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媒體訓(xùn)練營7月7日報道   文/高春亮

7月6日，上汽集團、阿里巴巴集團推出“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5。至此，以阿里巴巴集團為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次進入量產(chǎn)整車領(lǐng)域。馬云在現(xiàn)場表示：“這是萬物互聯(lián)網(wǎng)時代的開始，汽車將成為物聯(lián)網(wǎng)平臺、新入口?！?/span>

阿里CEO張勇在演講中指出了汽車的三個發(fā)展方向。第一，無人駕駛。第二，新能源。第三，聯(lián)網(wǎng)。對于無人駕駛，以谷歌、特斯拉為首的公司在研發(fā)上不惜人力財力，雖取得了突破性進展，但是張勇卻表達了不一樣的看法，“考慮到中國今天的交通現(xiàn)狀，有人駕駛目前的情況且是這樣，無人駕駛汽車還需要相當(dāng)長的時間，才能把夢想變成現(xiàn)實”。

至于阿里為什么選擇和上汽集團來合作，張勇說：“我們之所以選擇互聯(lián)網(wǎng)汽車，第一是認為未來所有的汽車都會是清潔能源的汽車，未來所有的汽車都會是有人和無人高度的融合，汽車一定會超越原來大家所理解的汽車的用戶屬性和使用范圍，從一個物理的駕駛功能變成新的生活平臺，消費者的新的生活空間”。

直白點兒來說就是，無人駕駛和新能源讓別人去做吧，我做的是借用阿里生態(tài)讓車聯(lián)網(wǎng)。無人駕駛是阿里沒有能力去做么？其實就目前阿里的體量來看，完全可以通過收購或者投資的方式去整合這些資源。阿里的邏輯其實是“專注+野心”，要讓汽車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，而不僅僅是路上。那么阿里如何讓這件事變成現(xiàn)實呢？

官方表示，在本次合作中，上汽集團方面提供了整車研發(fā)、造型設(shè)計、動力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等資源，而阿里巴巴集團則提供了YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導(dǎo)航、蝦米音樂等資源。

其中，阿里的YunOS for Car系統(tǒng)可打通不同智能設(shè)備之間的數(shù)據(jù)連接，打破“信息孤島”，具體可提供汽車安全管理、健康管理、出行管理和智能互聯(lián)等服務(wù)。

同時，相關(guān)車型還可連通智能家居，如駕駛員可在車上通過遠程控制開關(guān)家中的空調(diào)和熱水器，還可以在車上完成移動支付等功能，最終形成“移動支付+智能家居+移動出行”的物聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)。

張勇稱，互聯(lián)網(wǎng)從PC時代走到深度無線時代，未來一定走向萬物互聯(lián)。那么在萬物互聯(lián)時代，對阿里而言，內(nèi)核是操作系統(tǒng)YunOS。馬云這樣描述YunOS在未來所處的角色，“過去的二三十年，人變成了機器，我們希望未來的二三十年能夠把機器變成人，讓機器加入智慧，讓汽車變得更加智能。汽車一定會成為人最重要的合作伙伴。今天的手機因為加入操作系統(tǒng)以后，手機80%的功能跟打電話、通信都沒有關(guān)系。未來的汽車加入YunOS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。今天是一個劃時代里程碑的開始?！?/span>

YunOS操作系統(tǒng)讓汽車80%的功能跟交通沒有關(guān)系，可能么？回答這個問題，作為一個用戶，我們必須去想一想一輛車除了跑還能干什么？

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，有一家概念玩的比較厲害的公司——樂視，今年年初，樂視的超級汽車引起人們的廣泛關(guān)注。那么對于樂視而言，汽車是一個什么樣的概念呢？一塊移動的屏幕。

樂視希望自己重金購買的版權(quán)內(nèi)容，用戶可以在各個終端去消費，包括手機、電視，汽車等。

同樣的邏輯，阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車，不僅僅可以消費內(nèi)容，畢竟國內(nèi)最大的視頻網(wǎng)站優(yōu)土已經(jīng)投入阿里懷抱，整合阿里最大體量的電商和金融體系才是一盤更大的棋。

看視頻、聽音樂、消費購物、支付等等，這一切在PC和手機上發(fā)生的事情，也會在互聯(lián)網(wǎng)汽車上發(fā)生，甚至更有優(yōu)勢，這或許就是“汽車跑在互聯(lián)網(wǎng)上”的情景，而阿里讓這些美好的事情正在發(fā)生。

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