這是一份亮眼的成績(jī)單。

2020年8月2日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)：7月，福田汽車實(shí)現(xiàn)汽車銷量6.2萬輛，同比增長(zhǎng)66.64%。今年前7個(gè)月，累計(jì)銷售38.21萬輛，同比增長(zhǎng)23.49%。

無論是單月，還是前7個(gè)月，福田增速均為商用車行業(yè)第一。

其中，新能源汽車7月銷量為437輛，同比增長(zhǎng)304.63%，前7個(gè)月累計(jì)銷售3116輛。

更早之前的6月，在舉國(guó)抗疫取得階段性勝利和全面推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程中，福田汽車便以“32萬輛的銷量、17.6%的同比增長(zhǎng)”，圓滿完成“時(shí)間過半、任務(wù)過半”的目標(biāo)，成為率先走出疫情陰影的樣板企業(yè)。

更受外界矚目的是，福田汽車正在開辟一條中國(guó)新能源商用車發(fā)展的新路徑。

福田汽車既是商用車領(lǐng)域的頭部車企，也是最早布局新能源的車企之一。自2003年福田汽車聚焦新能源以來，其新能源板塊的發(fā)展之路幾乎就是全行業(yè)的縮影。

但與競(jìng)品不同，福田汽車并不是"唯補(bǔ)貼""唯技術(shù)"，而是著眼于市場(chǎng)需求，在系列實(shí)際行動(dòng)的加持下，讓外界對(duì)商用車新能源的朦朧想象變得越發(fā)清晰，并逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

為此，福田汽車從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向 “科技和價(jià)值驅(qū)動(dòng)”，在洞察市場(chǎng)需求和動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，提出“福田主張”——靠商業(yè)驅(qū)動(dòng)+場(chǎng)景定制，實(shí)現(xiàn)新能源商用車不靠補(bǔ)貼也能持續(xù)發(fā)展，并在服務(wù)的加持下，致力于讓客戶體會(huì)到新能源商用車的真正價(jià)值。

“福田主張”體現(xiàn)在兩方面。

其一，基于商業(yè)化的模式驅(qū)動(dòng)。

同時(shí)針對(duì)7大場(chǎng)景，專業(yè)定制一體化產(chǎn)品解決方案?；谑褂妙l次高、路線相對(duì)固定、新能源成本優(yōu)勢(shì)明顯等因素，先行突破城市物流、末端配送、市政環(huán)衛(wèi)、城建、機(jī)場(chǎng)、港口、礦山等場(chǎng)景。同時(shí)，探索一體化解決方案、車電分離模式，推進(jìn)新能源化進(jìn)程。

其二，基于產(chǎn)品的場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)。用扎實(shí)的產(chǎn)品力和完善的解決方案，為福田汽車帶來更高的商業(yè)運(yùn)營(yíng)價(jià)值。  

毫無疑問，隨著政府補(bǔ)貼政策逐漸退出市場(chǎng)舞臺(tái)，真實(shí)的用戶需求將成為市場(chǎng)上的主要驅(qū)動(dòng)力。技術(shù)、成本和商業(yè)模式，將是新能源汽車未來競(jìng)爭(zhēng)的核心。

福田汽車正是這條路上的創(chuàng)領(lǐng)者。一路走來，他們既有對(duì)舊模式的破局，更有對(duì)新模式的探索。

01.

商業(yè)模式創(chuàng)新

一輛福田智藍(lán)系新能源6×4換電重卡緩緩駛?cè)霌Q電通道。操作專員操作吊臂，抓取駕駛室后面的一塊長(zhǎng)方形電池，挪到右側(cè)的電池庫(kù)，再將另一塊電池吊裝至原處。

2020年7月24日，在北京密云的純電動(dòng)重卡換電中心，福田汽車與公鐵綠鏈演示換電功能，整個(gè)過程持續(xù)5分鐘左右。取下的，是耗完的電池。裝上的，是滿電。

這不僅是福田汽車車電分離技術(shù)的首次應(yīng)用，也是福田汽車踐行商用車新能源化“福田主張”又一成果的落地。隨著換電重卡的交付，這一全新商業(yè)模式讓福田汽車成為新能源商用車領(lǐng)域的重要推動(dòng)者。

重卡換電模式的應(yīng)用，在促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，更促成了一條兼具環(huán)保和效率的運(yùn)輸新道路。

