稱，F(xiàn)araday Future工廠已經(jīng)停工，但仍需核實(shí)。這么看來，F(xiàn)araday Future現(xiàn)階段亟需尋找靠譜的新金主了。

如今，樂視集團(tuán)仍在，F(xiàn)araday Future一樣在運(yùn)作，但資金上的困難也許會(huì)讓這兩家企業(yè)分道揚(yáng)鑣，畢竟FF91并不止停留在紙面，而電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的熱潮并不會(huì)停止，相信在樂視之后，會(huì)有一張新的“大手”進(jìn)入Faraday Future。