相信很多人都不知道，每年的8月12日是國際青年節(jié)。很多朋友都看過我們在五四青年節(jié)時候為大家總結過“國貨精品”，不如在今天這個時候，我們來一起看看海外市場還有哪些主打年輕人的潮流選擇，你會期待嗎？

當然，我今天要說的這些車型目前還都沒有引入國內的計劃，既有剛剛“復活”的硬派SUV福特Bronco，也有曾經(jīng)在國內短暫出現(xiàn)過的兩款精品小型車，而本田e憑借復古造型也在純電市場有著超高話題度。

作為福特的傳奇越野車型，第一代福特Bronco于1966年正式亮相，共經(jīng)歷五代車型于1996年正式停產(chǎn)，30年的時間累計銷量突破120萬輛。對于福特而言，可以看做是硬派SUV的鼻祖，而在眾多越野迷的心中也同樣占據(jù)一席。

獨特復古的造型、強悍的越野能力、強大的改裝潛力，都讓福特Bronco一直有著高人氣。但在停產(chǎn)后的這20多年中，市場上也涌現(xiàn)出太多硬派SUV，而福特Bronco的市場也被自家F系列、Ranger和Explorer所取代。終于，在闊別了近30年后，福特將Bronco重新帶回市場，這匹“烈馬”還能奔跑起來嗎？

熱度太高了！或許連福特都沒有想到，原計劃于2021年6月份開始交付，但發(fā)布半個月便已經(jīng)收到了23萬訂單，這是個什么概念呢？就是還需要等18個月，也就說需要等到2022年才能提車，消費者的熱情已經(jīng)讓福特Bronco“復活”有了非常完美的開始。

福特Bronco的外觀設計也忠于最原始設計DNA，你在它身上可以看到傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間的融合與創(chuàng)新。而如今，福特Bronco家族也推出了更偏向家用的Bronco Sport，以及更硬派越野的Bronco，覆蓋更廣市場，滿足不同人的需求。

兩門和四門版車型都有著非常有趣的設計，可以像JEEP一樣進行各種拆裝與組合。并且還配備了同級獨有的無框車門，也是為了更容易進行拆卸，四門車型標配軟頂，也提供了硬頂可供選擇。總之，福特Bronco在外觀設計上的可玩性很高，搭配組合也非常豐富，你喜歡什么樣的，它都可以滿足。

內飾設計也延續(xù)了方正元素，功能性更強。儀表盤的設計靈感來源于第一代車型，清晰易讀。T字形的中控臺設計也與F-150非常相似，最大12英寸的中控屏幕還算是驚喜，并搭載SYNC 4娛樂系統(tǒng)，360度全景影像系統(tǒng)帶有同級獨有的越野視角，可以在諸如攀巖等極限路況時，提供額外的可視角度補充。

還有一個小細節(jié)，三把差速鎖按鍵設計在了中控臺最頂端，似乎隨時都在向你展現(xiàn)它的真實力。

除此之外，為了使越野后的清理工作變得簡單，Bronco還配備了可清洗的橡膠地板，甚至連座椅表面的材質都有排水和抗霉作用。

福特Bronco提供2.7升EcoBoost V6和2.3升EcoBoost四缸發(fā)動機可供選擇，動力參數(shù)均為同級最佳。當然，對于一款硬派SUV來講，越野性能自然最受關注。新車提供多達7種駕駛模式選擇和兩種四驅系統(tǒng)。甚至，還提供有細分市場首創(chuàng)的Trail Toolbox越野套裝，包括低速越野定速巡航、越野轉向輔助系統(tǒng)（坦克轉向）和越野單踏板加速/制動控制系統(tǒng)等，同時還可選裝半主動式液壓防傾桿斷開功能。

福特Bronco接近角為29°，離去角為37.2°，29.5厘米的離地間隔也是同級最佳，涉水深度可達85毫米。等到它正式上市后，相信也會填補吉姆尼、牧馬人之間的市場空白，確實算是挺有意思的一款新車。

說完了“烈馬”，我們再來看一匹馬。今年，對于馬自達來講是非常值得紀念的一年，迎來了其100周年誕辰。自1920年1月30日公司成立，馬自達不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，生產(chǎn)出了無數(shù)激動人心的車型，貢獻了眾多難忘時刻。