從數(shù)據(jù)上看，換電模式下，電池壽命較充電模式延長(zhǎng)20%，壽命更長(zhǎng)、成本更低?，F(xiàn)在，電池行業(yè)通常質(zhì)保5年/20萬公里，而通過快換后的電池系統(tǒng)，能恒溫慢充，從而延長(zhǎng)電池壽命。

在純電動(dòng)商用車上，動(dòng)力電池普遍使用自然冷卻。但在換電重卡上，福田汽車采用與純電動(dòng)乘用車類似的液冷電池，其電池冷卻更好，溫控更均勻，電池單體的一致性更高，因而壽命更長(zhǎng)。

除了更長(zhǎng)的電池壽命，換電模式還有4個(gè)優(yōu)勢(shì)：

綠色環(huán)保。數(shù)據(jù)顯示，每輛換電重卡可減少140噸二氧化碳和12.5噸污染物排放。

更具經(jīng)濟(jì)性。換電重卡每公里電耗僅為1.2kWh,相比燃油，每百公里大概能節(jié)省60元。

極大提高運(yùn)營(yíng)效率。3-5分鐘即可完成換電，不耽誤車輛基本運(yùn)營(yíng)。

采用車電分離模式。用戶初期投入減少，減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

換電型電動(dòng)重卡采用車電分離的運(yùn)營(yíng)方式，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體，換電可作為類似加油的使用成本。這在大幅降低購(gòu)車成本的同時(shí)，還能有效解決充電緩慢、里程焦慮、運(yùn)營(yíng)低效、載貨減少等諸多痛點(diǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這是重卡電動(dòng)化的顛覆性產(chǎn)品和商業(yè)模式。

顛覆在另一方面意味著挑戰(zhàn)。創(chuàng)新的商業(yè)模式，也在倒逼福田汽車由制造型企業(yè)向運(yùn)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并對(duì)汽車價(jià)值鏈進(jìn)行延伸。福田汽車正在結(jié)合新能源產(chǎn)品特點(diǎn)并針對(duì)客戶痛點(diǎn)，創(chuàng)新模式，提供相應(yīng)的物流解決方案。

除傳統(tǒng)銷售模式外，福田汽車還通過租賃、車電分離的模式，為客戶提供車輛，降低購(gòu)置成本，還可通過運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供整體運(yùn)輸服務(wù)。在車輛處置方面，通過二手車保值回購(gòu)、電池回收及梯次利用等模式，解決用戶的后顧之憂。

02.

洞察需求

今年6月8日，100輛福田智藍(lán)新能源抑塵車交付給房山區(qū)政府。

由此，福田汽車創(chuàng)造了全球一次性交付純電動(dòng)抑塵車最大單的紀(jì)錄，并率先開啟了新能源環(huán)衛(wèi)設(shè)備的規(guī)模化應(yīng)用。

這批新能源抑塵車采用福田汽車純電動(dòng)輕卡底盤，零排放、無污染。整車采用模塊式組合設(shè)計(jì)，司機(jī)可一人獨(dú)立操作，不僅能遠(yuǎn)程立體射霧抑塵、調(diào)節(jié)空氣濕度、降溫，PLC編程控制進(jìn)行邏輯動(dòng)作藥物噴灑，而且能同時(shí)滿足輔助消防應(yīng)急用水、前沖、后灑等多種需求。

不僅僅是在環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的普及、換電等新型模式的應(yīng)用，福田汽車認(rèn)為，滿足特定作業(yè)場(chǎng)景的環(huán)保要求和規(guī)?；袌?chǎng)需求，將是商用車發(fā)展的重點(diǎn)方向——簡(jiǎn)而言之，未來，特定場(chǎng)景將成為新能源商用車發(fā)展的最大用武之地。

2020年，是污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的收官之年，也是北京三年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)收官之年，但傳統(tǒng)動(dòng)力商用車依然給生態(tài)帶來巨大挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為1603.8萬噸。其中，一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為771.6萬噸、189.2萬噸、635.6萬噸、7.4萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、HC、NOx和PM等四項(xiàng)主要污染物均超過90%。其中，柴油車NOx排放量超過汽車排放總量的80%，PM排放量超過70%。

國(guó)家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃明確要求優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例沿海，主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物，原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。同時(shí)要求，重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車輛，主要使用新能源或清潔能源汽車。

作為屬地企業(yè)，福田汽車積極響應(yīng)北京市的政策號(hào)召，通過加快產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，助力北京加快新能源物流用車替換傳統(tǒng)燃油車的速度。

