來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

??人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)品甚至產(chǎn)業(yè)帶來了更多的想象空間。車企牽手科技巨頭已經(jīng)成為新汽車時(shí)代的標(biāo)配，對(duì)于科技巨頭來說，布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈也是未來  智能移動(dòng)終端的必要舉措。

4月12日上午，在上汽與阿里巴巴成立合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)1359天后，長(zhǎng)安汽車與騰訊正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，宣布成立合資公司。騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮同時(shí)出席簽約儀式，可見雙方對(duì)該合資項(xiàng)目的重視。

在阿里已經(jīng)有了斑馬和AliOS系統(tǒng)、百度將大部分車企納入Apollo生態(tài)系統(tǒng)中時(shí)，已經(jīng)落后一拍的騰訊正在加急追趕。

根據(jù)協(xié)議，雙方將致力于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展。

同一天，以“駕科技·度未來”為主題的江淮－百度自動(dòng)駕駛峰會(huì)在江淮汽車技術(shù)中心舉行。雙方共同發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)方案，并進(jìn)行實(shí)車演示。

江淮-百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目于去年6月正式啟動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路自動(dòng)駕駛及特定場(chǎng)景自主泊車的產(chǎn)品量產(chǎn)為開發(fā)目標(biāo)，預(yù)計(jì)在2019 年實(shí)現(xiàn)在燃油車上的量產(chǎn)落地。

江淮官方介紹，其與百度合作的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目已解決了縱向加速度精確控制、橫向人機(jī)共駕等系統(tǒng)性問題，并完成了1000公里以上的實(shí)車實(shí)際道路測(cè)試。演示車輛已具備自主跟車、車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

此前一天（4月11日）晚上，東風(fēng)風(fēng)光與百度聯(lián)手打造的首款智能轎跑型SUV——風(fēng)光iX5在北京首發(fā)亮相。風(fēng)光iX5搭載了包括智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的系列智能技術(shù)，將全面使用百度地圖、搭載百度的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并使用百度云存儲(chǔ)，人臉識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、沉浸式AR導(dǎo)航等智能技術(shù)。

同一天晚上，北京朝陽體育中心，奇瑞汽車展示了自己“脫胎換骨”的新戰(zhàn)略，身在蕪湖奇瑞總部的奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍先生通過他辦公桌上的“百度智能音箱”遠(yuǎn)程開啟了位于北京發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上的瑞虎8的后備箱。

奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧在十幾分鐘的演講中也提到汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)“物競(jìng)天擇，智者生存”的時(shí)代，所謂“智”就是人工智能。他認(rèn)為，汽車工業(yè)必須接受和擁抱人工智能。只要堅(jiān)持基于人類進(jìn)化論的積累，擁抱智能化，就可以打造出汽車產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代。

陳安寧從人類與社會(huì)的進(jìn)化過程中都存在著一個(gè)變量“X”切入，對(duì)于不同時(shí)期、不同產(chǎn)業(yè)而言，X也有著不同的含義，或者是好奇心+學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)+學(xué)習(xí)或者自動(dòng)化+電氣化。陳安寧認(rèn)為新汽車時(shí)代的變量“X”是AI（人工智能）。 基于此，奇瑞推出智能化品牌戰(zhàn)略——奇瑞雄獅。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理、智能汽車事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)朱國(guó)華介紹了“奇瑞雄獅”的戰(zhàn)略布局也業(yè)務(wù)架構(gòu)。奇瑞雄獅旗下包括智駕、智云、智造、智贏和智行五大業(yè)務(wù)平臺(tái)，涵蓋了奇瑞在研發(fā)、制造、營(yíng)銷和服務(wù)等全生命周期的數(shù)字化、智能化布局。

“智駕”（自動(dòng)駕駛）：專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化落地。

目前，奇瑞已完成第一代、第二代無人駕駛產(chǎn)品的研發(fā)，并預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)Level 3有條件自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)Level 4高度自動(dòng)駕駛，2026年以后實(shí)現(xiàn)Level 5全自動(dòng)駕駛。搭載了Apollo Pilot 2.0 具備L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的奇瑞艾瑞澤5e在今年年初美國(guó)CES期間進(jìn)行了展示。

“智云”（智能互聯(lián)）：基于奇瑞第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)打造的智能娛樂網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其目的是為用戶創(chuàng)造一個(gè)能感知、能互動(dòng)、能實(shí)現(xiàn)情感融合的移動(dòng)第三空間。

“智造”（智能制造）：如C2M等用戶導(dǎo)向制造流程的開發(fā)。

“智贏”（數(shù)字化營(yíng)銷）：新時(shí)代的產(chǎn)品及后市場(chǎng)數(shù)字營(yíng)銷探索?！?/span>

“智行”（未來共享出行）：研究未來整體智能化出行的解決方案。

朱國(guó)華表示，這五大業(yè)務(wù)平臺(tái)將會(huì)基于整個(gè)智能化產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的變化而不斷調(diào)整自身、合理進(jìn)化，形成一個(gè)完整的、可持續(xù)的、具有戰(zhàn)略指導(dǎo)意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進(jìn)化。

“雄獅”戰(zhàn)略是奇瑞從研發(fā)生產(chǎn)制造到產(chǎn)品再到品牌貫穿公司全部業(yè)務(wù)的整體智能化轉(zhuǎn)型。

無智能不汽車已經(jīng)不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是一句口號(hào)或是單純迎合消費(fèi)者的需求，而是變革趨勢(shì)下企業(yè)不進(jìn)則退的必然選擇。

從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)方面，也對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了高度重視。

同樣在4月12日上午，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛，測(cè)試申請(qǐng)及審核，測(cè)試管理，交通違法和事故處理等進(jìn)行了明確規(guī)定，省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門可自主選擇測(cè)試路段、受理車輛申請(qǐng)和發(fā)放測(cè)試號(hào)牌。

該規(guī)范自2018年5月1日起施行。這意味著，5月之后，可以在更多實(shí)際道路見到自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛，同時(shí)也將極大推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展。

變革戰(zhàn)役已經(jīng)打響，至于車企的智能化轉(zhuǎn)型、科技巨頭的汽車業(yè)務(wù)布局能否成功，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。