而在目前馬自達家族矩陣中，馬自達2并沒有出現(xiàn)在國內市場中，要知道它曾經(jīng)可是在2007年-2012年間以國產(chǎn)形式銷售，但由于銷量并不好無奈離開了中國市場。而如今，小型車市場正在逐步復蘇，或許除了飛度我們還真需要其它選擇。

別看車身尺寸不大，馬自達2依然非常完美繼承了馬自達最新“魂動”設計語言，多邊盾形前進氣格柵搭配全新造型的前包圍以及造型更加扁平的前大燈組，看上去第一眼就給人一直萌萌噠的感覺。

依舊延續(xù)了簡約造型，掀背式的車尾造型非常經(jīng)典，兩側尾燈從車身側面延伸至尾部，采用熏黑處理，更突顯運動感，還真有些“小鋼炮”的味道。

熟悉馬自達的朋友，對于這個內飾設計一定不會感到陌生，但對于相對入門的馬自達2來講，相比同級別對手，這樣的內飾覺得算是最具設計感的。細節(jié)上的小心思、材質上的搭配、更注重簡約的設計語言，都讓馬自達2更適合年輕消費者。同時，在不少觸手可及的部位還采用了最新GrandLuxe材質，類似仿麂皮的人造皮革，高級感滿滿。

動力方面，別看是一款小型車，馬自達也絕不含糊。提供了SKYACTIV-G和SKYACTIV-D兩款1.5升發(fā)動機，其最大功率分別為110馬力和116馬力，匹配6擋手動和6擋自動變速箱，甚至還有四驅版車型。

相信，前不久標致2008上市吸引了不少人的關注，我們也第一時間進行試駕體驗，并給出不錯的評價，確實是一款可玩性非常高的新車。但在海外市場，標致208的熱度更是非常高，并且還得到了幾個國際年度大獎。但在國內，從207之后標致就將更多精力投入在了SUV市場，如此個性的“小獅子”絕對是年輕消費者的愛。

全新標致208采用了最新的家族式設計風格，其整體造型富有精致感。新車車頭的線條顯得錯落有致，大嘴式的前格柵兩側連接上揚的頭燈，增添了這輛小車的氣勢，LED日間行車燈的造型也是頗具殺氣。家族獅爪式的尾燈造型依舊討人喜歡，相比現(xiàn)款更加時尚。

內飾同樣采用了最新的I-Cocpit唯我座艙設計理念，整體以直線條、折角和平面作為設計語言。近幾年，標致在內飾設計方面還是非常出彩的，對于208這個級別車型來說，擁有這樣的設計，吸引力還是非常強的。

全新標致208基于全新的模塊化CMP平臺研發(fā)而來，在車身重量上將得到減輕。將搭載三種調教的1.2T發(fā)動機，同時還將推出更具運動感的GT-line版車型和基于純電平臺e-CMP打造的e-208電動版車型。

誰能想到，本田還這么會玩。如果你第一次看到本田e，你會不會以為這是款概念車呢。復古、可愛或許就是對于它的第一印象，當它第一次亮相后便引發(fā)熱議，難道復古與電動車將會碰撞出新的火花么。

本田e用了UrbanEV的造型設計，整體風格也是在復古的基礎上增添了很多時尚元素，小小的車身尺寸卻融入了不錯非常具有自身鮮明特色的設計，復古的圓形頭燈、飽滿的線條、略顯呆萌的風格，很容易讓它捕獲年輕消費者的眼球，尤其是女性用戶，真的是太可愛了。充電接口也被設計在了發(fā)動機蓋的位置，外翻的打開方式更是非常有趣。

內飾設計可以說突破了本田固有的風格，大量的木紋裝飾提升了內飾的復古氛圍。相比之下，儀表盤與中控屏相連的設計則顯得有些夸張，一體式的設計絕對算是它的最大亮點，或許這樣的設計在國內一些造車新勢力上可以看到，但對于一個傳統(tǒng)車企來講，還真的需要更大勇氣。

如果你要是更關注續(xù)航，那么本田e顯然并不算優(yōu)秀，主打城市通勤的它續(xù)航里程僅有200公里，很顯然他并不是將續(xù)航放在首位。但如果每天你的駕車需求僅僅是從單位到家，這樣的表現(xiàn)倒也符合定位。畢竟，在這個呆萌、可愛的外觀之下，誰又能抵抗的了本田e的誘惑呢，你說是吧。