在此背景下，福田汽車與公鐵綠鏈摸索出3套綠色運(yùn)輸模式：鐵路干線+新能源重卡接駁、鐵路干線+專用線運(yùn)輸、新能源重卡運(yùn)輸。其中，對(duì)鐵路干線+新能源重卡接駁模式和新能源重卡運(yùn)輸模式而言，最關(guān)鍵的就是車輛和充換電站。

通過與公鐵綠鏈的合作創(chuàng)新, 福田汽車實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首例大宗物資在市內(nèi)通過“鐵路干線+新能源重卡接駁”的全過程零排放綠色運(yùn)輸。

商用車應(yīng)用場(chǎng)景眾多，尤其是以專用改裝和中重型商用車作業(yè)為主的典型場(chǎng)景。比如，環(huán)衛(wèi)、礦山、工地、港口等場(chǎng)景，時(shí)間計(jì)劃性強(qiáng)，作業(yè)環(huán)境固定，作業(yè)路線以中短途為主。在完善的充電配套設(shè)施布置下，新能源車操作更便捷、充電成本更低、綜合TCO更優(yōu)的特點(diǎn)，將成為整個(gè)商用車市場(chǎng)變革的催化劑。

03.

創(chuàng)領(lǐng)未來

在技術(shù)線路選擇上，福田汽車堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池三線并舉，全面布局。

針對(duì)不同運(yùn)輸場(chǎng)景，福田汽車量身打造不同新能源產(chǎn)品。

在城市配送和末端物流的輕、微型商用車方面，主推純電技術(shù)路線，滿足用戶市內(nèi)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的全工況需求。氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于重卡、客車，側(cè)重于示范運(yùn)營(yíng)，滿足特定場(chǎng)景的物流、客運(yùn)需求。插電式混合動(dòng)力更適合長(zhǎng)距離行駛。

除了全面的技術(shù)路線、豐富的產(chǎn)品線以及全新的商業(yè)模式，全要素、全價(jià)值鏈的營(yíng)銷創(chuàng)新變革，也是福田汽車破局的關(guān)鍵。

幫寧工作室了解到，在“三年行動(dòng)計(jì)劃”戰(zhàn)略以及“聚焦價(jià)值、精益運(yùn)營(yíng)”經(jīng)營(yíng)理念的指引下，福田汽車正積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式創(chuàng)新，系統(tǒng)規(guī)劃部署搭建數(shù)字化營(yíng)銷體系。比如，在福田車e購(gòu)、福田e家、卡車之家電商等平臺(tái)上，展開線上營(yíng)銷。在自有平臺(tái)福田車e購(gòu)上，用戶可實(shí)現(xiàn)選車、購(gòu)車、維修、保養(yǎng)等全生命周期的用車服務(wù)。

2020年上半年，福田汽車完成了一系列渠道調(diào)整和布局。將奧鈴、歐馬可、時(shí)代等3大品牌的輕卡業(yè)務(wù)進(jìn)行分網(wǎng)，以減少自身競(jìng)爭(zhēng)，形成差異化布局。歐航、奧鈴開始布局中卡渠道建設(shè)。針對(duì)二級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，福田汽車仔細(xì)梳理，建成了規(guī)范管理、科技賦能的新線下渠道。

在上半年，福田汽車發(fā)布預(yù)見性服務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃，推出福田“遠(yuǎn)程智能醫(yī)生”，由傳統(tǒng)服務(wù)積極向主動(dòng)、智能、遠(yuǎn)程等服務(wù)轉(zhuǎn)型、升級(jí)。依托智科車聯(lián)網(wǎng)、專家診斷系統(tǒng)、福田e家等平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，福田遠(yuǎn)程智能醫(yī)生推出預(yù)見性診斷、云標(biāo)定（OTA）服務(wù)、云管家、智能點(diǎn)檢等服務(wù)產(chǎn)品……

今年5月22日 ，總理在《政府工作報(bào)告》中提出，重點(diǎn)支持“兩新一重”建設(shè)，即新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，交通、水利等重大工程建設(shè)。業(yè)界預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)城市配送市場(chǎng)需求將突破30萬輛，末端物流需求將達(dá)到30萬-40萬輛。

這給新能源商用車市場(chǎng)帶來重大機(jī)遇。

去年年底，福田汽車發(fā)布智藍(lán)新能源2025戰(zhàn)略。這表明，在搶占新能源商用車未來發(fā)展制高點(diǎn)的道路上，福田汽車有了更加明晰的發(fā)展路徑。

如今，隨著“福田主張”的逐步落地，福田汽車距離“打造具有全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源商用車第一品牌”的愿景，又更近了一步。